Не заводится с первого раза - Страница 103 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

noipu · 12.10.2011, 00:26

Комментарий модератора

Nemo:
Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R).
ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки.

Цитата:

Средство первой помощи:
- запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза.

Рекомендованные меры:
- чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно.
- перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем.

Дополнительные меры:
- смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает
- замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает
- сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

seaman · 28.02.2012, 23:30

если двигатель не пускается из-за отсутствия подачи топлива, не исключено, что на сильном морозе просто вышел из строя датчик положения коленчатого вала.

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ----------

форсунки исправны, и воспламенение произошло. Как только двигатель раскрутился, начинает работать датчик расхода воздуха. Из системы вентиляции двигателя к этому датчику способны попадать масло и частицы нагара. Они могут легко привести к искажениям в величине измеренного расхода воздуха, и тогда двигатель заглохнет.

---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:26 ----------

Система питания

С системой питания связано, наверное, самое большое число неисправностей, причем у инжекторных и карбюраторных двигателей эти неисправности различны.
В системе впрыска подача топлива при холодном пуске задается температурным датчиком - чем ниже температура, тем больше подача. Его неисправность влечет трудность, а чаще всего - полную невозможность запуска на морозе. При низких температурах дозировать топливо нужно очень точно. Чуть больше топлива - и свечи обязательно <зальет>, а чуть меньше - слишком бедная смесь не воспламенится.

---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

вот накопал тут,может кому поможет

Nemo · 28.02.2012, 23:40

Цитата:

Сообщение от seaman

может кому поможет

Может и поможет.
ДПКВ скорей всего ни при чем.
Опять упираемся в датчик t ОЖ, дроссель (канал ХХ) и программу запуска.

seaman · 28.02.2012, 23:45

?что такое ДПКВ и T ОЖ???Я уже выше спрашивал,мне не пояснили???

Nemo · 29.02.2012, 00:02

Цитата:

Сообщение от seaman

что такое ДПКВ и T ОЖ???

Датчик положения коленчатого вала
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

neo349 · 29.02.2012, 10:08

Цитата:

Сообщение от seaman

если двигатель не пускается из-за отсутствия подачи топлива, не исключено, что на сильном морозе просто вышел из строя датчик положения коленчатого вала.

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ----------

форсунки исправны, и воспламенение произошло. Как только двигатель раскрутился, начинает работать датчик расхода воздуха. Из системы вентиляции двигателя к этому датчику способны попадать масло и частицы нагара. Они могут легко привести к искажениям в величине измеренного расхода воздуха, и тогда двигатель заглохнет.

---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:26 ----------

Система питания

С системой питания связано, наверное, самое большое число неисправностей, причем у инжекторных и карбюраторных двигателей эти неисправности различны.
В системе впрыска подача топлива при холодном пуске задается температурным датчиком - чем ниже температура, тем больше подача. Его неисправность влечет трудность, а чаще всего - полную невозможность запуска на морозе. При низких температурах дозировать топливо нужно очень точно. Чуть больше топлива - и свечи обязательно <зальет>, а чуть меньше - слишком бедная смесь не воспламенится.

---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

вот накопал тут,может кому поможет

Верхняя половина - незачёт.
Вторая половина - зачёт.
А вообще молодец, пытаешься понять и разобраться. Это сейчас редкость.

Второй день голову ломаю :" Незаводится на горячую ДВС"
1. Пока даже сказать нечего, самый тяжёлый пуск на холодную, проходит на УРА.
Могут посоветовать только диагностику, хотя бы направление где копать.

---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:02 ----------

Цитата:

Сообщение от Nemo

Может и поможет.
ДПКВ скорей всего ни при чем.
Опять упираемся в датчик t ОЖ, дроссель (канал ХХ) и программу запуска.

дроссель (канал ХХ) - почему с утра запуск и х.х держит?
программу запуска - А существует ли она? Пока это только предположение.

Викtор · 29.02.2012, 11:05

Не машина, а загадка какая то, сегодня -17, завелась только с третьего раза. Причем первый раз долго пришлось крутить стартером, на второй раз запищала неисправность электроники, на третий раз завелась с небольшим троением и стрелка тахометра прыгала до 2000 с уменьшением амплитуды до норм ХХ.

neo349 · 29.02.2012, 13:20

Цитата:

Сообщение от Викtор

Не машина, а загадка какая то, сегодня -17, завелась только с третьего раза. Причем первый раз долго пришлось крутить стартером, на второй раз запищала неисправность электроники, на третий раз завелась с небольшим троением и стрелка тахометра прыгала до 2000 с уменьшением амплитуды до норм ХХ.

на второй раз запищала неисправность электроники
На расшифровку к ОД, контролёр уловил несоответствие сигналов, чек всегда остаётся а памяти. Пусть скажут код ошибки.

Викtор · 29.02.2012, 13:41

Да нее, чек не горит, я ошибки посмотрел все чисто, думаю мож провал по питанию был и из-за этого запищала.

neo349 · 29.02.2012, 13:54

Цитата:

Сообщение от Викtор

Да нее, чек не горит, я ошибки посмотрел все чисто, думаю мож провал по питанию был и из-за этого запищала.

Действительно загадка. Да тупо, может просто поставить хорошие свечи, хуже то не будет, а от 2т.р. не разоришься.

Викtор · 29.02.2012, 14:23

Еще возможно у меня из-за второго датчика кислорода такая ерунда, только привез, ставить собирался в выхи.

28.02.2012, 23:45	Сообщение #1023
seaman Новичок Регистрация: 26.02.2012 Адрес: санкт-петербург Авто: флюэнс динамик 1.6 акпп +все опции Сообщений: 27 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	?что такое ДПКВ и T ОЖ???Я уже выше спрашивал,мне не пояснили???