|
Тюнинг стайлинг, тюнинг интерьера и экстерьера |
|
Опции темы | Опции просмотра |
23.05.2012, 00:42 | Сообщение #111 | |
Живет здесь
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
|
Тогда можно загрузить полную машину народу и сказать, что на разгон это не влияет. Так? Т.е. лишние 240кг - это да, влияет, а лишние 100кг - нет, не влияет?
---------- Сообщение добавлено в 00:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:38 ---------- Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:41 ---------- Будет другой раз - подумаем, как уравнять. Взвесить бы - я даже не знаю, сколько лишних кг у меня в машине.
__________________
/dev/null |
|
23.05.2012, 00:46 | Сообщение #112 |
Интересующийся
Регистрация: 25.10.2010
Адрес: Москва Замоскворечье
Авто: Fluence Dynamique 1.6AT + ESP
Сообщений: 93
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
|
sba, грейт респект-) только мух от котлет давайте отделять-) на наших машинках, не предназначенных для дрэга, "по барабану" сколько будет сидений и "может даже" седоков...
на стоковых авто в 555, либо больше л/с...скорее меняют нулевые фильтры, чем снимают сиденья-))) а если снимаю сидухи, то, реально ради прикола-)))) ps господа, сам прошился, и в течении 2х месяцев понимаю что не зря-)) Последний раз редактировалось Gaddla; 23.05.2012 в 00:50. |
23.05.2012, 00:49 | Сообщение #113 |
Живет здесь
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
|
А, еще момент. Корпус выходил под конец забега, т.е. когда скорость уже была около 130км/ч. Т.е. 36м/с. 36 метров в секунду! Машина - 5 метров. Т.е. разница в разгоне - 0.2 секунды. Вот кто заметит эту разницу при разной загрузке машины (т.е. те самые +100кг) ? Поэтому и кажется, что не влияет. А на деле - еще как влияет.
---------- Сообщение добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:48 ---------- А в регламенте для забега на стоковых машинах зачем-то запрещают менять стекло на пластик.. Тоже для прикола?
__________________
/dev/null |
23.05.2012, 00:53 | Сообщение #114 | |
Интересующийся
Регистрация: 25.10.2010
Адрес: Москва Замоскворечье
Авто: Fluence Dynamique 1.6AT + ESP
Сообщений: 93
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
|
Цитата:
и еще маленькое сорри, теория конечно хороша, все красиво, но практика опровергает теорию, что впрочем не удивительно, Вы же сами убедились SBA, не правда ли?-) Последний раз редактировалось Gaddla; 23.05.2012 в 00:57. |
|
23.05.2012, 01:43 | Сообщение #115 |
Интересующийся
Имя: Станислав
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: СПб
Авто: Infiniti
Сообщений: 53
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Хочу сказать, что на гражданских машинах все эти "заезды" ничего не значат вообще.
"Прокладка" проспит на старте долю секунды - и все - машина конкурента уехала Детали в моторе у одного "приработались" побольше, у другого поменьше. Бензин с разных заправок - разная мощность. В итоге - прошивка играет далеко не первую роль в том кто приедет на финише первый. PS Кстати, есть интересные наблюдения. Замеряли долго и упорно Хонду Type R на стоке в разных условиях, на стенде. Так вот, разные бензины с разных бензоколонок дают на ней разницу в 14 л.с. - легко. Приезжала эта машина на 98-м бензине с Несте - показала на стоке 187 л.с. Тут же - не снимая машины со стенда - съездили на BP - купили 40 л. 98-го Ultimate - и машина показала паспортные 201 л.с. Разница между чистым и грязным воздушным фильтром на Лансере X 1.8 - примерно 1,5-2 л.с. А когда у меня будет более 20 сообщений, я смогу дать ссылку на подборку графиков на стоке разных машин одной модели. Думаю, интересно будет всем.. Вывод - на гражданских атмосферниках имеет смысл замерять разницу до и после прошивки именно на одной и той же машине, а не сравнивать ее с другой такой же. |
23.05.2012, 02:14 | Сообщение #116 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Lab Of Speed
Я думаю, что в этой галиматье, здесь выплеснутой, вообще ничего не имеет значения. Чего ты раньше сказал? Про карбюраторные и с трамблерами двигатели? Все верно. Вы делаете то же самое. Но другими путями. Я не лекцию буду читать. Просто покажу, что малость (самую) смекаю. Про прошлый век. Газу добавили. вакуумный регулятор УОЗ попозже сделал. Разогнались. Центробежный сделал пораньше. По рабоче-крестьянски. Но малость - верно? И получаем сохранность двигателя (нет детонации) и мощность где надо. И мне-то нужно... Да и не только мне. Примерно такую информацию. Можно и на пальцах. Что (не как!) сделали. И как аппарат лучше эксплуатировать. Бензин и продавленность гашетки на разных режимах. Простенько и со вкусом. А не лабуду, которую тут несут. Про моментную модель, эластичность... И графики мне на хер не нужны. И этикетка, что я чипанутый не нужна. Мне выгода нужна. Так... Я думаю.
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ Последний раз редактировалось Vld; 23.05.2012 в 02:21. |
23.05.2012, 08:27 | Сообщение #117 |
Местный
Регистрация: 29.07.2011
Адрес: Ижевск
Авто: Fluence Expression 1,6 АКПП+свободные руки+чип Cartuner
Сообщений: 123
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
|
хо-хо. еще как даст! на заезде корпус - десятые доли секунды. А весь +100 кг это очень прилично. Я чувствую снижение динамики при поездке в двоем со своей женой, которая весит меньше 60 кг. А тут 100!
|
23.05.2012, 08:38 | Сообщение #118 |
Местный
Регистрация: 22.02.2012
Адрес: Курск
Авто: Флюэнс комфорт МКПП
Сообщений: 229
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 28 раз(а) в 15 сообщениях
|
Вот никак в толк не возьму двигатели с Меганом 2 однотипные.
Так не проще адаптировать прошивку мегана 2 под наш флю, и получить теже л/с??? Я про 1.6 толкую. |
23.05.2012, 10:05 | Сообщение #119 | |
Живет здесь
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
|
Цитата:
Чем ниже мощность (АИ92) - тем больше нужно топлива и с АИ98 наоборот. Так вот и покажите нам потребляемые литры в час. Как с изменением ОЗУ на АИ 98 падает потребление литров в час и соответственно, что происходит с этими параметрами после чипа. Это будет для многих решающим фактором. Смотрите, что пишет: Vld Простенько и со вкусом. А не лабуду, которую тут несут. Про моментную модель, эластичность... И графики мне на хер не нужны. И этикетка, что я чипанутый не нужна. Мне выгода нужна. Так... Я думаю. Или Вы решили насмерть стоять и не давать чисел мгновенного расхода. ДО и ПОСЛЕ вмешательства в мою машину. Тогда вам, действительно, лучше общаться с теми, кто мерит всё задницей. И любоваться ими. Может вам, а не мне на семинаре расскажут и переведут на русский. Что потребитель всегда прав.
__________________
Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли. Последний раз редактировалось neo349; 23.05.2012 в 10:14. |
|
23.05.2012, 11:00 | Сообщение #120 |
Живет здесь
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
|
Вот интересный момент, при сравнении до и после - как-то сбрасываются данные адаптации двигателя и коробки?
__________________
/dev/null |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |