CarTuner Engineering - чип-тюнинг Renault Fluence в городах России

[Lab Of Speed]

neo349,
Вы, мягко говоря, упорный человек

Нет у нас данных по мгновенному расходу и никогда мы их не замеряли, ибо нам это незачем.
Если кому-то это жизненно необходимо - возьмите и замерьте с помощью БК или ELM, какие проблемы?

Что касается расхода - людей интересует СРЕДНИЙ расход и его изменение после тюнинга. А он зависит в гораздо бОльшей степени от стиля вождения и от режима движения (город, трасса, пробки), нежели от прошивки.

Мы предоставили графики замеров на мощностном стенде - это наглядный показатель результатов нашей работы. Акцентирую внимание -на слове МОЩНОСТНОЙ - т.е. предназначенный для замера МОЩНОСТИ. А не мгновенного расхода. Все остальное - хотите - давление в шинах мерьте после чип-тюнинга, хотите - компрессию, хотите - радиус разворота - на Ваше усмотрение. Это уже не имеет отношения к делу.

[Vld]

neo349, что-то я не понял твоих умозаключений.
Надергал чего-то из моего сообщения. Подчеркнул что-то.
Зачем? Что сказать этим хотел?
Я про какую выгоду говорю?
Не про экономию бензина, а про результат.
И в этой теме твои доводы совершенно неуместны.
Конкретное предприятие, с конкретными действиями.
О чем ТУТ спорить? Приезжай к ним и решай на месте все вопросы.
Как потребитель. В конечном счете это коммерческое предложение.
Спорить можно в пространной теме. Про чип-тюнинг.
Здесь зачем и о чем?

[neo349]

Сообщение от Vld

neo349, что-то я не понял твоих умозаключений.
Надергал чего-то из моего сообщения. Подчеркнул что-то.
Зачем? Что сказать этим хотел?
Я про какую выгоду говорю?
Не про экономию бензина, а про результат.
И в этой теме твои доводы совершенно неуместны.
Конкретное предприятие, с конкретными действиями.
О чем ТУТ спорить? Приезжай к ним и решай на месте все вопросы.
Как потребитель. В конечном счете это коммерческое предложение.
Спорить можно в пространной теме. Про чип-тюнинг.
Здесь зачем и о чем?

Что ты написал, то я и вставил. А уж какую ты выгоду имел ввиду, я мог только догадываться.
Сорри, что Ваши аффторские права, на столь значимый научный труд были нарушены. Впредь обязуюсь не посягать на Ваши эпохальные умозаключения.
С Уважением, neo349.

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------

Сообщение от Lab Of Speed

Нет у нас данных по мгновенному расходу и никогда мы их не замеряли, ибо нам это незачем.

Ну что бы Вам набрать 20Й пост.
Вы хотите сказать, что Вы не знаете сколько ДВС потребляет топлива при 6000об.
Или это знает программа в Вашем стенде и переводит это уже в готовые лошадиные силы, а Вы только фиксируете? Было столько............., стало ..............

[Lab Of Speed]

Только в качестве сообщения для 20-го поста
Стенду пофиг совершенно на расход - он никаким образом не подключен к форсункам и к OBD автомобиля вообще. Он механический - он замеряет только механическую работу на ступице и на основании этого рассчитывает мощность и крутящий момент.

---------- Сообщение добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:06 ----------

Вот ссылка на описание стенда:
http://www.tehnoring.ru/stend.html?P...9258283744f895

(теперь я могу вставлять ссылки)

[sba]

Да, это поинтересней будет, чем барабан. Жаль, что не в мск. Я бы заглянул в гости

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

А кстати, как с моноприводом с esp и traction? Или в этом случае стенд сам крутит задние колеса?

[Vld]

Сообщение от Oltim

двигатели с Меганом 2 однотипные

Занятно.
На флюэнс ставят:
K4M838
K4M839
K4M864
На Меган 2 ставят двигатели типа K4M, но индексы совершенно другие.
Или индекс не важен?

[SSA505]

Сообщение от potapa4

HellMind, И еще просьба,вы не могли-бы снять на видео стрелку тахометра.Интересно на сколько пропала задержка педали.И еще вдогонку вопрос,после лежачего полицейского машина сразу едет или так-же пока разгонишься сигарету прикурить успеешь(особенно с кондером)

+1 тоже очень интересно....

[CarTuner]

Lab Of Speed все верно пишет. Стенд измеряет мощность "с того конца", т.е. ту, что чувствует пользователь. С одной стороны - затраты энергии, с другой - ее реализация в моменте и мощности. С учетом КПД стенда и мотора эти две стороны равны.
Мгновенный расход в л/ч зависит от многих параметров, в т.ч. и от нагрузки. Как вы представляете ее подсчет, а главное, для каких целей - непонятно? Если у кого-то есть желание написать на эту тему научную работу, пожалуйста, не в этой ветке.

[Denverus]

Сообщение от CarTuner

а главное, для каких целей - непонятно?

все секта мультичегото там ополчилась на вас сейчас )

[Lab Of Speed]

Сообщение от sba

Да, это поинтересней будет, чем барабан. Жаль, что не в мск. Я бы заглянул в гости

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

А кстати, как с моноприводом с esp и traction? Или в этом случае стенд сам крутит задние колеса?

На моноприводе одна ось стоит на земле, системы стабилизации и трэекшен-контроля надо отключать для замеров.