Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[MARK TDI]

Сообщение от wanted797

MARK TDI, разбираешся? Жизнь покажет...

---------- Сообщение добавлено в 07:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:41 ----------



А Как определил что насос?

При 15литрах в баке, вообще не едет, при резком наборе оборотов провальчик, на полном баке всё отлично! может даже сетка в баке забилась, вскрытие покажет!

[wanted797]

Сообщение от MARK TDI

При 15литрах в баке, вообще не едет, при резком наборе оборотов провальчик, на полном баке всё отлично! может даже сетка в баке забилась, вскрытие покажет!

Если забита сетка, очевидно же что и при полном не поедет))
Ну если с такими предположениями приговаривать насос, то увы и ах

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:57 ----------

Сообщение от oreh

Ну и частично сосет воду с самого низа - а бензина "вверху" сетки заборной уже немного и кол-во воды становится заметным...

---------- Сообщение добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:48 ----------

Хотя конечно проще всего измерить расход насоса путем наливания в ведро

Не позавидую владельцу авто, чей насос засосет воды...
Появится реальный провальчик

[Aler-Neznakomec]

Сообщение от MARK TDI

Лучше менять с заменой грм и помпу и фазик на 60тыщ хотя может и проходить две замены грм 120тыщ,

пока сигналов для замены не выявлено, просто перестраховываюсь, хотя приближаюсь ко второй замене грм.

---------- Сообщение добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:47 ----------

wanted797, дизелит? как проявляется? запись можно. А то у нас двигатель с рождения работает "как дизель" )))

[oreh]

Сообщение от wanted797

Если бы он реально заглючил на 100, то никуда бы ты уже не уехал...

Это лучше рассказывать на М2 клубе. Там, пока меняли 3 генерации фазика, народ катался на убитых черте по сколько. Некторые тупо болт в него вкручивали и вообще забивали на замену.

---------- Сообщение добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:01 ----------

Сообщение от MARK TDI

Вообщем фазорегулятор страдает от плохого масла которое лучше менять 7-9 тыщ и ходит он 100тыщ, примерно.....

От "перекатанного" масла страдает клапан фазика, сам фазик дубовый, ему пофигу на масло по большому счету. Износ пластиковых уплотнений причина выхода фазика из строя. По пробегам - М2 уехал с родным фазиком на 120 тык.

Сообщение от MARK TDI

Лучше менять с заменой грм и помпу и фазик на 60тыщ

С точки зрения сервисменов точно лучше, а вот обоснованно ли - большой вопрос.

[nik1961]

Добрый день! Свой фазик я менял на 110 тыс, естественно, с ним менял ГРМ и т.д. Когда фазик начинает выходить из строя, то слышен треск слева, в районе ремня ГРМ, когда заводишь авто, потом треск пропадает. (Чтобы точно быть уверенным,правым передним колесом наезжаешь на бугорок, потом авто заводишь и хорошо слышен треск. Значит, пора менять фазик). Но я проездил пару тысяч км до замены, дизельного звука и сильных провалов оборотов не было. Наверное, такие симптомы бывают, когда фазик полностью рассыпался. Но лучше этого не дожидаться .

[wanted797]

oreh, сам понимаешь можно наверно и с деревянными поршнями ездить, а раз фазер установлен то должен отрабатывать свое по полной, сервисменам план по баблу надо давать, если клиент готов менять фазер через 10 тыщ милости просим, клиент всегда прав))

---------- Сообщение добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------

Сообщение от nik1961

Добрый день! Свой фазик я менял на 110 тыс, естественно, с ним менял ГРМ и т.д. Когда фазик начинает выходить из строя, то слышен треск слева, в районе ремня ГРМ, когда заводишь авто, потом треск пропадает. (Чтобы точно быть уверенным,правым передним колесом наезжаешь на бугорок, потом авто заводишь и хорошо слышен треск. Значит, пора менять фазик). Но я проездил пару тысяч км до замены, дизельного звука и сильных провалов оборотов не было. Наверное, такие симптомы бывают, когда фазик полностью рассыпался. Но лучше этого не дожидаться .

А каждый по своему относится к технике, один едет пока не станет, второй колхозит до последнего чтобы подешевле, третий меняет все подряд при малейшем скрипе-каждый делает как ему комфортно, остальное это мнения, и тут незачем когото лечить все условно и случаи на одном узле разные бывают и пробеги тож разные до выхода из строя...Вот и вся философия

[oreh]

Сообщение от wanted797

сервисменам план по баблу надо давать, если клиент готов менять фазер через 10 тыщ милости просим, клиент всегда прав

при замене ремня фазик проверить ничего не стоит. распредвалы зафиксированы - шестерню покачал его и все. если качается - под замену. 30 секунд операция займет.

[wanted797]

Aler-Neznakomec, каков твой пробег? Если выше 120 то покупай и меняй, вместе с ГРМ, чтобы потом не обидно было, потому как стружка разваливающего фазера может убить клапан, а он в раза 2 дороже стоит, и ГРМ замененный обратно не рекомендуют ставить. Думай голова, шапку купят))

---------- Сообщение добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:44 ----------

Сообщение от oreh

при замене ремня фазик проверить ничего не стоит. распредвалы зафиксированы - шестерню покачал его и все. если качается - под замену. 30 секунд операция займет.

Нет гарантий что после качаний пройдет он еще 60тык
Кто не рискует не пьет шипучего) это же не в грудях, заменится починится поедется дальше
Когда петух жаренный клюет, все ох как делается)

---------- Сообщение добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------

Моя арифметика, менял ГРМ на 96.000, сейчас 130.000 куплен фазер, заглушки, затрещит под замену, доеду до своих хорошо, нет, не оч обидно, половину то уже прошел

[oreh]

А может вода в баке?

[Nemo]

Сообщение от oreh

А может вода в баке?

И что?
Вода тяжелее бензина, а топливозаборник снизу...