|
Тюнинг стайлинг, тюнинг интерьера и экстерьера |
|
Опции темы | Опции просмотра |
03.05.2012, 22:57 | Сообщение #1421 | ||
Знаток
Регистрация: 17.11.2011
Адрес: Kiev
Авто: Renault Fluence 1.6 Comfort МКПП5 ESP+ASR+CSW Цвет: RNW 2012
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
1000%
Цитата:
Цитата:
Если кто "копался" в свободно лежащей в сети TunerPro, то должен помнит такой параметр как "Обороты выше которых отключается Лямбда регулирование" Ничего катализатору не будет (ну почти, если хреновые компрессионные кольца его (катализатор) просто засрет сажей, да и то он потом самоочистится - не все же время "тапка в пол"). Я не так давно приводил пример, что начиная (где-то) с 3-х тыс. оборотов в мин. происходит (за счет реактивной тяги в такте выпуска, во время продувки) догорание (даже избыточного) топлива
__________________
Современный двигатель - это микрокомпьютер со встроенным ДВС |
||
04.05.2012, 08:58 | Сообщение #1422 |
Живет здесь
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
|
А вот это странно, так как при таком подходе к избыточному топливу, а точнее сказать к его догоранию, прямой путь к оплавлению сот катализатора.
__________________
Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли. |
04.05.2012, 09:44 | Сообщение #1423 | |
Знаток
Регистрация: 17.11.2011
Адрес: Kiev
Авто: Renault Fluence 1.6 Comfort МКПП5 ESP+ASR+CSW Цвет: RNW 2012
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
Цитата:
Это не подход - это реалии работы ДВС И вообще - максимальные КПД двигателя достигается при обогащенной смеси, но для соблюдения норм ЕВРО на оборотах ниже 2.7-3-тыс. состав смеси поддерживают стехиометрический - отсюда и "тупизм" и потеря динамики. Плюс скандинавские страны "протащили" свою "норму разгона до сотни (не быстрее 12-ти секунд)" в стандарт ЕВРО4
__________________
Современный двигатель - это микрокомпьютер со встроенным ДВС |
|
04.05.2012, 09:56 | Сообщение #1424 |
Живет здесь
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
|
Все бы так курили:Ссылка на сервисе
__________________
Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли. |
04.05.2012, 20:59 | Сообщение #1425 | |
Знаток
Регистрация: 17.11.2011
Адрес: Kiev
Авто: Renault Fluence 1.6 Comfort МКПП5 ESP+ASR+CSW Цвет: RNW 2012
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
Цитата:
Ничего не понял из видео... При чем это видео к Лямбда зонду и Лямбда регулированию? Прибор на видео показывает соотношение воздух - топливо... Лямбда... Где Лямбда?!
__________________
Современный двигатель - это микрокомпьютер со встроенным ДВС |
|
05.05.2012, 09:34 | Сообщение #1426 |
Живет здесь
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
|
А так:Ссылка на сервисе
Это пример с узкополосной лямбдой. На устоявшихся нагрузках (машина едет без ускорений и торможений). Лямбда автоматически ставит соотношение воздух/топливо = 14,7/1 Видите, как качается стрелка в середине. Это обратная отрицательная связь. Больше – меньше и меньше – больше. Или. Богато – обедним и бедно – обогатим. Это и есть автоматическое удерживание среднего соотношения 14,7/1 И это в движении, а на х.х оборотах она это должна делать на раз.
__________________
Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли. Последний раз редактировалось neo349; 05.05.2012 в 09:38. |
05.05.2012, 09:41 | Сообщение #1427 |
Интересующийся
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Fluence 1,6 мт confort
Сообщений: 60
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Да чип сейчас все делают и нет в нем ничего страшного. Ведь у предыдущего мегана было больше лошадок, а в связи с ужесточением евро 5 и всякой лабуды из-за "зеленых" у флюенса намного меньше сил. Чиповка просто вернет то что было с самого начала. Сделает двигатель таким, каким изначально его разрабатывали инженеры
|
05.05.2012, 09:49 | Сообщение #1428 | |
Живет здесь
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли. |
|
05.05.2012, 10:17 | Сообщение #1429 | |
Интересующийся
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Fluence 1,6 мт confort
Сообщений: 60
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Цитата:
Ну я работаю в сфере автобизнеса так что знаю о чем говорю Если вам больше нравится можно сказать не чип, а перепрошивка. |
|
05.05.2012, 10:32 | Сообщение #1430 | |
Живет здесь
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
|
Цитата:
Это пока говорит о том что вы успешно продаёте авто, и не более. Чип это изменение этой программы это понятно и ежу, в чем именно заключается изменения, на каких участках, в какой топливной карте, а может в подаче воздуха?,что при этом изменяется в линейности топливо-воздух. Ну пока хватит. Осилит дорогу идущий. Вложения Х-ка двиг.zip (8.7 Кб, 17 просмотров) что бы Вы здесь изменили Пост №1400
__________________
Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли. Последний раз редактировалось neo349; 05.05.2012 в 10:37. |
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |