Чип-тюнинг моего Флюенса

[dondigidon_85]

Лучше вырезать кат, залить честную и правильную евро2 и не слушать никаких диванных экспертов. Спортивная она не станет никогда, но чуть лучше станет ехать, да и расход упал, на литр или даже больше при тех же условиях, выборка длительная. Без ката езжу уже больше года.

[IceNeoN]

dondigidon_85, Хорошо, если бы это было, как вы сказали.
Это справедливо только для тех случаев, когда катализатор залибся/оплавился и ТД.
Кто мешает залить честную Е2 и оставить Катализатор в покое? Или думаете он работать не будет, если второй датчик исключить из прошивки?
Я прошел через вырезку исправного катализатора и могу с уверенностью сказать, на стоковом по железу моторе(Даже с прошивкой) вы не получите ничего, кроме вони выхлопа и звона на определенных оборотах, а если хреново сделать вырезку ката (Просто выбить его из банки и заварить), то будет при наборе оборотов как в ведро ссать.

[Byaka]

IceNeoN, работать он будет, но засрётся быстрее. Лучше его вырезать и продать. Вместо него ставить пламегаситель и прошивка евро-2 даст реальный прирост лошадок. Т.к. эти моторы на евро-2 выдавали бОльшую мощность.

[IceNeoN]

Byaka, Кто Вам сказал, что засрется быстрее? Никакого прироста не будет ли вырезки исправного Катализатора.
Подскажите мне, как же Меган 2 фаза1, тот, что до 2006г.в. ездит до сих пор и катализатор все никак не забьется? У брата именно такой (2005г).
Напомню, на первой фазе, до 2006г стоял Катализатор и два датчика, система та же, что и у нас. Только отличие в том, что лямбда вторая есть, но в смесеобразовании никак не участвует, в ЭБУ его работа НИКАК не учитывается, можно хоть вырезать Катализатор, ничего не изменится, его состояние также не анализирует.
Так вот я про что, пробег уже скоро 300 и все отлично.
Просто вы повелись на дурное веяние корейцев, что нужно как можно скорее удалить Катализатор, а то быть беде. На наших авто это полная чушь, Катализатор ходит и ходит, если откровенно не убивать его плохим топливом, неисправными катушками зажигания и тд.

[Byaka]

IceNeoN, а в голову не приходит, что катализатор катализатору рознь? У Меган 2 катализатор отличается от того, что на Мегане 3. Катализатор не забьётся, а застрётся и не будет работать как катализатор, только и всего. А так его можно сдать тыщ за 10 рублей.

[IceNeoN]

Byaka, А кто Вам сказал, что там стоит другой Катализатор?
Я лично в руках держал и со второго и с третьего - абсолютно идентичные и катализаторы, и места, строение выхлопной (Про то, где они сидят).
Зачем сдавать исправно работающую вещь?
Разве не знаете о многих печальных примерах флюенсомегановодов, которые после вырезки Катализатора мучались от звука и вони выхлопа?
Следом за этим искать бу выхлоп с катом или универсальный и пытались восстановить все вспять.
Лично у меня очень много таких примеров, многие забивали и ездили как есть, но тенденция такова, что с катом приятнее, а Исправный мощность у вас не заберёт.
Говорю так уверенно, потому что через меня прошло много Меган2/3/Флюенс с задачей на прошивку и уже подбил определенную статистику по этим автомобилям.
Больше скажу, сам ездил на Флюенсе, прошил, удалил кат на 70к и в итоге получил "ничего".

[Byaka]

IceNeoN, ставил пламегаситель и никакой вони не было.

[IceNeoN]

Byaka, Тут уже от личных ощущений зависит. Большинству не нравится, негатива больше от этого дела, нежели позитива.

[dondigidon_85]

Катализатор, даже новый, создаёт сопротивление, снижая тем самым КПД мотора, это физика. Но просто выпил или установка прямотока дадут не много.

[IceNeoN]

dondigidon_85, Не спорю, но на нашем сток моторе без усовершенствований по железу разницы не будет. Говорю именно по К4М на меганах и флюенсах.
Что бы вы не говорили, я через это прошёл, сделав не менее 30-40 таких автомобилей и знаю, о чем говорю.
Если катализатор живой - пусть бегает дальше. Другое дело, если он мертвый.