|
Дополнительное оборудование Устройства защиты от угона, аксессуары, тонировка и многое другое |
|
Опции темы | Опции просмотра |
25.09.2013, 14:45 | Сообщение #141 | |
Знаток
Регистрация: 17.11.2011
Адрес: Kiev
Авто: Renault Fluence 1.6 Comfort МКПП5 ESP+ASR+CSW Цвет: RNW 2012
Сообщений: 449
Сказал(а) спасибо: 73
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
Цитата:
А какой диод "воткнут" ты знаешь?? - я нет и, даже, не догадываюсь Поплавят, не дай Бог, диоды провода вокруг (у sba такое было, помнишь??) - чё тогда??
__________________
Современный двигатель - это микрокомпьютер со встроенным ДВС |
|
10.10.2013, 17:39 | Сообщение #142 |
Местный
Регистрация: 27.11.2011
Адрес: Красноярск
Авто: Renault Fluence Expression 1,6 АКП4
Сообщений: 156
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
Приветствую, коллеги.
Давно слежу за этой и параллельной темой, т.к. озадачился реализацией ДХО. Сочинил схему, может, кому пригодится... ДС_ДХО при последовательном подключении работает в "треть накала", т.е. на 33% от мощности штатного ДС, а не в "полнакала", как некоторые думают. Это составляет 20 Вт на лампу (для справки: на той же Гранте для ДХО используются лампы 21 Вт). При включении зажигания лампы ДС включаются на 1/3, при выключении - сразу гаснут. Все остальные режимы (в том числе и AUTO) работают штатно. При включении габаритов ДС_ДХО гаснут (реле переключает лампы на штатное подключение ДС), то же происходит и при моргании фарами. Стандартных автореле с парой переключающих контактов в природе нет (я не нашел), но можно поискать миниатюрные реле с током коммутации 8(10,12,16) ампер. Есть описания, но в живую, тоже, пока не попадались. Использовал (пока не найду лучше) промышленное реле РП21М (ток до 5 ампер) с выводами под пайку. Корпус небольшой, всю навесную электронику и предохранитель удалось впихнуть прямо внутрь корпуса. Разместилось на двухстороннем скотче на дне БЗК. Включил режим света AUTO и больше не трогаю переключатель. Утром, пока темно, еду на работу с БС, а возвращаюсь уже с ДС_ДХО. Не стал делать снимки потрохов БЗК, их уже хватает. Добавлю только, что номера и номиналы предохранителей на схеме соответствуют реальным - все вынимал и проверял как это отражается на светорежимах. З.Ы. Спасибо Nemo (за перенос сообщения)... Последний раз редактировалось Metrolog; 11.10.2013 в 10:47. Причина: Ошибся темой |
11.10.2013, 00:18 | Сообщение #143 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,463
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Перенес.
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
26.10.2013, 17:38 | Сообщение #144 |
Интересующийся
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence LE
Сообщений: 40
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 25 раз(а) в 6 сообщениях
|
Надумал тоже сделать DRL на флюенсе, внешний вид колхозить чем-то нештатным рука не поднимается как-то (или просто не видел приличных экземпляров), на дальний свет эту функцию тоже ставить не вижу смысла, на мой взгляд самый простой вариант это покупка светодиодных ламп в ПТФ, но тогда задача как заставить включаться ПТФ без включения габаритов? Хотелось бы поставить режим фар на "auto" чтобы ПТФ со светодиодами светились, а габариты и БС включались когда стемнеет, это возможно сделать малой кровью? Или как крайний вариант сделать чтобы при режиме "auto" габариты горели всегда, а не только в темное время суток, тогда и птф будут гореть всегда, а БС включится только когда стемнеет, в этом случае я так понимаю надо где-то "замкнуть" включение габаритов, чтоб они в любом режиме оставались включенными (в этом варианте лампочки габаритов и подсветки салона жалко, но лучше чем сейчас - всегда включены габариты+бс).
