|
Ремонт Техническое обслуживание, ремонт, подбор и поиск запчастей |
|
Опции темы | Опции просмотра |
25.11.2015, 16:09 | Сообщение #1211 |
Мастер
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
|
Ок, т.е. режим Ремонт
Скрин я видел, но он от оч.старой версии. Сейчас в режиме ремонт - след разделы: - Dialogys - Документация до и после ремонта - Перепрограммирование - Считывание / запись конфигурации - Ввод параметров - Операции удаления - Другие операции с параметрами - Программирование сохранено Т.е. нужный мне пункт - Операции удаления ? |
25.11.2015, 16:39 | Сообщение #1212 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
|
25.11.2015, 16:58 | Сообщение #1213 |
Мастер
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
|
Спасибо всем
Проверил, это тот пункт. Просто там две вкладки и до второй (ПОВТ ИНИЦ ЗАПР ПАРАМ) я не дошел... Скрин: Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
На всяк случай продублирую. Функция RZ033 ПРОГРАММИР ПАРАМ РЕГУЛ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ отвечает за сброс Долговременной Топливной коррекции по мощности (параметр PR625 УСИЛ ВВОДА ПАРАМ РЕГ СОСТАВА СМЕСИ). После сброса PR625 = 1,0 что соответствует LongTrim = 0 PR625 = 1,10 -> LongTrim = +10% PR625 = 0,9 -> LongTrim = -10% Скрин: Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
|
25.11.2015, 17:11 | Сообщение #1214 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Спасибом не отделаешься.
Трудно, конечно, на словах и на пальцах понять, как и куда попал. Так, что, приятель... Вполне возможно, что вопросов в будущем тебе не избежать. А, что ты думаешь, это даст? Сброс долгосрочной коррекции? Вроде кто-то говорил, что она ползает туда-сюда? Я у себя такого не замечаю. Только увеличивается. Или она накапливается, как детонация? |
25.11.2015, 17:31 | Сообщение #1215 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
|
25.11.2015, 18:40 | Сообщение #1216 |
Мастер
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
|
Я настраиваю ГБО и хочу вернуться в "исходную точку".
А вообще этот параметр влияет на смесь в мощностном режиме (без ОС по ДК) и чем он больше тем больше это сказывается на результирующей смеси в этом режиме. У меня было +11% и ждать (или корректировать и ждать) когда ДолгКор (LT) уменьшится нет времени. В принципе это актуально и для бензина. Хочу заметить, что положительные значения LT добавляют топливо (т.е. делают смесь еще богаче). пофиг какие иконки ))) Я помню что когда то, где-то это видел, а найти не получалось... Ходил-ходил кругами ... плюнул и решил спросить у опытных людей чтоб уж наверняка ))) |
25.11.2015, 19:18 | Сообщение #1217 | ||
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Цитата:
Посему, что ждать? Устранять нужно. Цитата:
И вызвано это (одна из причин) подсосом воздуха. Собственно, мой вопрос был в предположении, что, при отсутствии неисправности, она может и повыситься и понизиться. Ну, понял. Она не накапливается. Она - следствие. |
||
25.11.2015, 20:54 | Сообщение #1218 | ||
Мастер
Регистрация: 31.07.2010
Адрес: Городок за МКАДом
Авто: Fluence 1,6 Dynamique Продана в 2018
Сообщений: 678
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 119 раз(а) в 75 сообщениях
|
Цитата:
Но, перезагрузил клип, галки опять нет. Попробовал без неё и так же все работает. Раньше её и не ставил никогда. Все таки глюк, вылеченный установкой галки. Цитата:
__________________
я разгадал знак бесконечность (с) |
||
25.11.2015, 21:21 | Сообщение #1219 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Это - к чему? И - зачем?
К тому, что повезло? Не дело, это. Совсем не дело. Скажи- ка, лучше другое. LT с помощью ЕЛИ смотрел? Значения в Клип и в ЕЛМ одинаковы? vitna, Виктор. Ты говорил, что Я понял, что - до сброса. Значение в Клип и в других устройствах одинаково? |
25.11.2015, 22:41 | Сообщение #1220 | |
Мастер
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
|
Там есть одна особенность:
Параметр LongTerm Fuel Trim кот. читает ELM и аналогичные состоит как-бы из двух значений - одно для режима с ОС по ДК (у меня это до 3000 об), а другое для мощностного режима (БЕЗ ОС по ДК). И эти значения разные (хотя в частном случае могут и совпадать). Так вот, параметр PR625 - соответствует именно значению LT для мощностного режима (БЕЗ ОС по ДК) Цитата:
Я полагаю, что такая картина (достаточно сильный разброс значений LT и ST) наблюдается практически у всех кто ездит на газе (и не контролирует эти параметры). Более того, я заметил одну особенность - пока значение LT невелико 5,6 .. 7,8 (грубо - до 10 с любым знаком) - значение LT может быть скорректировано блоком при соответствующих значениях ST. Т.е. наблюдается правильная работа блока / алгоритма. НО с какого-то момента (грубо - LT выше 10) наблюдается интересная картина: например ST = -12%, а LT = +12%. И дальнейшей коррекции значения LT к нулю не происходит не зависимо от того на чем ездить (бензин / газ). В режиме ОС по ДК вроде бы все нормально т.к. результирующая сумма ST + LT = 0 НО в мощностном режиме LT = +12% дает дополнительно +12% топлива и имеем перелив (для примера соотношение AFR: 12,5 - 12% = 11 . и т.д.) Хуже когда картина обратная ST = +12%, а LT = -12% Возможно это особенности моего блока / версии прошивки. Но другого способа привести значения LT в "норму" (и заставить алгоритм взаимосвязи ST / LT работать) кроме сброса RZ033 (ПРОГРАММИР ПАРАМ РЕГУЛ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ) я не нашел |
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |