Сразу после ТО масло уже почти темное

[макс*]

После ТО проверил уровень масла - на щупе оно было темное. Только мерил после поезди в 7 км. Фильтр точно меняли, так как на самом фильтре видно дату изготовления - 2014 г., на старом была прошлогодняя дата. А масло из движка они не сливают, а откачивают, при этом в движке остается какое-то колличество старого масла.

[snev]

Сообщение от макс*

А масло из движка они не сливают, а откачивают при этом в движке остается какое-то колличество старого масла.

Остаток старого масла, примерно 10-20 %. Говорят, такая процедура вредна для гидрокомпенсаторов клапанов. Масло должно темнеть (процесс горения в двс + моющие присадки), только не сразу после смены, резкое потемнение или наоборот долгая процедура потемнения, свидетельствуют что с маслом что-то не то. Вообще, лабораторная статистика показывает, что масло теряет свои свойства в плане присадок, как правило через 2-3 тысячи пробега после смены. Соответственно, рекомендуют смену масла на зимний период, проводить поздней осенью.

[energ71]

Сообщение от *Serg*

Уважаемые товарищи!
У меня 1,6 + вариатор
Совсем недавно прошел ТО2, так вот после того, как мне выдали авто из техзоны, я посмотрел масло и оказалось, что оно уже полутемное, т.е. такое ощущение, что свежее масло после залива тут же смешалась с какими нибудь отложениями на стенках и т.д. После ТО1 внимание не обратил на щуп и на прозрачность масла. Мне сказали, что типа это у многих так. Вот я задумался это у всех так? Может это движок такой, что в нем масло плохо сливается и часть остается внутри.
Будет интересно узнать мнения форума

Масло плохо сливается практически из любого движка, если ничего не делать по дополнительному сливу (я например 41-й Москвич поддомкрачивал справа при замене масла и дополнительно сливал 0,3-0.4 л). На ТО машину просто поднимают на подъёмнике и она висит горизонтально и всё происходит под действие сил гравитации само собой. По регламенту и здравому смыслу заворачивать сливную пробку картера нужно когда масло вообще перестало течь, даже тонкой струйкой, а на это нужно мин.20-30. Наши "доблестные" ОД всегда спешат и если не стоять у них над душой, то естественно ждать столько не будут и могут сделать всё быстренько. Во и останется отработки поболе чем при "домашнем" сливе, отсюда и быстрое потемнение

[blck]

Сообщение от energ71

По регламенту и здравому смыслу заворачивать сливную пробку картера нужно когда масло вообще перестало течь, даже тонкой струйкой, а на это нужно мин.20-30.

.....И происходит это минуты через 3-4. Ровно столько времени и ждут.

[Fetsu]

значит работает. горелым не пахнет?

[Ferstein]

Сообщение от snev

Вообще, лабораторная статистика показывает, что масло теряет свои свойства в плане присадок, как правило через 2-3 тысячи пробега после смены.

Странная статистика, честно сказать. Обычно у хороших качественных масел, как например ликви моли, наоборот запас прочности выше интервальной замены. Т.е. свойства масла сохраняются на 10-15 тыс в зависимости от режима эксплуатации.

[doomer]

Сообщение от Ferstein

Обычно у хороших качественных масел, как например ликви моли, наоборот запас прочности выше интервальной замены. Т.е. свойства масла сохраняются на 10-15 тыс в зависимости от режима эксплуатации.

У ликви моли масла для наших условий обычно до 10ки рекомендуют. Исключения наверное, только их масла из линейки ПАО масел. Там 15ка точно будет. Не на наших французах, а на вольво есть опыт замены на 30 тысяч даже, причем постоянно в течении 200-300 т.км. Анализ делали на известном маслофоруме, все было отлично с отработкой. Там ценник конечно высокий, но если разделить на три (не сделанные замены), то смешной. Жаль у нас ПАО масле редко продают вообще

[ВолшебниК]

Сообщение от snev

Вообще, лабораторная статистика показывает, что масло теряет свои свойства в плане присадок, как правило через 2-3 тысячи пробега после смены. Соответственно, рекомендуют смену масла на зимний период, проводить поздней осенью.

Ну тогда бы все катались на самом дешёвом масле и не заморачивались бы созданием ПАО масел и полусинтетики. Я например, на служебной авто заливал Optimal HT Synth 5W-30, которое 6-7 тысяч достойно выдерживало, поэтому 2-3 тысячи это для отечественных масел актуально, а для немецких это смешные цифры...

[ВолшебниК]

Сообщение от doomer

У ликви моли масла для наших условий обычно до 10ки рекомендуют. Исключения наверное, только их масла из линейки ПАО масел. Там 15ка точно будет. Не на наших французах, а на вольво есть опыт замены на 30 тысяч даже, причем постоянно в течении 200-300 т.км. Анализ делали на известном маслофоруме, все было отлично с отработкой. Там ценник конечно высокий, но если разделить на три (не сделанные замены), то смешной. Жаль у нас ПАО масле редко продают вообще

Согласен, у немцев кстати хорошее и недорогое масло Optimal HT Synth 5W-30, я его заливал несколько замен на служебном авто, показало себя очень достойно, а по ценнику оно доступно каждому владельцу ВАЗа.