Зима - Двигатель не греется

[neo349]

Сообщение от elec10

Ехал как идиот: одним глазом смотрел на дорогу, вторым на этот показометр.

Не как идиот, а как профессионал, плох тот водитель который одним глазом не смотрит на приборы.

Сообщение от elec10

Такого "шатания" как в эксперименте neo349 не было. После занятия стрелкой "рабочего" положения реакции на прогазовки не было никакой - стояла как вкопанная.

В общем можно сказать, что эта стрелка очень грубо отражает прогрев ОЖ и стоит по принципу "так должно что то стоять", на др. моделях от неё отказались, введя кубиГи, а чему равен один кубиГ никто не знает точно.

[neo349]

Сообщение от gruzdev_f

и стоит отметить что если скорость изменения упала до 8/10 это датчик на грани смерти
у новой лямбды частота переключений выше

Солгасен полностью:
Практически, при работе двигателя на установившемся режиме, состав смеси постоянно отклоняется от стехиометрического в диапазоне ±2…3% с частотой 1…2раза в секунду. Этот процесс чётко прослеживается по осциллограмме напряжения выходного сигнала лямбда-зонда.

[sanech]

Как быть тем людям у которых нет указателя ОЖ? зима ведь все таки...

[elec10]

Сообщение от sanech

Как быть тем людям у которых нет указателя ОЖ? зима ведь все таки...

Всё просто: завёл, покурил чуть-чуть у машины, потом сел и потихонечку поехал, без особого энтузазизма, прогрел на ходу чутка (из дефлекторов пошёл тёплый воздух) можно и прибавить. Как-то так.

[Солик]

А у меня вот такой вот вопрос. Не давно поставил Вебасто, и теперь постоянно наблюдаю ситуацию "скачки температуры", сразу скажу что у меня 1,6 МКПП, указатель температуры "кубики". Выглядит все так:заводишь прогреваешь едешь температура растет до второго кубика , печка дует горячим воздухом,причем температура нормально держится на трассе при больших оборотах печки,но только стоит сбросить скорость,постоять на перекрестке на холостых оборотах , или наоборот перейти на передачу ниже для обгона, как через пару секунду БОЛЬШОЙ квадратик исчезает , а маленький остается,тоже самое при трогание со светофора. А потом он снова появляется. По ощущениям печка в эти моменты дует с одинаковой отдачей тепла. Проверяли патрубки все как и положено верхний горячий нижний холодный, при прогазовке нижний становиться теплым. Но указатель на это никак не реагирует. Проверял уровень ОЖ, все в норме. У кого какие будут мнения на этот счет???

[neo349]

Вот здесь спроси. http://www.webasto-msk.ru/

[Солик]

Спасибо за подсказку!

[Солик]

"Вот здесь спроси. http://www.webasto-msk.ru/" ничем там не помогли, спросили где ставил вот и все!! Звонил ОД говорят навряд ли дело в Вебасто, надо к ним на диагностику.

[neo349]

Сообщение от Солик

"Вот здесь спроси. http://www.webasto-msk.ru/" ничем там не помогли, спросили где ставил вот и все!! Звонил ОД говорят навряд ли дело в Вебасто, надо к ним на диагностику.

Сейчас они начнут тебя разводить на бабки и в принципе будут правы.

[Str@sh]

а как вам такое на зиму и на все время.

Проточный подогреватель антифриза
Продам устройство для подогрева антифриза на холодном двигателе.
Для многих не секрет - в холодную погоду чтобы нагреть хоть сколечко дизель надо на нем усердно поливать. при этом Эбу впрыска усердно переливает топливо чтобы сжечь его побольше ради сугрева агрегата. Итог - машина не нагрета, жрет и коптит.....

Устройство представляет собой киловаттный тэн , устанавливаемый на патрубок циркуляции антифриза в системе , а также блок управления для данного тэна с силовыми реле.
Принцип работы следующий :

производим старт мотора. Из цепи зажигания сигнал подается в блок управления подогревом , запуская тем самым таймер. Отсчет таймера длится порядка 20 секунд - что позволит выйти двигателю с переходных процессов на нормальные обороты запуска. По окончании срабатывает блок из 4х силовых агрегатов который выдает питания на 4 свечи накаливания суммарной мощностью 1000вт. свечи накаливания установлены в алюминиевом блоке через который непосредственно и текет антифриз. На этом же блоке ТЭН находится и термореле контролирующее прогрев системы вцелом. По достижении 65 градусов оно отключает минус питания от схемы таймера тем самым выключая подачу электроэнергии в тэн. В пробке при остывании авто и падении температуры в сильные морозы термореле выполнет функцию терморегулятора так как включает тэны для догрева охлаждающей жидкости.
Используя данное устройство можно вдыое сократить прогрев двигателя любого дизельного\бензинового авто - продлив его ресурс и износостойкость. не секрет - чем быстрее дизель выйдет на рабочий диапазон температуры тем менее пагубно на нем скажется холод.
Устройство монтируется не сложно, самостоятельно при наличии определенных навыков вполне выполнимо.

Сам блок электроники выглядит так (на фото 3 штуки)


внутри блока плата со схемой управления и силовыми реле - 4 штуки.