|
26.10.2013, 18:38 | Сообщение #145 |
Местный
Регистрация: 27.11.2011
Адрес: Красноярск
Авто: Renault Fluence Expression 1,6 АКП4
Сообщений: 156
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
2 mik-gambit
В первом сообщении данной темы вариант с ПТФ. Но с добавлением 2-х реле. Включение отдельно через "замкнуть" вряд ли реализуемо, т.к. управление идет через электронику БЗК, а схемы на нее никто так и не обнародовал. Хочешь включение ПТФ при включении зажигания? Используюя вывод разъема MN(14) и немного преобразовав схему (см. #142) можно подключить ПТФ без всяких реле. Но, предохранитель (17) нужно будет заменить на 20 А, если оставишь штатные лампы. Я подбирал себе вариант с минимумом затрат и сохранением функциональности. Светодиодные лампы светить нормально не будут, соответственно, ПТФ будет использоваться только как ДХО. Меня такой вариант не устраивал. Лампы ПТФ и БС одинаковой мощности, так что ничего не выиграешь при включении с габаритами. Только, если заменить на С/Д, но мое мнение про них - см. выше... Последний раз редактировалось Metrolog; 26.10.2013 в 18:46. |
26.10.2013, 19:15 | Сообщение #146 |
Местный
Имя: Viacheslav
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence-Expression
Сообщений: 232
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 23 раз(а) в 22 сообщениях
|
Всем привет!,а вот так http://www.mitsubishi-asx.net/viewpage.php?page_id=92
|
26.10.2013, 19:39 | Сообщение #147 |
Интересующийся
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence LE
Сообщений: 40
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 25 раз(а) в 6 сообщениях
|
Metrolog, ваша схема показалась для меня (как для человека не имевшего до этого делов с подобного рода вещами) намного сложнее в плане осознания и реализации в жизнь, я так понимаю (или не понимаю) там много всяких мелочей надо купить и много всего паять, по схеме из первого поста понятно что потребуется всего три реле, предохранитель и несколько проводов, но из описания я не понял почему на всех трех реле отмечен "вход минуса", но нигде нет выхода минуса, там описано что один из минусов (что в клеме из четырех проводов) разрезается, я так понял этот самый минус подается на одно из реле, а может и параллельно на все три реле (этого автор не указал почему-то), а вот как этот разрезанный минус опять в эту клему из 4 проводов приходит не понятно...
iazyk, по вашей ссылке в приведенной схеме не понял что означает "выключатель" - это имеется в виду заколхоженый (куда-нибудь в салон) выключатель на DRL или это родной выключатель габаритов? Последний раз редактировалось mik-gambit; 26.10.2013 в 19:51. |
27.10.2013, 06:46 | Сообщение #148 |
Местный
Имя: Алексей
Регистрация: 11.05.2013
Адрес: Томская обл., г. Северск
Авто: Renault Fluence, Confort, 1.6, AT, 2013, до рестайл
Сообщений: 190
Сказал(а) спасибо: 87
Поблагодарили 13 раз(а) в 9 сообщениях
|
вот немного приведенная в божеский вид схемка из первого поста
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
27.10.2013, 15:02 | Сообщение #149 |
Интересующийся
Регистрация: 21.03.2013
Адрес: Москва
Авто: Fluence LE
Сообщений: 40
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 25 раз(а) в 6 сообщениях
|
Blacking, спасибо большое, на ней намного понятнее, единственное из первого поста не понял это: "внутри видим клему с четырьмя проводами. Два крайние это минус, два центральные плюсы на правую и левую птф. Разрезаем центральные и один из минусовых" - с плюсами на левую и правую ПТФ все предельно ясно, а вот для чего разрезать один из минусов? Понятно что плюсы надо разрезать чтобы подключить реле в разрез, а что и для чего подключать в разрез минуса? может автор имел в виду просто припаяться к минусу и пустить его на реле, а не разрезать его?
|
28.10.2013, 07:32 | Сообщение #150 |
Местный
Регистрация: 27.11.2011
Адрес: Красноярск
Авто: Renault Fluence Expression 1,6 АКП4
Сообщений: 156
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
|
Отнюдь... Нужно только одно реле с двумя переключающими контактами.
Дополнительные элементы ставятся по желанию (на всякий пожарный, так сказать). Если не обращать внимания на моргание фарами (а в штатном моргающем режиме включаются сразу все лампы дальнего и ближнего света), то схему можно значительно упростить: - контакт катушки К1(В) подключается к проводу LPDA в разъеме AN(1) без диода; - связь через диод между К1(В) и проводом RPG в разъеме AN(7) исключить (т.е. минус еще один диод); - обратный диод на катушке К1 (между А и В) желательно оставить, но, думаю не критично, т.к. "А" связан с массой напрямую, а "В" через низкое сопротивление лампы гапарита; - предохранитель 1А ставить, тоже, не обязательно - в случае пробоя сгорит предохранитель №1 (10А) в цепи LPDA разъема AN(1). Единственный минус в таком подключении - при моргании левая лампа дальнего света не будет зажигаться. Если ты хочешь пользоваться ПТФ только как ДХО (заменив штатные лампы на светодиодные), то можно сделать очень просто: - снять часть изоляции с проводов "+" в БЗК, идущих на ПТФ (а лучше, вообще разрезать, чтобы разорвать связь с действующими цепями). Нет, к сожалению, под рукой схемы с разъемами БЗК, поэтому не могу сказать конкретные провода, попробуй сам найти; - снять часть изоляции с провода АР11 разъема MN(14) "+ свет заднего хода" и подключить ранее подготовленные 2 провода от ПТФ к нему. Включишь зажигание - ПТФ зажгутся, выключишь - погаснут. В темное время хуже от ПТФ не будет (будут гореть), хотя и проку от СД-ламп немного. Но, повторюсь, без замены ламп такое подключение не рекомендую. Ток в цепи АР11 будет превышать 10А - отсюда необходимость замены предохранителя, а сечение проводки на плате неизвестно. Лучше не рисковать. |
Пользователь сказал cпасибо: |
mik-gambit (28.10.2013)
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |