ФФ3 - "убийца" Рено Флюенс???

[Rowingman]

Сообщение от Sanytch

От 0 до 10 км/ч передачи перескакивают с 1-й до 3-й и обратно. машину дёргает - будь здоров, так же как и DSG

Последнее время доводилось поездить по Москве на Golf6 родственницы по Москве (с DSG). По мне, так одно неудобство в пробке - слишком резво стартует. Но к этому привыкаешь, т.е. взял бы себе! Никаких дерганий и в помине, уж не знаю, что там на ФФ3...
Зато переключения в нормальном, непробочном режиме движения просто молниеносные, надо "выстрелить" при перестроении - "яогонь"
На Мегане АКП надо всю ситуацию просчитать, лишний раз не сунешься, и то пока гашетку продавил, пока выслушал грозное, но безрезультативное рычание движка, и так тихо-тихо покатил... вот уж действительно раздражение... да и опасно это. Вот поэтому и получается, что Рено самые безопасные авто - за рулем только сверхрасчетливые водители...

[def67]

Сообщение от Drtm

кто сказал что это минусы?

Цифры.Меньше больше.
У Мегана багажник больше
Клиренс больше
Всеядность бензина большой и жирный плюс.Именно возможность использование 92-го и выше стало решающим фактором покупки.Это говорит о будущей беспроблемности машины.
Повторюсь знаком со многими,кто продал ФФ и перекрестился.Никогда больше-это их выбор.Сервис Аларм Моторс просто удручает.Там не борятся за клиента.Нах надо когда очередь на пол года вперед?
Теперь субъективно
вот ссылка для сравнения забиваем два авто и ставим баллы.Упрощаем себе жизнь
http://bezrulya.ru/cars/compare/?com...B8%D1%82%D1%8C
Из таблички можно к минусам добавить
-задние стекла-на веслах
-пассажирское сиденье не регулируется
-попогревы спереди отсутствуют
-подлокотников нет
-противотуманок нет
-бк-нет
За что такие бабки в голой телеге? За "ФОРД"?Если конечно фанат брэнда -Ваше право.

[Sanytch]

Сообщение от Rowingman

Последнее время доводилось поездить по Москве на Golf6 родственницы по Москве (с DSG). По мне, так одно неудобство в пробке - слишком резво стартует. Но к этому привыкаешь, т.е. взял бы себе!

Повезло ( или пока везёт) Дай бог, чтобы ни Вы ни родственница не говорили часто слово "мехатроник" применительно к DSG

[elec10]

Сообщение от Rowingman

Последнее время доводилось поездить по Москве на Golf6 родственницы по Москве (с DSG). По мне, так одно неудобство в пробке - слишком резво стартует. Но к этому привыкаешь, т.е. взял бы себе! Никаких дерганий и в помине, уж не знаю, что там на ФФ3...
Зато переключения в нормальном, непробочном режиме движения просто молниеносные, надо "выстрелить" при перестроении - "яогонь"
На Мегане АКП надо всю ситуацию просчитать, лишний раз не сунешься, и то пока гашетку продавил, пока выслушал грозное, но безрезультативное рычание движка, и так тихо-тихо покатил... вот уж действительно раздражение... да и опасно это. Вот поэтому и получается, что Рено самые безопасные авто - за рулем только сверхрасчетливые водители...

А по ценничку скока Гольфик с такими прблудами выскочит? Под лимончик, а может и поболе того. К тому же сравнивать DSG и обыкновенную АКП технически слегка неправильно, Вы бы ещё впрыск с карбюратором сравнили.

[Флюховод]

Сообщение от elec10

А по ценничку скока Гольфик с такими прблудами выскочит? Под лимончик, а может и поболе того. К тому же сравнивать DSG и обыкновенную АКП технически слегка неправильно, Вы бы ещё впрыск с карбюратором сравнили.

разговор то не об этом был а о том что на наши машины идет древний автомат, а на фокусе современный, который чуть выше обосрали.

[Nemo]

Сообщение от Rowingman

Извините, категорически не согласен.

Ваше право. Только вещи своими именами называть надо бы.
Для справки: робот - практически обычная МКПП, только переключаемая не рукой, а программно, электрическими либо гидравлическими приводами.
DSG, PowerShift, EDC, ... - роботизированные коробки с двумя сцеплениями, которые "роботами" как таковыми не называют.

[Rowingman]

Сообщение от Nemo

Ваше право. Только вещи своими именами называть надо бы.

а что, форд имеет в гамме новых моделей версию с "традиционным роботом"???
Роботизированная механика PS- это то, о чем я и говорю...

[ss_2003]

Сообщение от def67

Из таблички можно к минусам добавить
-задние стекла-на веслах
-пассажирское сиденье не регулируется
-попогревы спереди отсутствуют
-подлокотников нет
-противотуманок нет
-бк-нет
За что такие бабки в голой телеге? За "ФОРД"?Если конечно фанат брэнда -Ваше право.

я вот сравнивал максималки. У Форда на 3 плюса получилось больше. Плюсы:
Двигатель, коробка, скорость, расход, АСР, ЕСП, мафон с ЮСБ и блютуз, сигналка, доп.освещение.
Судя по табличке, Форд кстати больше.

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:47 ----------

к стати обогрев сидушак в форде сделан гуманее, он удобно расположен и имеет регулировку мощности.

[Sanytch]

ss_2003
Он по внешним габаритам шире. Внутри у него очень много пластика, который по ширине пространство съедает

[def67]

Сообщение от ss_2003

я вот сравнивал максималки. У Форда на 3 плюса получилось больше. Плюсы:
Двигатель, коробка, скорость, расход, АСР, ЕСП, мафон с ЮСБ и блютуз, сигналка, доп.освещение.
Судя по табличке, Форд кстати больше.

Не все йогурты тухлые
Цена в максималке какая?Titanium-713 тыр или АКПП-748 тыр.Плюсуем сюда защиту,которой у ФФ нет,Охранку,Постановку на учет,КАСКО+ОСАГО+зимн. резину(как у всех)- ну совсем уже не лезет ни в какие ворота.Кстати резина низкопрофильная идет 55,что комфорт не добавляет,и очень нежная к ямам,чуть что нате Вам грыжу.полузависимая, пружинная, торсионная балка француза,надежней чем независимая, пружинная, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости,которая требует постояннонго внимания.
Р.S Я не вижу ничего "убийственного" у ФФ-3.

---------- Сообщение добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:01 ----------

Сообщение от ss_2003

к стати обогрев сидушак в форде сделан гуманее, он удобно расположен и имеет регулировку мощности.

Не берусь 100% утверждать по обогреву,но есть инфа,что он работает только на ходу.Т.е греть 5 точку на ХХ не выйдет.