95-й vs 92-й - Страница 121 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

neo349 · 22.09.2012, 09:25

Цитата:

Сообщение от serge013

А что же 98-й бензин? Он «обыкновенным» моторам, в общем-то, ни к чему. Его область использования – высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. Заливать это в обычный мотор просто незачем. Более того, при штатных регулировках расход на 98-м будет больше, да и в мощности можно проиграть

А кто вам сказал, что у вас обыкновенный атмосферный двигатель, а фазорегулятор что делает или он для понтов только стоит?
Вы просто не видите, заранее прошу прощения кто читает, а я вижу каждый день сколько, образно говоря влетает воздуха, особенно при мощностных ускорения. Не буду описывать весь процесс, скажу только одно, по сравнению с обыкновенным ДВС, на нашем прибавка воздуха состовляет около 40% по отношения к обыкновенному атмосфернику
Смотрим кино. На 2 минуте, при тапке в пол, видите цифру 500, так вот на обыкновенном атмосферном двигателе, который без задержки впускных клапанов, выше цифры 300 вы не увидите. 500-300=[B]200[/Вот насколько влетает больше воздуха, соответственно и под него влетает и топливо, по отношению в обычному атмосфернику.
[url]Ссылка на сервисе

---------- Сообщение добавлено в 08:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:50 ----------

Немецкий ДВС - атмосферник.
Ссылка на сервисе

---------- Сообщение добавлено в 08:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:03 ----------

А теперь сравнивайте, считайте и думайте, а не гадайте коффейной гуще.

---------- Сообщение добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:05 ----------

Цитата:

Сообщение от Палыч

От куда такая чушь?

Почитай. Подумай. А потом пиши. Но прежде чем возрожать, ответь на вопрос. Почему все очень дорогие авто езъдят на АИ98?
http://unicat.by/catalysts

---------- Сообщение добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:31 ----------

А вот так работает Пежо: Ссылка на сервисе

автолюбитель · 22.09.2012, 09:44

Цитата:

Сообщение от serge013

А что же 98-й бензин? Он «обыкновенным» моторам, в общем-то, ни к чему. Его область использования – высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. Заливать это в обычный мотор просто незачем. Более того, при штатных регулировках расход на 98-м будет больше

Вооот. Полностью согласен!!

---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:32 ----------

Цитата:

Сообщение от serge013

СГОРЯТ ЛИ КЛАПАНЫ?

Про клапана речи никто не ведет. КАТАЛИЗАТОР может перегреться и осыпаться. Это вопрос времени!

---------- Сообщение добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:34 ----------

Цитата:

Сообщение от serge013

Но бензин АИ-92 не всегда бывает чистым — нередко это модифицированный с помощью тех же ферроценов АИ-80!

Да. Поэтому нужно заправляться на заправках известных марок!! И не по франшизе!!

---------- Сообщение добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:36 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

А кто вам сказал, что у вас обыкновенный атмосферный двигатель

Обычный АТМОСФЕРНЫЙ!!!! Или я где-то наддув не заметил??? При чем тут фазорегулятор-то???

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:39 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

на нашем прибавка воздуха состовляет около 40% по отношения к обыкновенному атмосфернику

Ну так он все равно относится к обычному атмосферному двигателю! Хотя бы по кубатуре и лошадям!!!
Вот Пассат с двигателем 1,4 и 170 лошадками имеет 2 турбины!!! +фазорегулятор!

andre41 · 22.09.2012, 09:47

Всем известно,что моторы ГАЗ-53 ( 8-ми цилиндровые) производились под АИ-76 и АИ-80.
Речь идет о 2001 году выпуска. В настоящее время у нас на некоторых заправках АИ-80 отсутствует. Вот уже полтора года заливаем в машины на этих моторах АИ-92. Эксплуатация идет серьезная. Симптомов прогара клапанов пока нет и скорее всего не будет.
Теперь возьмем заграницу на примере Германии.(бываю там регулярно на своей машине).
АИ-92 и АИ-95 имеют одинаковую цену. И заправляются все именно тем,который им нужен.
Можете проверить. Только называются они не АИ-92,95 , а benzin и superbenzin.

автолюбитель · 22.09.2012, 09:48

Цитата:

Сообщение от neo349

Почему все очень дорогие авто езъдят на АИ98?

Ну пусть все очнь дорогие и ездят. Мы на бюджетниках ездим и бензин у нас не самый дорогой.

Палыч · 22.09.2012, 10:12

Цитата:

Сообщение от neo349

Почитай. Подумай. А потом пиши. Но прежде чем возрожать, ответь на вопрос. Почему все очень дорогие авто езъдят на АИ98?

Почитал, подумал, вопрос в силе: от куда такая чушь?
Октановое число бензина, применяемое на авто, зависит от степени сжатия и наличия или отсутствия турбины или компрессора.

