АКПП против МКПП

[Славутич]

Сообщение от serge013

А у нас тут есть профи? В свое время (в 90-ых) Алексей Попов (русский голос Формулы 1) в одном из своих репортажей сказал, что прокатился на авто с Полем Бельмондо за рулем (сын, выступал в Формуле 1 на последних ролях пару сезонов):
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%E5%...ED%F9%E8%EA%29
И был поражен мастерством водителя - человека, который еле ползал на трассе Ф1.
Я думаю, что даже до этого уровня вождения нам всем как до Луны. А готовность к экстренным ситуациям - моргнул и все - не успел.
Про готовность к экстренным ситуациям - из моего небольшого опыта ДТП - 2 поцелуя меня в зад, первого я видел - далеко он ехал и не быстро, я отсмотрелся - оттормозится и весь контроль вперед - но кто же знал, что у него лопнет тормозная трубка (а ведь можно было проконтролировать зад и постараться втиснуться в дырку), а второй - шашист на КАДЕ - я его даже не заметил - но наша разница в скорости была километров 50 минимум.

Здорово резюмировал!

[skr]

Сообщение от Felix20

в городе механика ну совсем не нужно.

А мне и за городом.
Тратить свой темперамент мне есть куда и без машины.

[Vld]

Ну и? Куда пришли?
Я понял, что АКПП - для спокойной и размеренной езды. Еще и по уши в комфорте.
Кто против этого что скажет?
У меня нет возражений.
А о чем спор-то был? Думаю и забыли уже.
О крутости АКПП в сравнении с МКПП.
Не по комфорту, а по ездовым качествам (разгон, в основном).

[skr]

Сообщение от Vld

О крутости АКПП в сравнении с МКПП.
Не по комфорту, а по ездовым качествам (разгон, в основном)

Как я понимаю, речь идёт не о коробках вообще, а применительно к флюенсам/меганам.
Это машины не для гонок. Основные ездовые качества, в том числе комфорт, вполне на уровне для машин этого класса, даже, на мой взгляд, выше среднего уровня. Разгон для наших машин - дело десятое. Впрочем, и разгон с КПП вполне нормальный. Не выдающийся, но вполне нормальный. Если вам надо гоняться, покупайте другую машину.

[Vld]

Сообщение от skr

Как я понимаю, речь идёт не о коробках вообще, а применительно к флюенсам/меганам.

Конечно. Мне не нравится треп о машинах, которые к данному форуму не имеют отношения. Вон, в Формулу-1 уже забрались.

Сообщение от skr

Разгон для наших машин - дело десятое.

Да? Это как так? Удивлен таким мнением. До ручки опять доходим. Дело хозяйское, конечно. Но я стрелку горизонтально ставил. Не часто.
Риск большой. За такие дела возможно лишение ВУ.

Сообщение от skr

Если вам надо гоняться, покупайте другую машину.

Зачем? Я и на этом делаю то, что мне нужно. Ни разу не пожаловался.
Она у меня на довольно крутые склоны без моего участия поднимается. Видео я выкладывал здесь в качестве доказательства.

[автолюбитель]

Сообщение от Felix20

CVT+2л совсем не овощ!

Я про людей,не знающих как реагировать при форс-мажорных ситуациях,когда за них системы электрические решают,как ехать.
Я вот недавно ходил на тест-драйв Опель GTC купе. Самая навороченная,со всякими электронными помошниками. Я вообще ехать не смог,пока все не отключил(там все можно отключить).

---------- Сообщение добавлено в 07:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:27 ----------

Сообщение от Felix20

CVT+2л

Мало это. Хотя бы 2.4 надо. Я ездил.

---------- Сообщение добавлено в 07:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:29 ----------

Сообщение от Vld

Я понял, что АКПП - для спокойной и размеренной езды. Еще и по уши в комфорте.

Да. Это так и есть. АКПП прежде всего сделана для комфорта. Больше ни для чего. Кто сможет возразить?

---------- Сообщение добавлено в 07:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:31 ----------

Все системы помочи на дороге + АКПП - это для баб и кто недавно сел за руль! Или для богатых дядек,которые не хотят думать,как у них машина работает. Завел - сел - поехал.

[Stone]

Сообщение от тихоход

Всесезонка - это уже "потом". А, с начала - БЛ-85. )

Привет. Да ты брат тоже застал первую без синхронизаторов и двойной выжим и прогазовку при переходе вниз- и ничего отката при старте в горку не было и разгонялись, вот только ограничитель в голове работал, один фиг мне для перемещения в отпуске больше CVT.

---------- Сообщение добавлено в 08:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:26 ----------

Сообщение от автолюбитель

АКПП прежде всего сделана для комфорта. Или для богатых дядек,которые не хотят думать,как у них машина работает. Завел - сел - поехал.

Заменил бы пару слов: вместо богатых поставил немолодых, а вместо не хотят- устали. Просто когда этот ремонт может выскочить внезапно (не по вине тех состояния авто) и в машине возишь всё включая 80-й припой (100-ку на морозе толком уже не разогреешь). То в отпуске и по выходным действительно хочется- сел. поехал.

[dmc]

Сообщение от skr

Не-е-е ... Всё будет по-вашему. Дорог не станет вообще и все будут с огромными усилиями мозга и неповторимым кайфом пахать целину на мощных красавцах Дустер 4х4, да ещё 2.0 expression!

вот она - вершина эволюционного процесса
да и простите товарищи, запамятовал, что мы живем не в Швеции и не в США

ну и когда даже наш всеми любимый рено закончит выпуск clio sport и megane rs которые заметьте почему то не выходят на автомате, то жизнь наладится, неужели все спортивные автомобили прикротят тоже делать ручку, я уже начинаю переживать, а так хотелось взять себе гонку!

[Nemo]

Сообщение от Stone

один фиг мне для перемещения в отпуске больше CVT

А в отпуске не все ли равно? Минимум 90% трассы...

[neo349]

Сообщение от Серж Паленый

кстати, когда тестил флюс 2.0 cvt был немного удивлен "вялым" кик-дауном. но тогда списал на то, что на улице было -10 и авто не был прогрет. ибо я немного ездил на прульном ниссан санни с автоматом и 102 л.с. и от кик-дауна вжимало в сиденье. а на флюсе того же я не ощутил

А вот эта уже беда и тут речь не о комфорте, а о жизни и смерти. Если на АКПП, кик - даун не выстреливает как пуля, то каждый обгон это штурм и куча нервов, успею- не успею.