|
Электрика Все электронные системы автомобиля |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.08.2015, 04:59 | Сообщение #111 |
Интересующийся
Имя: Денис
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Курган
Авто: Fluence 1.6 Exp АКПП
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
vitna, действительно некорректно задал вопрос. Имел ввиду отделаюсь заменой ДК или все таки с катализатором возится придется. Пробег54тыс. Судя по всему мультитроникс не дает показывать больше 1.27В. При возникновении ошибки данное напряжение было не изменяясь в течении 3 минут, при температуре двигателя в диапазоне 60-80градусов. До 60 стабильно 1.27В. Фото сняты когда уже есть ошибка. Топливную коррекцию посмотрю после обеда, как к машине попаду.
Расход топлива и динамика не меняется. Клип поищу, но в ближайшие дни скорее всего не получится, если только к офицалам |
13.08.2015, 19:58 | Сообщение #112 |
Интересующийся
Имя: Денис
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Курган
Авто: Fluence 1.6 Exp АКПП
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
vitna, Добрый вечер.
Топливную коррекцию Мультитроникс на машине не показал. Подключил к Sandero, там показывал(но и протокол определил Renault,вместо CAN на Fluence). Сбросил ошибку и засек момент появления. (указан стрелкой) 6.jpg. И в целом интересно, чем может быть вызвано резкое падение напряжение на ДК2 до 0.7.jpg |
13.09.2015, 05:16 | Сообщение #113 |
Знаток
Имя: Дмитрий
Регистрация: 31.08.2012
Адрес: томск
Авто: fluence LE 1.6
Сообщений: 316
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
|
вчера вечером по непонятной причине загорелась ошибка, хотя причин может быть несколько одни из которых почти пустой бак, может хапнула грязи на дне, и т.к. у меня 2й лямбда зонд соединен напрямую без фишки(последнюю) оборвал на жгуте проводов(((, попала влага на контакты и их как то коротнуло(у нас сейчас дожди, хотя уже так езжу более 3 месяцев и все нормально было и в дождь и в слякоть. в общем будем разбираться. может кто знет есть в продаже отдельно фишки к этим датчикам так чтобы врезать к проводке ре заменяя фикшку на лямбда
В общем проблема решилась вроде как сама, после заливки почти полного бака 95, видимо насос хапнул много грязи Последний раз редактировалось Staros; 13.09.2015 в 07:10. Причина: проблема решилась |
22.10.2015, 07:46 | Сообщение #114 |
Знаток
Имя: Андрей
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence 1,6 AT Expression 2011 г., СР, ШГУ KAIER S180+ Камера
Сообщений: 319
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Сегодня пробывал подключить ELM327 (с переключателем HS/MS Can) со ScanMaster. Соединиться не удалось писал не связи с ЭБУ.
И загорелся "Check anti-pollution system". Как решить проблему, как убрать чек,ключ и сообщение? Последний раз редактировалось maverick; 22.10.2015 в 10:50. |
23.10.2015, 08:15 | Сообщение #115 |
Знаток
Имя: Андрей
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence 1,6 AT Expression 2011 г., СР, ШГУ KAIER S180+ Камера
Сообщений: 319
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
Лампы и сообщение убрались сами. Оказалось в Эльме был неправильно вставлен разъем на плате (когда собирал , перепутал)
Поменял и все заработало, теперь соединяется с ЭБУ. Будьте аккуратней при переделке эльма. |
10.03.2016, 16:00 | Сообщение #116 |
Ветеран
Имя: Андрей
Регистрация: 27.11.2013
Адрес: СПб
Авто: Fluence SportWay 2.0 CVT
Сообщений: 1,588
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 170 раз(а) в 153 сообщениях
|
Какой график напряжения должен быть на втором ЛД при нормальных условиях? Все исправно, катализатор в норме.
|
10.03.2016, 16:36 | Сообщение #117 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,456
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Andrey D, практически повторяет ДК1 с очень небольшим запаздыванием и с амплитудой в разы меньше.
Тут видео (правда городят обманку): http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=277 Посмотри например начиная с 9:55.
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
Пользователь сказал cпасибо: |
Andrey D (10.03.2016)
|
10.03.2016, 19:17 | Сообщение #118 |
Ветеран
Имя: Андрей
Регистрация: 27.11.2013
Адрес: СПб
Авто: Fluence SportWay 2.0 CVT
Сообщений: 1,588
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 170 раз(а) в 153 сообщениях
|
Nemo, говорит, что при совпадении графиков и вылазит ошибка.
|
10.03.2016, 21:28 | Сообщение #119 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,456
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Andrey D, когда из интереса смотрел двухлучевым осциллографом, то по второму ДК была задержка. Ошибок не было и спустя 75 тык...
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
21.03.2016, 19:37 | Сообщение #120 |
Ветеран
Имя: Андрей
Регистрация: 27.11.2013
Адрес: СПб
Авто: Fluence SportWay 2.0 CVT
Сообщений: 1,588
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 170 раз(а) в 153 сообщениях
|
Выскакивала несколько раз P0137 (низкое напряжение второго ДК). Начал разбираться. Смотреть графики напряжений обоих ДК. Было так: После полного прогрева ДК график второго постепенно начинал снижаться до 0 В. При этом он не реагировал на обороты. Напряжение ДК1 параллельно поднимался до 0.8 В и оставался там на ХХ. При перегазовке первый ДК немного прыгал, тогда как второй оставался на нуле. При этом кратковременная коррекция прыгала до 20%, а долгосрочная поднялась с 0.8 до 2.3 %. Начал искать подсос воздуха. И... нашел!!! )))) Соединение патрубка и клапана картерных газов. Было слышно. Затянул хомутом с винтом. Свищ пропал. Графики обоих ДК вернулись в норму (ДК1 прыгает, ДК2 в районе 0.7В на ХХ).
Последний раз редактировалось Andrey D; 21.03.2016 в 20:31. |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |