Недозаряд аккумулятора

[Vld]

Сообщение от Iguana

2.0 - 13.6В.

Сообщение от Iguana

софт в 2.0 залит для регионов с теплым климатом

Сообщение от Iguana

для теплых регионов электролит в АКБ заливается с меньшей плотностью

При чем регион, плотность и напряжение заряда? Новая теория?
14,0 и 14,2 - нормально. А 13,6 - мало.

[Vld]

В генераторе стоит регулятор, который управляется программно.
Я уже писал и ФИО его и характеристики вроде.
У него есть температурная компенсация.
Вот пределы ее забыл. Но небольшие.
Мне кажется, что не более 0,5 Вольт. Ну и?
Начальная установка 14,2 В.
При повышении температуры снизится до 13,7 В. Все нормально.
Почему начальную установку Автофрамос не может изменить?
Непонятно.
Кто-то Клипом занимался.
Надо бы его попросить посмотреть при случае эту возможность.

[gruzdev_f]

Сообщение от Vld

Почему начальную установку Автофрамос не может изменить?
Непонятно.
Кто-то Клипом занимался.
Надо бы его попросить посмотреть при случае эту возможность.

ооо, пожалуйста повспоминай кто этим занимался?

[elec10]

Чтобы понять почему снижается зарядное напряжение на АКБ попробуйте сделать следующее: замерьте его на АКБ, стоящей на машине, потом зарядите АКБ, поставьте на авто, запустите двигатель и снова замерьте. Уверен, что в последнем случае напряжение будет не выше 14 В, т.к. батарея полностью заряжена. У меня машина 3-й год пользуюсь ей только по выходным и то для поездок по городу (т.е режим для АКБ не самый "приятный" старт/стоп), в прошлом году, когда в этой же теме народ начал кричать "караул, всё пропало" ради спортивного интереса замерил напряжение на АКБ при движке работающим на Х.Х.: сначала по брелку сигнализации посмотрел 14,9В, затем мультимером проверил на клеммах - 14,9В. "Глазок" на АКБ чёрный (хотя крутила замечательно, движок запускался с первой попытки). Снял АКБ принёс домой поставил на зарядку (зарядное Кулон 7..какое-то), вывернул половину пробок, другие были под наклейкой их выворачивать не стал. Простояла часов 10 на зарядке, "глазок" позеленел, электролит в банках стал равномерно кипеть. Отключил, поставил на машину, замерил напряжение 13,4-5В. Запустил движок, дождался пока мотор будет работать на Х.Х. замерил напряжение 13,7В. Покатался, поставил машину в гараж, через пару недель проверил: "Глазок" чёрный, напряжение зарядки опять 14,7-14,9В (но крутит замечательно). Плюнул и забил на данные "проблему"- будет плохо крутить заряжу. А так не фига себе придумывать неприятности.

[Vld]

Алексей С, впустую крыльями размахиваешь.
Распечатку теста тебе дали. Или ты априори не веришь ОД?
Тогда вообще не о чем говорить.
Если бы сам какие-то измерения провел, тогда можно было бы о чем-то говорить.
Я, когда с ОД по поводу заряда "бодался" произвел кучу измерений, наковырял массу всевозможной информации.
Так же уперся в официальные ответы и тесты, что все - ОК.
Хочется, конечно, чтобы все было как нужно.
Не получается. Так что включаю время от времени ЗУ.

[Алексей С]

Vld, я сам не делал ни каких измерений. Для меня есть 3 признака нездоровой работы АКБ: 1. Глазок черный 2. Стартер начинает вяло крутить. 3. Зарядное светит ярко красным цветом - типа разряжено. Зачем мне в дебри лезть. ОД на счет АКБ поверил и подзарядил - не помогло. Посмотрю сейчас, что конкретно в распечатке....

[elec10]

Сообщение от Алексей С

Vld, я сам не делал ни каких измерений. Для меня есть 3 признака нездоровой работы АКБ: 1. Глазок черный 2. Стартер начинает вяло крутить. 3. Зарядное светит ярко красным цветом - типа разряжено. Зачем мне в дебри лезть. ОД на счет АКБ поверил и подзарядил - не помогло. Посмотрю сейчас, что конкретно в распечатке....

Из приведённых Вами признаков реально признать можно только один:Зарядное светит ярко красным цветом - типа разряжено. И то не понятно насколько, может на 10%, а может на 70. Если в первом случае крутить будет, то во втором навряд ли.
По другим можно сказать вот что:
1. Глазок черный. не показатель разряженности АКБ, т.к часто брешет (что подтверждено эксплуатацией, у меня на другой машине уже больше года чёрный глазок и ничего, нормально заводится и заряжять АКБ не приходится). Тут уж лучше плотность электролита ареометром проверить, ему веры больше.
2. Стартер начинает вяло крутить. Причину Вы чётко описали в другой теме: ослабленная гайка стартёра. Стоило её затянуть и крутит нормально.

---------- Сообщение добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:25 ----------

Сообщение от Vld

Алексей С, пустые разговоры-то у тебя.
Сказал же ОД, что нужно подзарядить.
Сам лезть никуда не хочешь. Обращайся к кому-то. Заплати и все сделают.

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:18 ----------


Ну по поводу того что говорит ОД и нужно ли это делать вопрос спорный. За Ваши деньги он готов Вам столько наговорить, что квартиру продать придётся, чтобы с ними потом расплатиться.

1. Глазок должен быть зеленым. Ща опять умничать начнут, что поплавок только в одной банке. Зеленый должен быть. И все тут!

Так и двери должны открываться изнутри нормально, если машина закрыта снаружи. Но кто-то всё равно хочет сделать так, чтобы они и изнутри не открывались при закрытом ЦЗ.

[Nemo]

Сообщение от Алексей С

Какой смысл маркировать АКБ на фрамосе не понятно. Или если его снимают с авто для зарядки, тогда да, но это маловероятно..... И еще более бредово выглядит то, что потом написанный шариковой ручкой номер стирают))). В чем смыл мытарств?

На Фрамосе-то? Так там стояночка - о-го-го! И движуха по стоянке нехилая, так что, чтобы батарейку зарядить ее снимать приходится. А номеров на машинах пока нет, так что ВИН - единственный идентификатор. Ну, если не оставлять машину с открытым капотом.
Стерли ВИН? Не знаю... Может у них это значит, что с батарейкой что-то делали?

Сообщение от Алексей С

Третий раз зарядил. Тут уже и прогревал его несколько часов и заряжал ровно сутки. В режиме поддержания заряда он находился 12 часов.

Заряжал когда и в каком состоянии сейчас? Ведь вроде все нормально стало?
PS: а прибор для проверки АКБ у дилеров - очень даже хорош.

[Алексей С]

Сообщение от Nemo

На Фрамосе-то? Так там стояночка - о-го-го! И движуха по стоянке нехилая, так что, чтобы батарейку зарядить ее снимать приходится. А номеров на машинах пока нет, так что ВИН - единственный идентификатор. Ну, если не оставлять машину с открытым капотом.
Стерли ВИН? Не знаю... Может у них это значит, что с батарейкой что-то делали?

Заряжал когда и в каком состоянии сейчас? Ведь вроде все нормально стало?
PS: а прибор для проверки АКБ у дилеров - очень даже хорош.

С распечатки декабрьской реношной midtronics MDX -630P
Вольт - 12,08В
Измер - 571EN(A)
Номинал - 720EN(A)
ХОР. ПЕРЕЗАР

[elec10]

Сообщение от Алексей С

С распечатки декабрьской реношной midtronics MDX -630P
Вольт - 12,08В
Измер - 571EN(A)
Номинал - 720EN(A)
ХОР. ПЕРЕЗАР

А что значит последняя строка в данном "вердикте"? "Хорошая перезарядка" или хорошая, перезарядить.
Соглашусь с Vld, батарея требует зарядки. Хотя разряжена не совсем "наглухо" если считать, что нормальное напряжение батареи 12.7-12.8В, а у Вас 12,08В то это небольшой разряд, чтобы стартёр еле крутил. Видно и незатянутая гайка дала своё