Литые диски. Часть-3

[wanderer]

KDV_80, посмотри на www.proma-wheels.ru/light-alloy-wheels/catalog/ модели 81.18 и 49.18. Хоть и не понтово, но это точно не гов...я китайская "реплика" из силумина с разбросом веса до 500 гр. на одинаковых с виду дисках. Все параметры соблюдены до мм.

[@lex]

А что никто ковку не ставит? Понятно, что дороже, но и прочнее и легче. Даже на динамике отражается.

[Justlol]

Сообщение от @lex

А что никто ковку не ставит? Понятно, что дороже, но и прочнее и легче. Даже на динамике отражается.

Я себе слики заказал по заводским параметрам, только вылет 42.

[barbos]

Почему ж не ставит? У меня как раз кованые Слики три года уже стоятДаже где т фото на них было, у Vadlen74 точно такие стоят, вылет да, 42

[Justlol]

barbos, а фото можно?

[barbos]

попробую поискать сейчас

---------- Сообщение добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:37 ----------

Так, вставить сюда не вышло.В общем клуб по регионам-челябинская область- стр43-сообщение 421, это Вадима машина, у меня точно так же. только цвет машины бежевый

[HAY]

Приветствую всех! Предлагают "за дешево" приобрести диски LS LS 141. Параметры: размер 7х16; PCD 5х114,3; ET 40; Dia 73,1. Огромное желание их приобрести, но не слетит ли гарантия на ходовку при прохождении ТО? К данным дискам идут установочные переходные кольца 73,1/66,1.
market.yandex.ru/model.xml?CMD=-RR=0,0,0,0-PF=1801946~EQ~sel~12266801-PF=2142397915~EQ~sel~372860884-VIS=70-CAT_ID=922145-EXC=1-PG=10&modelid=6931686&hid=166068

[Андрей69]

Сообщение от HAY

ET 40

Пугает.

Диски LS производятся для российского рынка в Азии на ведущих заводах региона

И это.

[HAY]

Андрей69, чем пугает-то? Ну.... то что Китай, Корея - это меня не беспокоит, т.к. в России (да и во всем мире) полно товаром из "поднебесной". Меня интересует: вылет колеса ET 40 (вместо 47) и диаметр центрального отверстия под ступицу 73,1 (вместо 66,1). На вождение эти нестандартные параметры колеса как-то скажутся?

[Андрей69]

Скажутся.

Термин «вылет» настраивает на то, что колесо «вылетает», т. е. выступает наружу. В действительности при увеличении вылета колесо сдвигается к середине автомобиля (больше прячется внутрь колесной ниши), а при уменьшении – выдвигается наружу. Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.
Главная проблема при установке колесных дисков с отличными от «родных» вылетом – иное поведение рулевого, подвески и автомобиля в целом из-за изменения плеча обкатки, т. е. расстояния от линии пересечения центральной плоскости вращения колеса с дорогой до точки пересечения с ней оси поворота колеса. Величина и знак плеча обкатки влияют на усилие на рулевом колесе и способность машины «держать курс», т. е. устойчиво двигаться по прямой.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.