Clip и диагностика

[Str@sh]

Vld, в каждом клипе ( по ) есть , и если на Старый клип подключить новую машинку , он Конфигурацию не распознает.
Что бы сбросить адаптацию , не нужно в мтс файле ничего менять ,нужно зайти в Блок и в ремонтный режим а там-уже в нем сбросить адаптацию

[MoTToR]

Сообщение от Vld

Что-то общую базу VIN в Клип не нашел.
Я думал, что конфигурация из машины считывается?

Базы ВИНов вроде здесь лежат, gruzdev_f точно скажет.
C:\CLIP_X91\Data\GenAppli\Vehicles\BVMEXTRACTION\X 38
В каждой новой версии КЛИПа эта база пополняется, если машины в базе нет идёт запрос с помощью токена, в рено.нет, и из базы BVM подтягивается файлик с комплектацией.
C:\CLIP_X91\Data\User\DSDD_152
Здесь хранятся ВИНы авто к которым подключался клип, по версиям.

[Vld]

Сообщение от Str@sh

в каждом клипе ( по ) есть , и если на Старый клип подключить новую машинку , он Конфигурацию не распознает.

Да? Попробую еще поискать свой VIN. Не находил пока.

Сообщение от Str@sh

Что бы сбросить адаптацию , не нужно в мтс файле ничего менять ,нужно зайти в Блок и в ремонтный режим а там-уже в нем сбросить адаптацию

Не понимаю.
Как "сбросить"?
Что, в результате будет?
Было, допустим TLRUSS.
Что после сброса будет?

---------- Сообщение добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:11 ----------

Сообщение от MoTToR

Базы ВИНов вроде здесь лежат, gruzdev_f точно скажет.

Нет. Не совсем так.
Лежит там база Винов.
Но, как я понял, это тех машин, которые подкючались к Клип у дилера.
Нашел я там аналогию своего. О чем говорить, если в конфигурации дизель?

Сообщение от MoTToR

В каждой новой версии КЛИПа эта база пополняется, если машины в базе нет идёт запрос с помощью токена, в рено.нет, и из базы BVM подтягивается файлик с комплектацией

Вроде и похоже на истину.
Но Вин Кудрявый я так же не нахожу в Клип по первой ссылке.
Вообще нет ничего похожего.
А он, при подключении в файле MTS имеет свою конфигурацию.
Если, что, то смотрю. в версии 151

Сообщение от MoTToR

C:\CLIP_X91\Data\User\DSDD_152
Здесь хранятся ВИНы авто к которым подключался клип, по версиям.

Это перечень формируется при подключении.
Его, как понимаю, можно безболезненно удалить.
При подключении сформируется заново.
Не так?

[MoTToR]

Сообщение от Vld

Это перечень формируется при подключении.
Его, как понимаю, можно безболезненно удалить.
При подключении сформируется заново.
Не так?

А зачем удалять, он весит почти ни чего.

[Кудрявый]

MoTToR, удалять для того, что бы потом можно было восстановить базовые параметры.

Vld, по аккуратней с программированием блоков, надо с начало разбираться какой параметр к какому блоку относится, потом уже программировать. GDFROI и TEMP скорее относится к блоку двигателя 120 , чем к БЗК.

[Vld]

Сообщение от MoTToR

А зачем удалять

Разве я сказал. что его НАДО удалять?
Я же сказал:

Сообщение от Vld

Его, как понимаю, можно безболезненно удалить.
При подключении сформируется заново.

РоЯль он какую может играть? Собраны данные о машине. Быстрее подключение производится в следующий раз.
Что хотел этим сказать?
Мысль выше была направлена на то, что конфигурацию Клип или СЧИТЫВАЕТ с машины по блокам и их возможностям. Сам в это не верю особо... Но не знаю.
Или она в машине записана.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

Кудрявый, разве могут быть на это счет возражения?
Совершенно согласен. Потому и думаю, потому и спрашиваю.

Сообщение от Кудрявый

GDFROI и TEMP скорее относится к блоку двигателя 120 , чем к БЗК.

Вот мысль какая у нас тут возникла.
Этот параметр относится ни к БЗК ни к ЭБУ впрыска.
А он прописывается в ЦЭКБ.
Почему? Потому что этот параметр нужен и ЭБУ впрыска (предположительно)
и БЗК.
Меня же пока интересует управление РН генератора.
Что мы тут думать стали?
Программа управления зашита в БЗК. Смысл ее каков? При изменении режима работы генератора (нагрузка, обороты двигателя...), БЗК дает команду на увеличение или уменьшения тока в обмотке возбуждения.
В первом приближении, шаг по 0,1 В.
Заметим. Только УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ.
В результате напряжение на выходе генератора шагово меняется.
В ПЛЮС или МИНУС.
А среднее значение, вокруг которого эта свистопляска, задается из ЦЭКБ.

