Renault Fluence VS Nissan Tiida

[Artem_ekb]

подвеска у нее слабая, не для наших дорог и это самый основной для меня аргумент, в остальном все неплохо, особенно цена-оснащённость

[deepinside]

Сообщение от Artem_ekb

подвеска у нее слабая, не для наших дорог и это самый основной для меня аргумент, в остальном все неплохо, особенно цена-оснащённость

уверены? У тииды подвеска аля меган 2. даже сайлентблоки те же. и балка вроде ну оч похожа. подвесочка - шик. внутри тиида только поменьше и опций тоже поменьше в топе.

[Artem_ekb]

подвеску не проверял лично и не сравнивал, но гуглил форум владельцев тииды, на подвеску много рекламаций, да и собирают их в Мексике для американского рынка, там требования к подвескам совершенно другие

[deepinside]

Сообщение от Artem_ekb

подвеску не проверял лично и не сравнивал, но гуглил форум владельцев тииды, на подвеску много рекламаций, да и собирают их в Мексике для американского рынка, там требования к подвескам совершенно другие

поверьте, норм авто. как меган 2. у брата такая и у друга. чинят в пределах нормы. расходники. ну и подрамник почему то гремит, бывает

[Mirror]

Думали, взять Тииду.
Во-первых, смутило, что она всё же очень мелкая.
Во-вторых, высоковата цена за такую маленькую машинку...
Но рещающим пунктом был третий.
В-третьих, радостно плюхнувшись на заднее сидение, мы резко изменились в лице... Было такое ощущение, что по самому мягкому месту шибанули доской.
Поэтому мы выбрали Флюшку.

[vladimirt]

Сообщение от deepinside

уверены? У тииды подвеска аля меган 2. даже сайлентблоки те же. и балка вроде ну оч похожа. подвесочка - шик. внутри тиида только поменьше и опций тоже поменьше в топе.

Ну есть информация, что на флюхе задняя подвеска полностью от Тииды, передняя от первого меганыча.

[vop]

Сообщение от vladimirt

Ну есть информация, что на флюхе задняя подвеска полностью от Тииды, передняя от первого меганыча.

не полностью подвеска, а только балка. Пружины амортизаторы свои. Хотя у Тиидки очень комфортная подвеска, не думаю что хуже чем у нас.

[Vibro]

В мае раздумывал на что пересаживаться.
Тиида всем хороша и мегану III кровная родственница, даже теснее связь стала по сравнению со 2-м меганом.
ПОжалуй разница начинается с предназначения. Потом уже возникают связанные с задачами различия в деталях. У япов и в штатах это типично молодежное авто в школу-универ ездить. Ну может можно встретить городского инспектора, раздающего щтрафы за парковку. А Меган -3 в европах пользуется всеми, кому не нужен семейный сарай.
Резюмирую, меган-3 глазу моему приятнее, в салоне удобнее и по ощущениям "богаче", последнее конечно спорно.

[SergeyF]

Как бывший владелец Тииды 1.6AT седан, пересевший в декабре на Expression 1.6CVT, могу сказать, что передняя подвеска у Флюенса значительно мягче, а сзади - несравнимо мягче и комфортнее при том, что схема та же. Другие пружины и амортизаторы, наверное.

Сиденья во Флюенс удобнее. Регулировка руля по вылету позволяет легче найти комфортную посадку.

По этим двум пунктам Флюенс однозначно выигрывает.

Салон. Дело вкуса, но мне нравится в обоих машинах. ФФ3, корейцев и Круз даже не рассматривал, потому их интерьер совсем не нравится. Во Флюенсе, конечно, больше "дизайна", чем в Тииде. Но немного задело то, что на передних дверях пластик сверху мягкий, а на задних - такой же по виду, но жесткий. Какая-то странная, копеечная экономия. На Тииде отделка была одинаковая и на передних, и на задних дверях. Это честнее.

Шумоизоляция. В чем-то лучше Тиида, в чем-то Флюенс. За счет вариатора и более низких оборотов Флюенс сначала кажется тише. Пока машину обкатываю и двигатель не кручу, но на 2500-3000 об/мин шум уже сильнее, чем в Тииде. Но в Тииде была хотя бы шумоизоляция под капотом и довольно толстый войлок под ногами в районе моторного щита. Шины поставил такие же, как стояли на Тииде - Dunlop Ice Touch, поэтому могу сказать, что на Флюенсе шум шин проникает примерно так же или немного слабее, а от внешних шумов шумоизоляция немного лучше.

По ощущениям внутри нельзя сказать, что Тиида меньше. Да, она сантиметров на 12 короче и уже, но выше и очень грамотно скомпонована. По длине и по высоте салон даже побольше - в результате перед задним пассажиром больше места. Салон уже, чем во Флюенс, но не на 12 сантиметров, а всего сантиметра на 4-5. И трансформация салона у Тииды лучше - можно откинуть вперед спинки задних сидений (диван не откидывается) и полностью назад спинку переднего. Получается 2.7 метра от крышки бардачка до крышки закрытого багажника.

С другой стороны, проем из багажника в салон у Флюенса получается побольше и порог при откинутой спинке меньше.

У Тииды просто фантастический багажник по пропорциям. При формально меньшем объеме он кажется больше. Пусть у Fluence багажник глубже, шире, но он сантиметров на 10 ниже. В результате в багажник Тииды влезало 4 колеса 185/65R15 и еще куча места оставалась (например, ставил детский велосипед с боковыми колесами) или большой ящик (примерно 30*30*60).

Так что Тиида более утилитарна, а во Fluence комфортнее. Не жалею, что пересел, но и Тииду вспоминаю добрым словом. Ездил на ней 6 лет. Двигатель от Тииды и вариатор, обкатанный на Кашкае/Жуке, стали решающими фактами при выборе. Кстати, по причине отзывов про коробки при выборе отпали Астра (вибрация AT) и Джетта/Октавия (DSG, тут и так все понятно).

[Алексец]

Приветствую, вот щас стою перед выбором 3-х летняя тиида (за наличку) или новый флю но в кредит на 1 год (работает родственник в салоне рено, предлагает продать без наценки дилера, это около -60т.р.)
стоит ли флюенс тех денег что за него просят даже с учетом моей скидки?