Новая флюшечка. Рестайлинг - Страница 118 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

ЦенныйМех · 11.04.2013, 15:25

В цитромон ставят уже модернизированный EP6

список изменений:

1) Новая головка блока цилиндров (ГБЦ).
2) Усиленное крепление зубчатых шкивов газораспределительного механизма (ГРМ).
3) Изменённая конструкция натяжителей цепи ГРМ.
4) Новый материал и профиль клапанных сёдел.
5) Увеличение содержания ценных металлов в каталитических нейтрализаторах.
6) Новый масляный насос, регулирующий не только расход масла, но и его давление (на двигателях предыдущего поколения регулировал только расход масла)
7) Новые крышки опор коленчатого вала (КВ), не имеющие вставок.
8) Новые коренные вкладыши КВ с канавками.
9) Отказ от применения теплообменника «охлаждающая жидкость / моторное масло».
10) Добавление обратного клапана в магистраль подъёма масла.
11) Новый софт управления масляным насосом, исключающий потерю давления при открытии обратного клапана (для EP6CDT).
12) Изменение патрубка подвода воздуха к турбокомпрессору.
13) Подогреватель системы вентиляции картерных газов (blow-by).
14) Изменение конструкции и режима работы датчика давления масла.
15) Новый воздушный фильтр.
16) Специальная шайба-втулка между форсунками (инжекторами) и ГБЦ.
17) Новый софт системы управления двигателем (ECU)

лягушатники по факту признали что мотор был говно, раз потребовал столько изменений, но нашли мужество это признать и провести работу над ошибками, но это вовсе не гарантирует что все болезни полностью излечены, сейчас его тестируют владельцы пежо 408 и если к пробегам 40-50 тыс у них косяков с потерей мощности и другими проблемами не возникнет то можно считать что конструкция оптимизирована и уже можно брать...хотя продать бу EP6 хоть и модернизированный будет большой проблемой т.к. в сознании масс репутация наихудшая...так что нужно иметь ввиду что можно остаться единственным владельцем, с другой стороны если будет ездить то и 5 лет можно отъездить и потом слить за копейки, каско делать не нужно, сигнализацию можно не ставить...главное чтобы после окончания гарантии не начал сыпаться а эта опасность присутствует в значительной мере

sliceoflife · 11.04.2013, 15:29

Цитата:

Сообщение от ЦенныйМех

...потом если бы он остался глючным не продолжали бы его ставить на все модели и даже более дорогого сегмента как пежо 508 и 3008 (хотя лягушатники могут, сейчас на ладан дышат по европейским продажам и денег на разработку надежного мотора нет, вот и модернизируют этот глючный EP6, хотя нужно было бы признаться что конструкция неудачная и полностью его снять с производства), но в целом если абстрагироваться от двигателя и просто покупать салон, то в с4l он лучший ....хотя тоже не без энергономических просчетов, главное зачем ГУР ставят, когда уже давно у всех электроруль?

насколько я понял, мотор собирают в россии? если так, то только модернизировать будут. а модернизировать можно по разному, вот например новая мазда 6-ка осталась со старым атмосферным мотором, но степень сжатия увеличили и мощность соответственно. и все без турбины.

ЦенныйМех · 11.04.2013, 15:47

Я только одного не понимаю, если предлагают разное устаревшее говно нам типа 110 и 120лс, то почему им не предложить 2литровый атмосферник 150лс 200Нм в сочетании с 6Акпп айсин, тем более в рекламе основной слоган..что этот седан для России, а в России любят атмосферники, ну и что, что будет жрать 12-14литров, это бы не отпугнуло покупателей, как глючный турбовый EP6, форд же не стыдится и ставит 2литра атмосферные, хонда 1.8 ставит на цивик, тойота тоже , а лягушатники зачем-то лезут в турбодвижки когда даже у немцев нет надежной проверенной конструкции ....похоже реально нет денег даже новый мотор вывести на рынок , главное у нас тут раздолье, никаких евро 6 или евро 5, выводи на рынок проверенную конструкцию 2х литровика надежного и будет тебе счастье (конечно не такого как на флюенс со 138лс, а нормального, со 150лс и моментом в 210Нм), нет же, упорно навязывает глючное турбированное чудо, поэтому и скидки на 408 по 105 тыс никто не хочет ЭТО....

