Я новенький!(тема для новичков) Часть3

[Gеorgеs]

Сообщение от ydwin

Всем привет, в начале февраля стал счастливым обладателем Рено флюенс 2011 года))) Своей флю очень доволен, до сих пор еще не до конца разобрался в ее электронике, после опеля вектры Б она для меня как космический корабль! Уже успел опробовать ее на трассе (смотал в Карелию 300 км), очень хорошо держит дорогу, шумоизоляция тоже порадовала, надеюсь что в своем выборе не ошибся))) Сейчас активно изучаю форум, имеется много планов насчет неё)))

Привет!

[maxter]

Привет всем! Рад присоединиться к вашему огромному и отзывчивому клубу!
Мой предыдущий автомобиль - Nissan Almera Classic 1.6 MT( SM3 первого поколения ). Покупал его с пробегом 60.000, отъездил 110.000.
Решил не изменять традициям и приобрести новый Renault Fluence 1.6 MT Confort( SM3 второго поколения ).

После постановки на учет, захотелось почувствовать автомобиль и пройти первую стадию обкатки. Выехал на трассу и проехал 500 км, ехал на 5-ой 90-100 км/час(держал обороты ~3000). Сейчас пробег 600 км.

Возникло несколько вопросов по обкатке и ходовым качествам автомобиля:

1) Насколько критичны для двигателя обороты 4000 на обкатке?
1.1) Кратковременно. Т.е. если нужно резко ускориться при съезде с разгонной полосы.
1.2) Постоянно. Т.е. если я захочу ехать по трассе 120-140.

2) Заметил, что Флю может спокойно трогаться со второй. Это очень удобно когда толкаешься в пробках.
Кто-нибудь так делает и насколько это плохо?( Например, Almera classic трогалась со второй очень проблематично ).

3) Выехал из салона на 15" дисках с шипованной зимней резиной.
На скорости свыше 100, создается ощущение, что машину "болтает" - ее приходится подруливать.
Судя по отзывам, многие это заметили и советуют ставить для трассы 16" или 17" легкосплавные диски.
Если поставить 16" или 17", на сколько возрастет устойчивость? Т.е. стоит ли доплачивать за это 50.000 рублей?

[gruzdev_f]

Сообщение от maxter

пройти первую стадию обкатки. Выехал на трассу и проехал 500 км, ехал на 5-ой 90-100 км/час(держал обороты ~3000).

это не первая стадия обкатки, это издевательство над мотором.
при обкатке нельзя крутить выше 300 тыщ и ехать быстрее 90
тоесть ехать медленно и мотор не крутить, а ты сразу вломил максимум допустимый. нафига?

[gruzdev_f]

Сообщение от maxter

2) Заметил, что Флю может спокойно трогаться со второй. Это очень удобно когда толкаешься в пробках.

да хоть на третьей, убьёшь сцепление быстрее и всего делов.

Сообщение от maxter

3) Выехал из салона на 15" дисках с шипованной зимней резиной.
На скорости свыше 100, создается ощущение, что машину "болтает" - ее приходится подруливать.

вобще на нулячей зимней шиповке гнать выше 100 как-то глупо, её обкатать надо сначала.
если дело не в резине то для начала сходразвал сделать нужно и проверить что руль ровно стоит.
если сходразвал не поможет, смотреть подробней насчёт нулевого положения у руля, встречалась такая проблема, отсутствие чёткого нуля и увод в сторону.

[blck]

Сообщение от gruzdev_f

вобще на нулячей зимней шиповке гнать выше 100 как-то глупо, её обкатать надо сначала.
если дело не в резине то для начала сходразвал сделать нужно и проверить что руль ровно стоит.

Дело как раз в резине - 99%
а) не обкатанная
б) плавает, скорее, всего по колее. А это зависит от резины, некотрые очень любят колею "искать"

[Alkab]

blck, +100500 - насчет колеи. У нас это явление частое -машина иногда идет совсем не туда, куда ожидаешь.

[maxter]

Сообщение от gruzdev_f

это не первая стадия обкатки, это издевательство над мотором.
при обкатке нельзя крутить выше 300 тыщ и ехать быстрее 90
тоесть ехать медленно и мотор не крутить, а ты сразу вломил максимум допустимый. нафига?

А когда можно начинать крутить? И что может случиться с двиглом?
Несколько раз пришлось раскрутить до 4000, т.к. нужно было ускориться при съезде на скоростную магистраль.

Сообщение от blck

Дело как раз в резине - 99%
а) не обкатанная
б) плавает, скорее, всего по колее. А это зависит от резины, некотрые очень любят колею "искать"

Резина шипованная Tigar 15"/205/65.
По умолчанию, был комплект летней резины michelin такого же размера.
Она тоже любит колею искать?

[gruzdev_f]

Сообщение от maxter

А когда можно начинать крутить? И что может случиться с двиглом?

задиры в цилиндрах, разрушение поршней, проворачивание вкладышей, подвисание клапанов, клин.
если неудачно крутануть свежий мотор то может случиться любая фигня из перечисленного.

в основном неправильная обкатка чревата задирами в цилиндрах и наклёпом на вкладышах.
если не обкатывать то ничего особенного и не заметишь, наврятли уж прям клин будет или вкладыши провернёт.
просто мотор сдохнет гораздо быстрее. только гарантия кончится и мотор уже пора капиталить.

[Alkab]

maxter, Резина Tiger имхо гуано...
Мишлен летняя если енержи сейвер - то нормально едет. Тихая довольно - к аквапланированию не склонна.

[maxter]

Сообщение от Alkab

maxter, Резина Tigar имхо гуано...
Мишлен летняя если енержи сейвер - то нормально едет. Тихая довольно - к аквапланированию не склонна.

Понял, еду в раздел Шины и диски за инфой.

Ну а что насчет размера 15", 16", 17". Мне частенько приходится ездить по трассе на длинные дистанции. Стоит ли для трассы одевать, например, 17". А если еду на дачу либо по городу по колдобинам, то оставляю 15"?

А как понять, что мишлен именно енержи сейвер а не какой-то другой? Там написано?