ФОТООТЧЕТЫ по усовершенствованиям !!! ТОЛЬКО ОТЧЕТЫ - вопросы в профильных темах !!!

[silver_tiger]

привет, не знаю можно ли это назвать усовершенствованием, в общем в выходные поменял фары со стандартных до рестайлинговых галогенок, на стандартные но линзованные галогенки с рестайлинга.

Фары поменял не снимая переднего бампера ( нужно после снятия всех креплений немного покрутить ее, и она вылезает). Все корректоры работают, светит намного лучше.
Менял из-за того, что на одной из фар сдох корректор и фара практически не светила на дорогу, ушла сильно вниз. Поэтому решил сделать красиво, с новыми фарами.
Все крепления и разъемы фар стандартные и подходят на дорестайлинг
это коды:
260600738R-левая;
260101331R-правая

Безымянный_640x570.jpg

[Дмитрий 2015]

вы забыли написать, перед тем как вставить второй фиксатор нужно сточить упор в спойлере, тогда зайдет.

[kiselev_ev1]

Выбору TPMS на форуме посвящена не одна тема, например, http://fluence-club.ru/forum/showthr...EB%E5%ED%E8%FF.
Решил оснастить авто системой TPMS с выводом картинки на головное мультимедийное устройство (ГУ) типа Winca и возможностью подключения к блоку TPMS камеры заднего вида (Cam). Выбранный тип колесных датчиков - для внешней установки.
Выбор TPMS с видеовыходом на внешний монитор (Car DVD) на рынке невелик.
Китайская фирма SteelMate предлагает следующий ассортимент продукции: http://ru.aliexpress.com/store/group...257082856.html
Ссылка на официальный сайт выбранной модели Steelmate TP-05e: http://ru.aliexpress.com/store/produ...044709064.html
Систему заказывал на aliexpress 11.11.2015 г в День холостяка по китайскому календарю вот по этой ссылке: http://ru.aliexpress.com/item/Steelm...396567826.html
Скидка на товар в этот "знаменательный" день составляла "50% Off" (акция "Всё за 50%").
3_сайт продавца.jpg
Трек номер посылки, на удивление, отслеживался до самого места назначения в России.
Через 25 дней с момента оплаты получил товар в оригинальной упаковке от производителя SteelMate.
1_посылка.jpg 2_посылка.jpg
Далее следовал этап тестирования системы в домашних условиях. При легком постукивании по датчику ECU cчитывает с него нулевое избыточное давление и выставляет сигнал тревоги "Низкое давление" (датчик находится на столе).
4_тестирование TPMS дома.jpg 5_индикация низкого давления.jpg 6_настройки TPMS по умолчанию.jpg
Для установки системы в авто (блока ECU c динамиком) было выбрано место под декоративной накладкой правой передней стойки. Декоративная накладка легко снимается, обеспечивая доступ к блоку ECU и его предохранителям, кроме этого, под этой накладкой у меня проходит провод от нештатной камеры заднего вида с выводом картинки на ГУ. Пробная установка блока и непродолжительные поездки с ним подтвердили правильность выбранного решения (ECU неизменно устанавливал устойчивую связь с датчиками по радиоканалу и не только в месте установки, но и при любом другом расположении блока в авто).
7_тестирование TPMS на выбранном месте для установки в авто.jpg
Далее следовал чистовой монтаж блока ECU под переднюю правую декоративную накладку. При необходимости, видеокабель камеры заднего вида может быть легко восстановлен сращиванием тюльпанов через специальный переходник (при демонтаже ECU).
10_кондуктор для установки стяжек.jpg 11_место прокола в накладке под стяжки.jpg 12_устанавливаем стяжки под накладку.jpg 13_блок ECU и динамик установлены.jpg
Для экстренного отключения TPMS от питания (некорректная работа, ложная тревога и т. п.) в вещевом ящике предусмотрен специальный тумблер. В нём же расположены тумблеры управления специальными режимами работы ГУ и часы-термометр с календарём.
13_тумблеры в бардачке_2 .jpg 14_в процессе монтажа.jpg
Дистанционную беспроводную кнопку управления блоком ECU устанавливаем в удобное для водителя место на скотч 3М (на заглушку штатной кнопки на декоративной консоли ручного тормоза). На торпедо для такой крупной кнопки подходящего места не нашлось.
15_кнопка TPMS устанавливается на место штатной заглушки.jpg
Внешний вид системы и фото датчиков давления SteelMate TO-16 (для внешней установки на ниппель) показаны ниже. Вес датчиков 9 г, поэтому балансировка колеса не требуется. Резьба под ниппель у датчиков медная, поэтому "закисание" резьбы исключено (проблемы с демонтажем датчика встречаются у пары медь-алюминий). Датчики устанавливаются за 5 минут и легко могут быть переставлены с зимних покрышек на летние. От свинчивания датчики предохраняют медные контровочные гайки, которые затягиваются специальным ключом из комплекта. При попытке свинтить датчик за корпус, вероятнее всего, повредить вентиль колеса. При отказе датчик может быть легко заменен на новый с прописанием его через ECU (в меню предусмотрен раздел программирования датчиков).
18_внешний вид .jpg 19_режим Monitoring_установлена устойчивая связь с датчиками .jpg 16_устанавливаем датчики на колёса.jpg 17_датчик на колесе крупно.jpg
Алгоритм работы системы представлен в инструкции: TP05_инструкция.zip
Порядок установки датчиков на ниппели и замена батареи датчика показаны на рисунках:
порядок установки датчика.jpg замена батарейки датчика.jpg

В процессе эксплуатации были выявлены следующие незначительные замечания к данной модели TPMS:
- нет речевого синтезатора тревожного события;
- отсутствует звуковой сигнал перехода системы в режим "Monitoring" (когда установлена устойчивая связь со всеми датчиками в процессе движения);
- добавилась дополнительная задержка (не более 1 сек) появления картинки от камеры заднего вида при включении задней передаче;
- система переходит в режим "Monitoring" после преодоления дистанции не менее 500 м со скоростью не менее 20 км/ч (это компромисс между обеспечением энергосбережения датчиков и временем реакции системы после длительной стоянки, ведь в датчиках используется центробежный "включатель" питания от встроенной батареи. Выключенный датчик находится в микромощном режиме и практически не потребляет - ток около 1 мкА);
- поступление видеосигнала от камеры заднего вида выключает тревожный сигнал блока TPMS (такой алгоритм работы может "выйти боком" при движении задним ходом с включенной Cam при "быстром" проколе);
- при обесточивании блока TPMS картинка от камеры заднего вида не выводится на экран ГУ, так как встроенные в блок коммутационные реле выключаются.

Пробег с данной TPMS составил не менее 700 км. Полет нормальный. Испытать систему при температуре ниже -10 град С пока не было возможности (отрицательные температуры существенно понижают емкость литиевых батарей датчиков, снижается ЭДС источника и ток отдачи). Эмоции от установки пока только положительные. Заказал на Ali запасной датчик ТО-16 - лишним датчик точно не будет.
Спасибо за внимание.

[gromozeka]

Сообщение от FILIN2000

Ставим упоры капота, чтобы поднимался без этой, кривой палки.
Берем упоры от нивы ФЕНОКС 260 ньютонов. Можно 300, но 300 многовато. 260 самое то!
Лучше всего ФЕНОКС. Потому, что они прикольно работают. В конце подъема они плавно притормаживают. Это очень круто. Пробовал другой фирмы, у них такой функции не оказалось.

Добавлю свой сегодняшний опыт установки с не большой вариацией, но по мотивам...
Почти все, то же самое, что и у FILIN2000 http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=148, но есть пара отличий.
Купил упоры для нивы СААЗ, параметры те же- полная длина 450 мм, ход поршня 175 мм., усилие 260Н., цена 700руб. за пару.
По скольку резьба на шариках М8, а в кронштейне крепления переднего крыла М6(какая то странная), решил не перетачивать шарик, а перерезать резьбу в кронштейне. Взял дрель, сверло Ф6.9 и метчик М8. Больше ничего не нужно. Снизу П образного кронштейна приварена гайка, для нарезания резьбы "мяса" достаточно.


В петле капота сверлим отверстие по месту. Ни каких точных размеров положение отверстия не нужно, достаточно сделать "на глаз". У меня вышло так:



Эффект притормаживания при открытии то же присутствует.
Большие фотки тут https://fotki.yandex.ru/users/odiser/album/99273/?&p=8
Как я раньше без этого жил... Мне очень нравится, прощай кочерга!
Времени, на работу, ушло 2 часа. Было -10 градусов и хилый шуруповерт + метания по гаражу с фонариком в поисках инструментов (свет на праздники отключили, гады). С нормальной дрелью можно и за 30 минут управиться.

Обсуждение тут http://fluence-club.ru/forum/showthr...9+%F3%EF%EE%F0

[Gеorgеs]

В связи с морозами под -40 (Ямал) озадачился переноской аккумулятора в тёплое помещение. Кусок кабеля, 5 мин времени и процесс перетаскивания значительно облегчен Сразу уточню- АКБ с Нивы (служебное авто).
Кто-то может заметить- нафига, если на штатной АКБ ручки есть, но они такие неудобные…

[Denver]

Заменил сегодня задние тормозные диски и колодки.
Замена задних колодок в гараже.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...4&postcount=75

Весь процесс замены показан подробно в видосе
[ # RENAULT MEGANE 3 # ] ( Замена задних тормозных колодок и дисков ) How to Replace Disc Brakes.
Посмотрите.

Конечно заголовок "СЕКРЕТЫ автомастера" это... полный пиз..ц
Просто интриги средних веков. Кстати там нихера про самые сложные особенности ничего и не говориться и не показывается.

Всё почитали, всё посмотрели по ссылкам. Ответы на вопросы по порядку откручивания:
1. Для откручивания второй части суппорта нужен Торкс Т60 (Продается везде включая авторынки и козырные автомагазы. Я купил практически на обочине дороги за 60 рублей. Лучше брать длинной 8-10 см, удобнее будет). Обратная сторона вставляется в головку на 10.
В видосе показано что нужно отковыривать такие жестяные "шумопонижающие скобы" - НЕ ТРОГАЙТЕ ИХ!!! Вторая часть суппорта снимется вместе с ними.
2. Вал заднего колеса неподвижен, даже когда поддомкрачен.
3. Гайка ступицы откручивается простой трещёткой. Накидываешь, встаёшь ногой аккуратненько на краешек трещетки и сворачиваешь.
4. Гайка ступицы с "контропластиком". Когда разбирал не знал. Закрутил те же. Но посоветовал бы взять новые. Для морального удовлетворения. Там такая конструкция, что это в принципе не страшно(См п.2). Главное так же очень хорошо прикрутить.
5. На оригинальных дисках подшипники впресованы и отлично смазаны. Ничего больше не надо.
6. На видосе показано что нужно смазывать направляющие суппорта... У меня пробег 115 000 округляя. Проверил, смазка шруз - как только что закачали.
7. ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ!!!!!!!!! При замене и ЗАДНИХ и передних колодок нужно вдавить поршень суппорта внутрь. При замене передних просто вдавливается, при замене ЗАДНИХ вдавливается поворачивая ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ причем и левый и правый.
Так вот - эта процедура В РАЗЫ ПРОЩЕ ПРИ ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ. Только не скачите при заходе/выходе из машины, чтобы с домкрата не свалилась. Аккуратно.
Ручник мы конечно при всех этих манипуляциях просто не трогаем!
8. Тросик ручника можно не снимать.
Ну вроде всё...
Дерзайте!

Звоните ежели чего.
9один511три10тридцать.