просто наконец сделали нормальный салон и дизайн и тут же нафаршировали говном.......уже настроился брать и опять 25

Лёха · 11.04.2013, 16:07

Все просто надо же окупить деньги потраченные на разработку и на производство

Boykusha · 11.04.2013, 17:08

sliceoflife, К4м в полне себе достойный и проверенный.....был на трех машинах,ни где не подводил...к это к вопросу о манере эксплуатации автомобиля в принципе...
Пс:
Себе турбо не купил бы,в е же не зря, Рено,Тойота и тд не выводят на наш рынок турбинные двс..ну не протянут они столько

sliceoflife · 11.04.2013, 19:01

Цитата:

Сообщение от Boykusha

sliceoflife, К4м в полне себе достойный и проверенный.....был на трех машинах,ни где не подводил...к это к вопросу о манере эксплуатации автомобиля в принципе...

да здесь, на форуме, у большинства нормально все с к4м.
ну, расскажи, без под..бов только как его правильно эксплуатировать то?

у меня требования простые, только вы меня в нытики не записывайте, чтоб запускался.
топливо лью нормальное,
утром до ХХ прогреваю,
коробку грею,
то регулярно делаю.

только он, гад, на вторую зиму перестал запускаться,
отпотевает маслицем (конечно, в пределах нормы со слов офофф),
колбасит его (в пределах нормы со слов офофф).

---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:57 ----------

Цитата:

Сообщение от Boykusha

Себе турбо не купил бы,в е же не зря, Рено,Тойота и тд не выводят на наш рынок турбинные двс..ну не протянут они столько

стоит отвыкать от желания владеть машиной вечно. тогда заводы все по закрывают, если авто по 10 лет будут ездить и не ломаться. у рено есть с турбиной, только не для россии, патамушто с турбиной машины имеют приставку RS)))

Nemo · 11.04.2013, 19:55

Цитата:

Сообщение от sliceoflife

у рено есть с турбиной, только не для россии

Отчего же не для России? Хочешь - покупай: MEGANE COUPE Sport 2.0 (16v Turbo) МКП6
http://www.renault.ru/renault-range/...&show=1&diff=#

sliceoflife · 11.04.2013, 20:00

Цитата:

Сообщение от Nemo

Отчего же не для России? Хочешь - покупай: MEGANE COUPE Sport 2.0 (16v Turbo) МКП6
http://www.renault.ru/renault-range/...&show=1&diff=#

да в курсе. на пискаре стоит. мне купе не надо,тем более рено.
каюсь, придурковато пошутил.

Nemo · 11.04.2013, 20:25

Цитата:

Сообщение от sliceoflife

тем более рено

Может и напрасно. У Мегана RS очень удачная тележка.
http://burntire.ru/news/renault-mega...hy-nurburgring

sliceoflife · 11.04.2013, 20:28

Цитата:

Сообщение от Nemo

Цитата:
Сообщение от sliceoflife Посмотреть сообщение
тем более рено
Может и напрасно. У Мегана RS очень удачная тележка.
http://burntire.ru/news/renault-mega...hy-nurburgring

спасибо, яб лучше лагуну тогда. мне 3-х дверки не удобны.совсем.

