Установка ГБО

[RRR]

Гидрокомпенсаторы - устройства для автоматического выбирания теплового зазора в ГРМ.
Если их нет - частота регулировки теплового зазора в клапанах обусловлена не обходимостью точного поддержания зазоров. Дело в том, что скорость горения газа ниже скорости горения бензина. Поэтому он успевает больше нагреть детали ГРМ. Если зазор выпускных клапанов выставлен не точно, от нагревания клапан может не плотно закрываться и пропускать горячие газы и пламя между тарелкой и седлом. Место, где оно прорвается, из-за высокой температуры оплавляется и клапан теряет герметичность. На СТОшном сленге - "прогорает". Гидрокомпенсаторы от такого оберегают.

---------- Сообщение добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:46 ----------

На автомобиле установлено ГБО 4-го поколения. Баллон - тороид в нише запаски - 45л. Газа входит максимум 38л. Недавно обнаружил проблему: при проезде неровностей или захлопывании крышки багажника был слышен металлический лязг, как будто пружина или металлическая труба вибрирует и бьёт по кузову. Грешил на контакт выхлопной и теплового экрана. Заехал на эстакаду и обнаружил на дне углубления для запаски (где сейчас тороид-баллон) две трещины в металле. Если большую з них зажать пальцем, при захлопывании крышки багажника лязга не слышно.
Вопрос: кто сталкивался с таким, чтобы баллон-тороид ТАК продавил дно?
Поскольку перерыл просторы и-нета, а подобного не нашел, готов выслушать версии от чего такое произошло.

[L.U.]

Сообщение от RRR

Гидрокомпенсаторы - устройства для автоматического выбирания теплового зазора в ГРМ.
Если их нет - частота регулировки теплового зазора в клапанах обусловлена не обходимостью точного поддержания зазоров. Дело в том, что скорость горения газа ниже скорости горения бензина. Поэтому он успевает больше нагреть детали ГРМ. Если зазор выпускных клапанов выставлен не точно, от нагревания клапан может не плотно закрываться и пропускать горячие газы и пламя между тарелкой и седлом. Место, где оно прорвается, из-за высокой температуры оплавляется и клапан теряет герметичность. На СТОшном сленге - "прогорает". Гидрокомпенсаторы от такого оберегают.

---------- Сообщение добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:46 ----------

На автомобиле установлено ГБО 4-го поколения. Баллон - тороид в нише запаски - 45л. Газа входит максимум 38л. Недавно обнаружил проблему: при проезде неровностей или захлопывании крышки багажника был слышен металлический лязг, как будто пружина или металлическая труба вибрирует и бьёт по кузову. Грешил на контакт выхлопной и теплового экрана. Заехал на эстакаду и обнаружил на дне углубления для запаски (где сейчас тороид-баллон) две трещины в металле. Если большую з них зажать пальцем, при захлопывании крышки багажника лязга не слышно.
Вопрос: кто сталкивался с таким, чтобы баллон-тороид ТАК продавил дно?
Поскольку перерыл просторы и-нета, а подобного не нашел, готов выслушать версии от чего такое произошло.

У меня тоже 4 поколение BRC, тоже ТОР стоит, но проблем нет. Машина какого года выпуска? И входит у меня 45-46 л. , ТОР на 54 л стоит.

[Владимир 2010]

У мну сейчас Ларгус. Был куплен уже с ГБО. Баллон на 52 или 53 л (не помню), так входит 45 л и хватает его на 480-550 км в зависимости от сезона, заправки и т.д. Очень экономично получается. Когда пишут, что не чувствуют разницы от работы на газе и бензине, то лукавят. Разница есть, но практически не заметна.

[vitna]

Сообщение от RRR

кто сталкивался с таким, чтобы баллон-тороид ТАК продавил дно?

Стоит баллон на 65 литров. Пока не сталкивался. Возможно, в вашем случае, это связано с особенностями установки баллона (когда дырку резали, болтами притягивали баллон к кузову, пр).

Сообщение от Владимир 2010

Когда пишут, что не чувствуют разницы от работы на газе и бензине, то лукавят.

Мне нет смысла лукавить. Проехал на газу более 100 тыс.км. Разницы не только не чувствую, но на газу едет резвее. Особенно "на низах" (в т.ч. из-за вариатора опережения зажигания).

[RRR]

На газу на "низах" таки увереннее. Во-первых, газ горит медленее, поэтому на низких оборотах двигатель работает мягче. Это особенно слышно при прогреве. Во-вторых, с ростом оборотов система плавно переходит на бензин. Опять таки, из-за долгого горения газа, на высоких оборотах двигатель более шумный. Это можно проследить, если плавно разгоняться на 5й передаче с 4 до 5 тысяч. После 4х двигатель начинает шуметь до 4500-4700. Потом шум пропадает и пояаляется как бы дополнительная тяга. И с 5000 до 6000 машина просто выстреливает.

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

Сообщение от L.U.

У меня тоже 4 поколение BRC, тоже ТОР стоит, но проблем нет. Машина какого года выпуска? И входит у меня 45-46 л. , ТОР на 54 л стоит.

2012 года. Порылись со знакомым механиком. Вердикт:
1 перетянули болты крепления тора к днищу. Аж вогнули центральную часть.
2 сэкономили на прокладке. Подложили 5 обрезков шумки 10х5см.
Думаю надо будет виброизоляцию наклеить на всю нишу и шумку сверху. А потом уже баллон тулить.

[Gofffsky]

Подготовил документы в ГАИ, прошел осмотр, написал заявление, хочу все сделать правильно.
Контора которая имеет лицензию и вроде по отзывам норм, всего одна. И они все оборудование ставят OMVL. Кто скажет про это оборудование? я уже записался на установку) буквально завтра)

[sv1021h]

Сообщение от Gofffsky

Подготовил документы в ГАИ, прошел осмотр, написал заявление, хочу все сделать правильно.
Контора которая имеет лицензию и вроде по отзывам норм, всего одна. И они все оборудование ставят OMVL. Кто скажет про это оборудование? я уже записался на установку) буквально завтра)

поздравляю ты как раз успел к внедрению новых правил

Сначала автовладелец обращается в испытательную лабораторию для прохождения предварительной технической экспертизы. Затем с заключением лаборатории нужно обратиться в ГИБДД, где пройти осмотр и получить разрешение на установку оборудования (даже в том случае, если оно уже установлено). Затем автовладелец едет в автосервис, где получает документ о проведенных работах, после — на техосмотр, затем — снова в лабораторию (на финальную техэкспертизу) и в конце концов — в ГИБДД на регистрацию. Новые правила определяют, каким образом инспектор должен проводить проверку автомобиля на этапе после предварительной технической экспертизы, до сих пор такого документа не было.

Читать полностью: http://news.drom.ru/54340.html

[almo67]

OMVL хорошее оборудование..стоит на второй машине уже..один раз прокладку на редукторе под крышку токо поставил .после 40000 км.которая шла в ремкомплекте за 2000р.этой прокладки почему то в самом редукторе не оказалось)).А так проблем больше не было .только за шлангами следить по чаще.

[Gofffsky]

Сообщение от sv1021h

поздравляю ты как раз успел к внедрению новых правил



Читать полностью: http://news.drom.ru/54340.html

именно этим и занимаюсь, все верно.

[Gofffsky]

Поставил ГБО буквально сегодня. Есть пара вопросов к тем у кого установлен.
1. Редуктор у меня установлен под АКБ, вроде говорят места больше нет, как у вас?
2. Магистраль из пластиковой трубки, армированной какая то матерая, идет вдоль бензиновой, но не в гофре как у вас?
3. выход шланг с баллона через заглушку которая под запаской, не очень понравилось, вдруг цепанусь, как у вас?
В остальном, все аккуратно уложено, проводка и так далее. Но интересуют такие нюансы