Ресурс АКПП DPO/2

[vop]

В большинстве случаев DP умирает при регулярном перегреве, на многих машинках стоит просто теплообменник. И с теплообменником DP работает в температурном режиме близко к критическому. Такова конструктивная особенность многих АКПП с теплообменником, да и варикам перегрев губителен, как и недогрев. При рабочей температуре 75-90 градусов эта АКПП достаточно надежна. Чем больше нагружать ее на низких и слишком высоких температурах, тем раньше наступает преждевременная старость. Фрикционы загрязняют масло, грязь оседает в теплообменнике, который не работает, соответственно, масло в жару не успевает охладиться отчего гидроплита (и соленоиды) перестают штатно работать. И чем грязнее масло, тем хуже работает гидроблок, раньше срок замены масла был на 60000 км.
В сети полно инфы как поставить в место теплообменника радиатор.
На том же Еноте стоял радиатор АКПП, как то массовых проблем по падежу не было.

[dondigidon_85]

Сообщение от vop

В сети полно инфы как поставить в место теплообменника радиатор.
На том же Еноте стоял радиатор АКПП, как то массовых проблем по падежу не было.

только вот одно но, нужен не просто радиатор, а термостат, иначе зимой будет недогрев и вязкое масло уничтожит быстрее коробку, чем в жару. У меня лично при низких температурах при коротком прогреве только в аварию коробка валится. Там нужен комплекс мер.

[vop]

dondigidon_85все уже давно есть в продаже лет так 10 как минимум. Для меня загадка почему владельцы до сих пор не ставят нормальное охлаждение на свои АТ.
https://www.trancool.com/index.php/product/view/5/30

[dondigidon_85]

Сообщение от vop

Для меня загадка почему владельцы до сих пор не ставят нормальное охлаждение на свои АТ.

наверное потому, что не озадачивались этим, видел аналогичное, после замены клапанов то же поставлю, а то летом опять приедет на кап.ремонт, не дай Бог