|
Электрика Все электронные системы автомобиля |
Результаты опроса: Проявление отказов электроники при отрицательных температурах | |||
Двигатель запускается не с первого раза | 145 | 16.67% | |
Двигатель не запустился | 193 | 22.18% | |
Не срабатывают замки (Ключ-карта) | 31 | 3.56% | |
Не срабатываю замки (Ключ) | 26 | 2.99% | |
Глюки электроники (ошибки БК) | 63 | 7.24% | |
Отказы (ошибки) АКПП | 9 | 1.03% | |
Отказы (ошибки) МКПП | 10 | 1.15% | |
Отказов нет (температуры отрицательные) | 393 | 45.17% | |
Голосовавшие: 870. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
23.12.2012, 22:39 | Сообщение #1531 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,456
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
На карбюраторных Жигулях ездил?
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
23.12.2012, 22:42 | Сообщение #1532 |
Гуру
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Томск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dinamique+ESP был,Ситроен С4 седан эксклюзив+ 150 лс
Сообщений: 1,077
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 85 раз(а) в 71 сообщениях
|
|
23.12.2012, 22:57 | Сообщение #1533 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,456
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Ага. Так и было. Поэтому АКБ на ХХ РАЗРЯЖАЛАСЬ! А у Флю/М-3 АКБ подзаряжается и на ХХ. Особенно если все "лишние" потребители выключены.
Славутич, и никакой волшебной муфты!
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
23.12.2012, 23:07 | Сообщение #1534 |
Ветеран
Имя: Ярослав
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Рено Флюенс Экспрешн 2.0 CVT
Сообщений: 1,605
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 262 раз(а) в 205 сообщениях
|
|
23.12.2012, 23:16 | Сообщение #1535 |
Гуру
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Томск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dinamique+ESP был,Ситроен С4 седан эксклюзив+ 150 лс
Сообщений: 1,077
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 85 раз(а) в 71 сообщениях
|
Да и потребители мало влияют. Я раньше думал, что доп. оборудование существенно влияет. Даже спор с опальным vld про это был. Решил лично проверить.
Измерял напряжение борт. сети на ХХ сначала без фар, магнитолы, попогрейки, обогрева зад. стекла. Потом всё это включил. Напряжение практически не изменилось. С год назад писал об этом подробный отчёт. |
23.12.2012, 23:22 | Сообщение #1536 |
Живет здесь
Регистрация: 29.10.2010
Адрес: уфа
Авто: renault Fluence аутентик
Сообщений: 4,263
Сказал(а) спасибо: 209
Поблагодарили 162 раз(а) в 141 сообщениях
|
То есть хоть со всеми потребителями,хоть без низ - напряжение постоянное??
---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ---------- А мне вчера сказали,что на ХХ не заряжается. И если оставить на несколько дней на автоподхаводе,то АКБ сдохнет совсем. Говворит ездить в мороз надо побольше.
__________________
Если на «клапан» давит, значит «степень сжатия» повысилась |
23.12.2012, 23:27 | Сообщение #1537 | |
Гуру
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Томск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dinamique+ESP был,Ситроен С4 седан эксклюзив+ 150 лс
Сообщений: 1,077
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 85 раз(а) в 71 сообщениях
|
Цитата:
Ну конечно всё это справедливо до определённых пределов, пока у генератора "тямы" хватает. Если на него хорошего "козла" навесить, то и он просядет. Последний раз редактировалось skr; 23.12.2012 в 23:30. |
|
23.12.2012, 23:35 | Сообщение #1538 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,456
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Помню. Но все же на ХХ отдача генератора невелика и потребители забирают львиную долю доступной энергии. АКБ достаются жалкие остатки...
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
23.12.2012, 23:42 | Сообщение #1539 |
Гуру
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Томск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dinamique+ESP был,Ситроен С4 седан эксклюзив+ 150 лс
Сообщений: 1,077
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 85 раз(а) в 71 сообщениях
|
Считаю себя человеком неплохо разбирающемся в электричестве, по крайней мере в основах. Поверьте, на это есть некоторые основания. Поэтому настаиваю, что до тех пор пока генератор способен поддерживать заданное напряжение, все потребители, в том числе и аккум., получают току сколько надо. Простите, но это элементарно.
|
24.12.2012, 00:30 | Сообщение #1540 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,456
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Элементарней не бывает.
Посчитаем? Типичная нагрузка на заведенном автомобиле: лампы наружного освещения 10 А, вентилятор печки на мах и обогрев заднего стекла по 15 А (преды по 40 А на каждую цепь), зеркала и магнитола - пусть по 5 А. Зажигание и прочие надобности мотора и его ЭБУ - минимум 5 А. Итого 55 А. Напомню - мотор работает на ХХ. Отдача генератора в лучшем случае 40 - 50 Ампер. И кто неправ?
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |