|
Электрика Все электронные системы автомобиля |
|
Опции темы | Опции просмотра |
25.01.2013, 17:01 | Сообщение #1141 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
Vld, да я прикалываюсь так))
на картинке есть скорости вентилятора... высокая низкая и средняя. это что значит интересно? у меня карлсон на 99 градусах включается на полную и крутится с воем в полную силу пока не остудит мотор, потом резко отключается. без всяких промежуточныхс коростей... скокаж в этой машине внутри всего понапридумывано умного... |
25.01.2013, 17:10 | Сообщение #1142 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
В этом-то и дело.
Но некоторые функции работают при наличии соответствующего оборудования. А, вот оперативные регулировки все-таки должны быть. Просто на конвейере как? Есть настройки для конкретной комплектации, их записываю и потом устанавливают на то, что соответствует. Не будут же каждый аппарат настраивать. Тут и возможна путаница. А нет спецов, которые с Клип полноценно работать могут. Объявления дают по компьютерной диагностике. Звонил таким, писал. Сразу сдуваются. Кругом лохотроны.
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ |
25.01.2013, 22:27 | Сообщение #1143 |
Живет здесь
Имя: Евгений
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Тульская обл.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
Сообщений: 4,710
Сказал(а) спасибо: 318
Поблагодарили 609 раз(а) в 462 сообщениях
|
Вот чем мне нравится Vld так это свое детской непосредственностью и "широтой" мышления: значит пробки на АКБ открутить, чтобы плотность проверить это "преступление" за которое ОД снимет с гарантии (причём только АКБ и то возможно), а повысить напряжение в бортовой сети машины (от которого сгорит вся электрика) это можно, за это ОД наверное даже благодарность объявит таким "рационализаторам". И если что случится думаете ОД об этом не узнает? Может всё-таки напрячь ОД с этой проблемой?
__________________
Кто с мечом к нам придёт, тот им в орало и получит!!! |
25.01.2013, 23:30 | Сообщение #1144 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
интересная однако фиговина обнаружилась.
вечером завожу холодную машину, напряжение аккумулятора примерно 12,2 вольт всю дорогу домой напряжение в районе 15,2 приехал, выключил зажигание, напряжение около 13 подождал чуток, напряжение слегка опускается. опять завожу машину - напряжение 13,7 - 14,3 и выше не поднимается. тоесть машина после пуска врубила напряжение повыше и держала его, потом после горячего пуска напряжение уже не задиралось. и потом ещё когда ездил в магазин напряжение уже так надолго высоко не прыгало. ---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ---------- вот картинка ---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ---------- на скачки напряжения сильно внимания не обращайте, интересны лишь средние уровни напряжение показывает адаптор китайский, а у него точность фиговая. Последний раз редактировалось gruzdev_f; 25.01.2013 в 23:33. |
25.01.2013, 23:35 | Сообщение #1145 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
gruzdev_f, мне кажется, что я тоже такое примечал.
Зависит, надо понимать, от температуры. Чего-то. После первого пуска, после простоя это ЧТО-ТО холодное.
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ |
25.01.2013, 23:41 | Сообщение #1146 | |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
поездка в магазин. общая длинна примерно 10 минут. длинна участка с высоким напряжением прмиерно 2 минуты после пуска. мотор успел остыть только до 27 градусов. (уточнил по логу) завёлся и поехал, потом заглушил. напряжение выросло, некоторое время держалось повышенное а потом номрализовалось. ---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:36 ---------- Цитата:
когда я приехал домой было ещё 15 вольт, а мотор был уже прогрет до 86 заглушил мотор буквально на 2 минуты и опять завёл, но напряжение вверх не прыгнуло. и вторая поездка в магазин, мотор был 27 градусов и напряжение упало через 2 минуты после пуска когда мотор прогрелся до 47 |
|
25.01.2013, 23:43 | Сообщение #1147 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Что-то не вижу этого по второму разу-то.
Ближе к 13,7 В. Но это непринципиально. Может я не разглядел. И перед первым запуском 12,2 В. Может из-за холода? И, думается мне, что на эту тему в этой теме (такая тафтология получилась) говорили уже. ---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ---------- Ничо не сложнее. Неизвестно же, что дает информацию о температуре. Или думаешь, что есть еще какой-то временной интервал между запусками? Пусть и будет. И фиг с ним! Это, как понимаешь, не столь важно.
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ |
25.01.2013, 23:44 | Сообщение #1148 |
Местный
Имя: Олег
Регистрация: 25.06.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Renault Fluence,Expression, 1.6л., МКПП, свободные руки.
Сообщений: 252
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 21 раз(а) в 19 сообщениях
|
Не знаю как на наших машинах, на Вольво реле-регулятор это модуль, позволяющий регулировать напряжение до 15,2 В, в зависимости от состояния заряда АКБ. А управляется этот модуль не простой подачей напряжения, а сигналом по сети Lin.
|
25.01.2013, 23:46 | Сообщение #1149 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
тоесть прекрасно видно что ЭБУ после тяжёлого холодного пуска заряжает аккумулятор повышенным напряжением
и при этом я бы сказал что очень агрессивно заряжает. после горячего лёгкого пуска эбу держит напряжение на нормальном уровне. активной зарядки не происходит. а потом после слегка затруднённого пуска, 27 градусов это всётаки не 80. ЭБУ слегка подзаряжает аккумулятор 2 минуты, и снижает напряжение до нормы. вероятно ЭБУ всётаки как-то высчитывает заряженность аккумулятора и севший акк активно пытается зарядить. Последний раз редактировалось gruzdev_f; 25.01.2013 в 23:50. |
25.01.2013, 23:51 | Сообщение #1150 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Палыч, ёлки-палки. Какой Вольво?
Чуть выше прочитай же. Я писал об этом. Здесь - так же. Всю дорогу Америку открываете. Если хочешь поточнее, то в Этой теме посмотри мои сообщения. Там есть информация и по генератору и по РН. Занимался я эти изучением. Только пока ни к чему не пришел. Спец с Клипом нужен. Так я понимаю. А у меня его нет. Покупать ради единичного случая что-то нет желания.
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |