Renault Laguna 2 (какие мнения об авто)

[Allexus]

Уважаемые софорумчане!
Один мой знакомый хочет покупать б/у авто. И как один из вариантов рассматривает Renault Laguna 2. Вот и попросил меня создать эту тему, чтобы узнать на сколько хороша или наоборот плоха машинка.
Какие нюансы, моменты при выборе, двигатель, коробка т.д.
На рынке Краснодарского края представлены модели 2002-2004 года по цене 250-320 тыс.руб. (он рассчитывает примерно до 280-290 тыс.руб.) Пробеги от 85 до 230 тыс.км.
В общем хотим узнать ваши мнения и советы!

[ValeryF]

Лично свои наблюдения по Рено прошлых лет, что-то применимо и к Лагуне.

1. Применялись МКПП(да возможно и сейчас где-то применяются) с нижним расположением привода переключения передач. Довольно частое явление - течь сальника в этом месте. Меняется только при полной разборке МКПП, или при срезании и приваривании назад кончика штока(что не есть хорошо), либо ставится ремкомплект безразборно, но служит мало. Но может и не течь - сам видел в Ренаультре Лагуну на подъёмнике, было всё сухо.

2. При пробеге ближе к 100 т.км начинают потеть и даже течь сальники к.в. и распредвалов. Определить течь со стороны КПП можно на подъёмнике, на стыке картера КПП и блока двигателя будут висеть капли моторного масла(надеюсь знаете как отличить от трансмиссионки). Со стороны КПП меняется вместе со сцеплением обычно и с упорными полукольцами к.в.(так что придётся вскрыть и поддон). Со стороны привода ГРМ тоже не дешевле, придётся вскрыть кожух привода чтобы видеть что именно течёт. При таком ремонте как правило приговариваются под замену и ремни и ролики иногда шкив к.в. и помпа. Сами двигатели у Рено не плохие, но милионниками я их не признаю. Дизеление 2-х литрового 16-ти клапанника говорит о кончине фазорегулятора(от 10000р и выше только за сам шкив). При ремонтах многие крепёжные детали требуется менять на новые(одноразовость). Расход масла возможен, но в педелах нормы. У меня даже с течью сальника уходило половина уровня от ТО до ТО. Некоторые новые двигатели иных производителей к следующему ТО приезжают с минимальным уровнем.

3. Левый приводной вал на выходе из КПП имеет весьма хитрое исполнение пыльника совмещённого с сальником. Если цел сам пыльник то это хорошо. На неоригинальных валах идущих комплектом иногда течь сальника начинается через считанные километры.

4. К сожалению в таком возрасте проблемы с электрикой имеют уже возрастное происхождение - перетирание изоляции и как следствие замыкание или выгнивание провода. Причём иногда машина ведёт себя ничем это не выдавая, а потом подкинет проблем.

5. Нестбильный х.х. и дрожь на х.х. - как правило ничего страшного, но иногда неприятно(спинка сидения колотящая по спине на светофоре ещё тот массажёр), как только начинается нагрузка на двигатель всё нормализуется. Диагностика практически ничего не даёт кроме опустошения кармана. Тут только читать форумы и пробовать всё что насоветуют, может что-то и ваше.

6. Обязательно проверить работоспособность панели приборов - нет ли отключенных лапочек АБС, давления масла и прочих неисправностей. Панели Рено имели сервисный режим в котором всё это видно - значит надо узнать как он включается.

7. Отопитель, стартер, генератор - это всё конечно трудно отдиагностировать, но можно и попробовать. Вентилятор отопителя должен работать во всём диапазоне изменения скоростей, но скорее всего к этому врмени уже будет изношен сам двигатель(удовольствие не дешёвое, скорее всего Валео), генератор можно проверить с помощью вольтметра и изменяя нагрузку на электросеть, стартер - не дёшев и труднодоступен, но ремонтируется с применением ремкомплектов из Экзиста.

8. По подвеске лагуны вообще ничего не знаю, но вроде как откровенно слабых подвесок у Рено не было, тем более есть куча аналогов практически по всем деталям подвески.

9. Обязательна проверка гидроусилителя, течь рейки. Проверяется вращением от пора до упора на холостых оборотах двигателя -не должно быть заеданий и при удержании в крайних положениях можно увидеть выдавливание жидкости(газовать при этом не надо - это вредно). И можно покрутить на ходу.

10. Кондиционер - должен работать. Отметить состояние радиатора, аллюминий подвержен вредному воздействию реагентов.

11. Задние дисковые тормоза совмещены с приводом ручного тормоза, надо проверить работу этого узла и целостность тросов.

12. На RX4 у меня был оцинкованный кузов, ржавчины в возрасте 8 лет не было нигде совсем.

Вот как-то так. Если что вспомню то добавлю, жаль не конкретно по Лагуне.

[vlad]

Allexus,

здесь ищите http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=73

[Allexus]

vlad, да он вроде был на их форуме, но попросил спросить мнение здесь, т.к. там ни я не он не зарегистрированы. Мало ли, вдруг кто владел таким аппаратом, или у знакомых есть.

[Медведь косолапый]

Всем привет! Извиняйте, что не по Л-2, а по Л-1 фаза 2.
Так вот. 1999 год, 1,6, 16V. Покупал в 2009, экземпляр был в очень хорошем состоянии. Ездил около 2-х лет. До меня - один владелец. Пробег был около 158 тыс. км. Прежний владелец, естественно, поменял ремни, помпу, а также нижнюю опору, датчики АБС, наверно, что-то ещё. У меня одна поломка - генератор. Также пришлось ещё раз заменить нижнюю опору двигателя. Низкочастотные вибрации на х.х., как и указывалось выше - не лечилось. Замена деталей передней подвески + сайлентблоки задней подвески (но это меня развели - можно было и не менять). Ещё раз пардон, что не совсем по теме. Хороший автомобиль!

[Алексей Т]

Лагуна 2 фаза 1. 2004год. пробег 160т.км. из салона в одной семье до 2010года.

2литра, автомат, комбинированный салон, ксенон...

за весь срок и пробег было вложено порядка 350т.р (с ТО). я - достаточно дотошный

3 раза менялись внешние клапана коробки(порядка 8000р с работой)
2 раза подвеска на 80-100т.км хватает (рычаги, тяги. не оригинал умер за 3 месяца) стойки остались родными.
люфт рулевой рейки при пробеге 140т.км
регулярно нужно спреем смазывать втулки стабилизатора - не будут скрипеть на малом ходу (они фторопластовые... после замены ходят 4 месяца и тоже начинают скрипеть.)
проблема с ключами - если роняли, приходится вскрывать и припаивать кнопку к плате...
проблема с блоком открывания стекол - стерся механизм - не замыкался контакт.
проблема со секло подъемником, перегнивают тросики, не оригинал - не дорого (3000р без мотора.)

сальник коленвала - потек...

в дикую жару повело шкив приводного ремня - разрыв последнего... если не углядеть момент может намотаться на ремень ГРМ и прощайте клапана..

вообще заеду к своим в сервис и попрошу распечатать все, что с ней делали...


1,5 -2 литра масла на 15,000 км долив. для 2х литров - норма. машину периодически крутил...