---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:30 ----------

Сообщение от Кудрявый

GDFROI и TEMP

Я думаю, ты понял, что менял я этот параметр?
Но что-то прошло не до конца.
Эта же зараза, Клип, на картинке БЗК упорно показывал напряжение АКБ 13,4 В
Хотя оно было... Да-да. 14 Вольт.
Вот вам и измерительный инструмент, этот Клип.
Ему сказано держать 13,5 Вольт и, хоть ты тресни, он будет делать умный вид. что все так и есть.

Если же серьезно, то в БЗК порог изменился и он его отправил РН.
Смещение было изменено. По умолчанию у РН - 14 Вольт.
И напряжение на выходе генератора стало 14 Вольт.
А ЦЭКБ (если не он, то - кто?) остался "при своих".
Стоит на своем. Вот его, заразу и нужно, наверное, уговорить.

[Кудрявый]

А почему в ЦЭКБС? Все напряжения крутятся и измеряются в БКЗ. Можешь диагностиков в БКЗ зайти и посмотреть. И может так быть что этот параметр к РН и управлением напряжением вообще никак ни привязан.

[Vld]

Сообщение от Кудрявый

А почему в ЦЭКБС?

Я же написал свои соображения.

Сообщение от Кудрявый

И может так быть что этот параметр к РН и управлением напряжением вообще никак ни привязан.

Опять 25.
- На машине, у которой 13,5 Вольт этот параметр = TEMP.
И еще есть TLFRAN. Это - факт.
- Хотя у меня и TLRUSS и GDFROI
Но!
- Я же сказал, что ИЗМЕНЯЛ его.
Хоть и наоборот, с GDFROI на TEMP.
Но результат-то был.

---------- Сообщение добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:49 ----------

Кудрявый, ты мне не ответил на вопрос.
Изначально у тебя в конфигурации SSRV и SDPRPN
Нет КК и контроля давления шин.
Ты подделал под себя файл и все прописал, запрограммировал, как говоришь.
Но описание конфигурации (что записывается в файл) осталась прежней?
Так же и у меня.
Было SDPRPN, контроль давления прописан, но в конфигурации так и осталось.

[Кудрявый]

Сообщение от Vld

Кудрявый, ты мне не ответил на вопрос.
Изначально у тебя в конфигурации SSRV и SDPRPN
Нет КК и контроля давления шин.
Ты подделал под себя файл и все прописал, запрограммировал, как говоришь.
Но описание конфигурации (что записывается в файл) осталась прежней?
Так же и у меня.
Было SDPRPN, контроль давления прописан, но в конфигурации так и осталось.

Изначально было SSRV и SDPRPN. В старой версии программы менял как мне надо было и программировал.
При смене версии программы папка DSDD_.... обновилась и после диагностики в папке появился файл с базовой конфигурацией т.е. SSRV и SDPRPN опять на месте. Конфиг не считывается с машины, а берётся из базы клип, с машины считывается только вин номер. Изменение в мтс файле даёт нам только допуск к ремонтной документации, а в ремонтной документации мы уже можем что-то поменять в блоках.

[Vld]

Кудрявый, Игорь! Пусть тебе не покажется странным, но я это читал и там же, где и ты.
Побывал я во многих местах, где ты это и почерпнул.
Мне интересней тебя живого спросить.

Сообщение от Кудрявый

Конфиг не считывается с машины, а берётся из базы клип

Скажи мне, ты свой VIN в базе Clip нашел?
Я не смог найти ни своего ни твоего.
Ну и ладно, в конечном-то счете. Это не столь важно.
Ты ответил на вторую половину моего сообщения.
Хотя я этот вопрос тебе задавал, аж в 1105.
Получается, что эти параметры железобетонны. И изменить их не может НИКТО.
В любом случае, при наличии Клип и познании, как это делается, все вернуть на место не сложно.
Давай этот вопрос закроем.

Давай посмотрим мои доводы относительно ЦЭКБ.
Они не имеют права на жизнь?

И эти параметры GDFROI, TEMP, TLRUSS
Где они в Клип?

Я же говорю, что результат имел при изменении GDFROI на TEMP.
Но он исчез. Как считаешь - почему?
Не прописался путем перепрограммирования какого-то блока?
ЭБУ впрыска, думаю, трогать не будем.
Ну, давай предположим, что они в ЦЭКБ.
Как его перепрошить, зайдя в Клип с измененным файлом?
Изменить в нем еще какой-то другой параметр? Временно.
Можно скандинавский свет включить, например.

Ну, где эти параметры?
GDFROI, TEMP, TLRUSS