расход масла

[клон шахтера]

Сообщение от Mr.Coin

Вот тут Вы не совсем правы, нулевка - это самое жидкое масло, потому как расчитано на самый лютый мороз, а вот пятерка повяже будет.

А я разве не об этом же? Эта характеристика (первая цифра) важна при холодных запусках в морозы.

А Ваши слова - "зачем 0/40, когда большой пробег? Лучше 5/40"
Чем лучше? В рабочих температурах вязкость этих масел примерно равна

[dondigidon_85]

Сообщение от Mr.Coin

Вот тут Вы не совсем правы

он тут совсем и полностью прав, в рабочем режиме (на прогретом моторе) 0W-40 и 5W-40 имеют одинаковую вязкость.
Не надо путать холодное и горяее масло, сливочное масло вообще твердое и что?

[sonja]

Пробег приличный, интенсивная эксплуатация в режиме такси, г. Москва.
Соотношение трасса и город : 50:50, иногда более 4 000 оборотов, но максимальная скорость не более 110.
Примерно 30 % поездок с максимальной загрузкой по весу.
Замена в интервале 7-9 000 км.
На 270К км была замена цепи, в двигателе чисто.

Перепробовал больше 20 марок масел.

Итак :

1. Топ, угар до 50 мл. на 1000 км :


Profix 10w-30 API SN ILSAC GF-5 (усеченный пакет присадок !)
Eni i-Sint 5w-40 API SM ACEA A3/B4
ZIC X7 LS 10w-30 API SM ACEA A3/B4/C3 (усеченный пакет присадок !)
Q8 Formula Excel 5w-40 API SN ACEA A3/B4
Shell Helix H8 5w-30 API SL ACEA A3/B4 ( в зимний период)
Gazpromneft Premium N 5w-40 API SN ACEA A3/B4
G-Energy Synthetic Long Life 10W-40 API SN ACEA A3/B4
Maxlife Synthetic 5W-40 API SM ACEA A3/B4
Total QUARZ 7000 10w-40 API SN ACEA A3/B4(мягкая, эластичная работа двигателя, молибден ?)


2. угар порядка 75-100 мл. на 1000 км :

Elf Evolution 900 SXR 5w-40 API SN ACEA A3/B4 (дилерское, бочковое)
Shell Helix Ultra 5w-40 API SN ACEA A3/B4
Mobil 1 0w-40 API SN ACEA A3/B4 (мягкая, эластичная работа двигателя)
Shell Helix H7 10w-40 API SN ACEA A3/B4
Total QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 API SM ACEA A3/B4
Mobil Super 3000 X1 5W-40 API SN ACEA A3/B4
Лукойл Genesis Armortech 5W-40 API SN ACEA A3/B4

3. сильный угар, более 150 мл. на 1000 км :

Mobil 1 x1 5w-30 API SN ACEA A1/B1 (мягкая, эластичная работа двигателя)
Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 API SM; ACEA A5 (повелся на молибден).
Eni i-Sint Tech F 5w-30 API SL ACEA A1/B1
Shell Helix H7 5w-40 API SM ACEA A3/B4
Shell Helix H7 5w-30 API SL ACEA A3/B4
Лукойл Люкс 5W-40 API SN ACEA A3/B4
Лукойл Люкс 5W-30 API SL ACEA A5 ( самый сильный угар !)

Выводы :

Для моих условий эксплуатации спецификация ACEA A1/A5 - наиболее сильный угар, уже как 2 года не применяю совсем !

Наиболее стабильные с вязкостью 10W.

К сожалению не всегда вязкость 5w-40 гарантирует малый расход, например Лукойл Люкс 5W-40 горел у мена ведрами.

На исправном двигателе угар не зависит от пробега, например Mobil 1 x1 5w-30 выгорел на целый уровень за 5000 км на пробеге около 50К км, а Q8 Formula Excel 5w-40 стабилен на пробеге 350К км.

Мое субъективное мнение : угар масла зависит больше не от вязкости а от стабильной и качественной базы. У компания Q8,Eni, ZIC вероятно наиболее качественная база, Лукойл вероятно использует недорогие маловязкие компоненты а требуемую вязкость обеспечивает добавлением конской доли полимерных загустителей которые и горят в первую очередь.

[sonja]

Сообщение от клон шахтера

А я разве не об этом же? Эта характеристика (первая цифра) важна при холодных запусках в морозы.

А Ваши слова - "зачем 0/40, когда большой пробег? Лучше 5/40"
Чем лучше? В рабочих температурах вязкость этих масел примерно равна

Лучше тем, что в 0w-40 больше полимерного загустителя при относительно маловязкой базе. Тем самым производитель и добивается расширенного температурного диапазона. Полимерный загуститель имеет свойство быстро срабатываться и угорать, вязкость может просесть совершенно неожиданно в условиях пиковых нагрузок.

[taptiga]

Последние 5 замен езжу на zic x9, но последние две замены заметил что zic стал угорать. Последний раз 800 гр на 5тыс пробега (текли два сальника не сильно, поменял, возможно что то стало с зиком, они перешли на пластиковые канистры, до этого брал железные и расхода масла не было совсем).
Сегодня сделал раскоксовку и залил shell helix high mileage. На холостых звук стал приятнее. Будем посмотреть. Пробег 91т.

[клон шахтера]

Сообщение от taptiga

залил shell helix high mileage. На холостых звук стал приятнее

Обертоны стали гармоническими?

Подскажите, думаю перейти на 5-30 А3 с 5-40, расход бенза будет меньше. Авто на 99% возит меня одного, не загружено ничем, до отсечки не кручу, не гоняю. Зачем ему 5-40, только кольца полимеркой засирать. Кто что думает про 5-30 А3. Может кто пробовал и то и то,минусы заценил, гидрики не застучат? Фазик раньше не помрет?

[michail]

Сообщение от Хмыр

Подскажите, думаю перейти на 5-30 А3 с 5-40, расход бенза будет меньше. Авто на 99% возит меня одного, не загружено ничем, до отсечки не кручу, не гоняю. Зачем ему 5-40, только кольца полимеркой засирать. Кто что думает про 5-30 А3. Может кто пробовал и то и то,минусы заценил, гидрики не застучат? Фазик раньше не помрет?

Заливать надо то , которое рекомендует завод изготовитель .

[QUOTE=michail;662575]Заливать надо то , которое рекомендует завод изготовитель .[/QUO5TE]
Ну как обычно, местные знатоки хотели поумничать, но не получилось.
Вы сами то, уважаемый, инструкцию осилили? Там к вашему сведению написано, что лить можно все что угодно, кроме С. А1/А3/А5 5-30, 5-40, 10-40 и еще кое что пострашнее. Вопрос был для более одаренных в техническом плане, и по существу, с конкретикой.

[Nemo]

Сообщение от Хмыр

Вопрос был для более одаренных в техническом плане, и по существу, с конкретикой.

А это, значится. получилось?