11.04.2013, 15:25	Сообщение #1
ЦенныйМех Интересующийся Имя: Никалай Регистрация: 21.08.2012 Адрес: Москва Авто: vw polo Сообщений: 41 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	В цитромон ставят уже модернизированный EP6 список изменений: 1) Новая головка блока цилиндров (ГБЦ). 2) Усиленное крепление зубчатых шкивов газораспределительного механизма (ГРМ). 3) Изменённая конструкция натяжителей цепи ГРМ. 4) Новый материал и профиль клапанных сёдел. 5) Увеличение содержания ценных металлов в каталитических нейтрализаторах. 6) Новый масляный насос, регулирующий не только расход масла, но и его давление (на двигателях предыдущего поколения регулировал только расход масла) 7) Новые крышки опор коленчатого вала (КВ), не имеющие вставок. 8) Новые коренные вкладыши КВ с канавками. 9) Отказ от применения теплообменника «охлаждающая жидкость / моторное масло». 10) Добавление обратного клапана в магистраль подъёма масла. 11) Новый софт управления масляным насосом, исключающий потерю давления при открытии обратного клапана (для EP6CDT). 12) Изменение патрубка подвода воздуха к турбокомпрессору. 13) Подогреватель системы вентиляции картерных газов (blow-by). 14) Изменение конструкции и режима работы датчика давления масла. 15) Новый воздушный фильтр. 16) Специальная шайба-втулка между форсунками (инжекторами) и ГБЦ. 17) Новый софт системы управления двигателем (ECU) лягушатники по факту признали что мотор был говно, раз потребовал столько изменений, но нашли мужество это признать и провести работу над ошибками, но это вовсе не гарантирует что все болезни полностью излечены, сейчас его тестируют владельцы пежо 408 и если к пробегам 40-50 тыс у них косяков с потерей мощности и другими проблемами не возникнет то можно считать что конструкция оптимизирована и уже можно брать...хотя продать бу EP6 хоть и модернизированный будет большой проблемой т.к. в сознании масс репутация наихудшая...так что нужно иметь ввиду что можно остаться единственным владельцем, с другой стороны если будет ездить то и 5 лет можно отъездить и потом слить за копейки, каско делать не нужно, сигнализацию можно не ставить...главное чтобы после окончания гарантии не начал сыпаться а эта опасность присутствует в значительной мере Последний раз редактировалось ЦенныйМех; 11.04.2013 в 15:34.

11.04.2013, 15:47	Сообщение #3
ЦенныйМех Интересующийся Имя: Никалай Регистрация: 21.08.2012 Адрес: Москва Авто: vw polo Сообщений: 41 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Я только одного не понимаю, если предлагают разное устаревшее говно нам типа 110 и 120лс, то почему им не предложить 2литровый атмосферник 150лс 200Нм в сочетании с 6Акпп айсин, тем более в рекламе основной слоган..что этот седан для России, а в России любят атмосферники, ну и что, что будет жрать 12-14литров, это бы не отпугнуло покупателей, как глючный турбовый EP6, форд же не стыдится и ставит 2литра атмосферные, хонда 1.8 ставит на цивик, тойота тоже , а лягушатники зачем-то лезут в турбодвижки когда даже у немцев нет надежной проверенной конструкции ....похоже реально нет денег даже новый мотор вывести на рынок , главное у нас тут раздолье, никаких евро 6 или евро 5, выводи на рынок проверенную конструкцию 2х литровика надежного и будет тебе счастье (конечно не такого как на флюенс со 138лс, а нормального, со 150лс и моментом в 210Нм), нет же, упорно навязывает глючное турбированное чудо, поэтому и скидки на 408 по 105 тыс никто не хочет ЭТО.... просто наконец сделали нормальный салон и дизайн и тут же нафаршировали говном.......уже настроился брать и опять 25 Последний раз редактировалось ЦенныйМех; 11.04.2013 в 15:53.

11.04.2013, 17:08	Сообщение #5
Boykusha С Renault по Life Имя: Евгений Александрович Регистрация: 02.03.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: Renault Megane III (Comfort+climat)+ДХО(сток)+Круиз-контроль(сток)\| Продан Сообщений: 1,953 Сказал(а) спасибо: 40 Поблагодарили 126 раз(а) в 112 сообщениях	sliceoflife, К4м в полне себе достойный и проверенный.....был на трех машинах,ни где не подводил...к это к вопросу о манере эксплуатации автомобиля в принципе... Пс: Себе турбо не купил бы,в е же не зря, Рено,Тойота и тд не выводят на наш рынок турбинные двс..ну не протянут они столько __________________ Продан 10.2015 год.