---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:09 ----------

Фазорегулятор позволяет раньше наполнит цилиндры воздухом, увеличить давление воздуха он не может. Воздуха влазит ровно столько, сколько влазит в цилиндры.

neo349 · 22.09.2012, 10:22

Цитата:

Сообщение от andre41

Всем известно,что моторы ГАЗ-53 ( 8-ми цилиндровые) производились под АИ-76 и АИ-80.
Речь идет о 2001 году выпуска. В настоящее время у нас на некоторых заправках АИ-80 отсутствует. Вот уже полтора года заливаем в машины на этих моторах АИ-92. Эксплуатация идет серьезная. Симптомов прогара клапанов пока нет и скорее всего не будет

Вот вам ещё одно доказательство ОЧ АИ92, если бы реально там было ОЧ=92, давно бы уже вся вышеперечисленная линейка авто вышла из строя.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Обычный АТМОСФЕРНЫЙ!!!! Или я где-то наддув не заметил??? При чем тут фазорегулятор-то???

Ты своим глазам веришь? От куда идёт прибавка в 200 при тапке в пол?
Правильно говорят: "Если ..............., то хоть кол на голове теши".
Ты погугле что такое фазорегулятор и для чего он нужен, а потом вступай в разговор, а то создаётся впечатление, что ты с гор приехал на ишаке и сел на флюинс.

автолюбитель · 22.09.2012, 10:34

Цитата:

Сообщение от Палыч

Октановое число бензина, применяемое на авто, зависит от степени сжатия

Вот я тоже это цитирую!!! И везде написано,что при степени сжатия ДО 10 98й бензин смысла не имеет!

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:30 ----------

Цитата:

Сообщение от Палыч

Фазорегулятор позволяет раньше наполнит цилиндры воздухом, увеличить давление воздуха он не может

Конечно! Поэтому у нас ОБЫЧНЫЙ АТМОСФЕРНИК!!!

---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:31 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

От куда идёт прибавка в 200 при тапке в пол?

Ну так нагнетателя-то у нас нет!!! Воздуха открывается больше,но не под давлением же он заходит!!!!

---------- Сообщение добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:33 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

что ты с гор приехал на ишаке

На Логане приехал.

neo349 · 22.09.2012, 10:37

Цитата:

Сообщение от Палыч

Октановое число бензина, применяемое на авто, зависит от степени сжатия и наличия или отсутствия турбины или компрессора.

Не буду расписывать, надоело. Возьми фламастер. на каждом флюинсе и магане3 зачеркни АИ98 на лючке бензобака.

Цитата:

Сообщение от Палыч

увеличить давление воздуха он не может

Согласен.

Цитата:

Сообщение от Палыч

Воздуха влазит ровно столько, сколько влазит в цилиндры.

То же согласен, но добавлю , раннее отк. клапанов позволяет засосать воздуха больше, что приводит к увеличению подачи топлива, а чём и свидетельствует 18мс. открытого состояния форсунок привысоких нагрузках, то же самое делает и турбина, подаёт воздух под давление.
Зависимость одна, больше воздуха боольше топлива, выше мощность.

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:35 ----------

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

На Логане приехал.

Но всё равно с гор.

elec10 · 22.09.2012, 19:34

[QUOTE=neo349;306862]
То же согласен, но добавлю , раннее отк. клапанов позволяет засосать воздуха больше, что приводит к увеличению подачи топлива, а чём и свидетельствует 18мс. открытого состояния форсунок привысоких нагрузках, то же самое делает и турбина, подаёт воздух под давление.
Зависимость одна, больше воздуха боольше топлива, выше мощность.[COLOR="Silver"]

Атмосферник не "засосёт" больше воздуха, чем позволит объём цилиндра и возникающее разряжение при движении поршня вниз, как бы система фазорегулятора не старалась , а турбина может загнать больше воздуха в тот же объём, и чем больше давление наддува, тем больше воздуха "закачается" в цилиндры.

Палыч · 22.09.2012, 11:31

Цитата:

Сообщение от neo349

Не буду расписывать, надоело. Возьми фламастер. на каждом флюинсе и магане3 зачеркни АИ98 на лючке бензобака

А ты в Пензе наверно уже у всех позачёркивал АИ91, АИ95? А я до такого опускаться не буду. Мне всё равно кто на каком бензине ездит. Я высказал своё мнение, доказывать никому ничего не собираюсь.
А если кому то не хватает мощи, то надо было брать БМВ или Скайлайн.

22.09.2012, 19:34	Сообщение #9
elec10 Живет здесь Имя: Евгений Регистрация: 01.09.2010 Адрес: Тульская обл. Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel Сообщений: 4,710 Сказал(а) спасибо: 318 Поблагодарили 609 раз(а) в 462 сообщениях	[QUOTE=neo349;306862] То же согласен, но добавлю , раннее отк. клапанов позволяет засосать воздуха больше, что приводит к увеличению подачи топлива, а чём и свидетельствует 18мс. открытого состояния форсунок привысоких нагрузках, то же самое делает и турбина, подаёт воздух под давление. Зависимость одна, больше воздуха боольше топлива, выше мощность.[COLOR="Silver"] Атмосферник не "засосёт" больше воздуха, чем позволит объём цилиндра и возникающее разряжение при движении поршня вниз, как бы система фазорегулятора не старалась , а турбина может загнать больше воздуха в тот же объём, и чем больше давление наддува, тем больше воздуха "закачается" в цилиндры. __________________ Кто с мечом к нам придёт, тот им в орало и получит!!!