[vop]

Идея не моя взято здесь, с некоторыми изменениями в установке.
Итак куплен уплотнитель 96176241 GENERAL MOTORS на 18.01.16 стоил 211 руб., он с клипсами. При установке, чтоб не сверлить лишних дырок, я использовал только по 2 клипсы, в имеющиеся отверстии + двухсторонний скоч.
Время на все 10 мин.
Оставляем крайнюю клипсу, как раз подойдет по месту установки на левую или правую часть капота, вставляем ее в капот, намечаем где будет вторая, снимаем, сверлим дырку в резинке, можно чуть меньшее расстояние, потом если что уплотнитель можно растянуть, он тянется отлично. Потом я примерял окончательно на 2 клипся, отрезал резинку по месту, клеил скочь и уже окончательно устанавливал на капот, не забыв помыть и обезжирить место крепления.

[alpaj21]

Как показывает опыт эксплуатации наших машин моторчик печки у нас "живет" 100-150 тыс. км в связи выработкой ламелей коллектора он перестает работать. С учетом нынешних курсов валют оригинальный моторчик на нашу печку стоит от 20 тыс. р. С разборок по полцены покупать тоже смысла нет ибо этот элемент слабое звено. Как снять моторчик печки есть видео на ютубе, найти не сложно.
В итоге я пришел к 3 путям решения проблемы:
1 Купить единственный существующий аналог TERMAL 4027606M, но нигде его в продаже не нашел. Цена примерно 10тыс. р
2 Заменить коллектор у спецов по генераторам стартерам, если смогут найти подходящий коллектор. В некоторых городах есть толковые конторы по таким работам. Цена примерно будет 3-5 тыс.
3 Замена моторчика на ГАЗелевский с артикулом 511.3730:
3.1 Перед снятием крыльчаток замерил общую длину 205мм
3.2 Крыльчатки снимем аккуратно постукивая выколоткой 5-7мм по валу моторчика, Без помощника тут не обойтись. И заранее Крыльчатки лучше пометить ибо они разные
3.3 Моторчик с корпуса я снял оперев валом на что то типа деревянное на полу и приложив статическую нагрузку своего веса 90 кг))) на корпус.
3.4 Покупаем моторчик газели берем родной корпус и идем к токарю с координатно-расточным станком(результат есть на фото)
3.5 Ставим моторчик на расточенный корпус чуть чуть проявляя смекалку, вал с одной стороны короче у газели моторчик встанет не точно по центру корпуса.
3.6 Провод пропускаем там же где у старого моторчика был штекер. На конце провода у газелевского моторчика 2 "папки" в пластиковом штекере. Пластиковаый штекер я убрал и паки заизолировал термоусадкой и воткнул на родной штекер при установке на машину. Обмотал изолентой чтоб не выпали.
Итог езжу вторую неделю, по ощущениям чуть шумнее чем родной но при езде не заметно совсем.








Ссылка на пост в теме обсуждения: http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=337

[La famille]

Всем привет!

Хочу рассказать в видео,про установку mp3 Декодера к штатной магнитоле 4x15w!)

[gruzdev_f]

Как это бывает, лопнул один крючок в каркасе сидушки.
на первый взгляд не заметно, но по ощущениям спина как-то слишком глубоко стала проваливаться в спинку сидушки.

Заодно решил и сделать себе подпор, благо установка подпора как оказалось заодно лечит крючок.

1. Садимся на задний ряд и под сидушкой, нащупываем резинку которая держит обивку сидушки, снимаем её.
2. Отгибаем обивку и видим там пластиковый желобок который держит переднюю часть обивки, снимаем его.
3. Аккуратно вытягиваем переднюю часть обивки из щели.
Не тянем сильно, там рядом колечки крепящие обивку и можно порвать крепление, как я.
Пассатижами разгибаем два нижних колечка внизу и задираем обивку вверх.
Прутик натягивающий обивку ложится в желобок поролона.



4. Берём багажную ленту с храповиком (продаётся там же где и багажные сетки) и продеваем её в имеющиеся отверстия.
чуть выше на фотке видно отверстие под ручку штатного поясничного подпора,
можно поставить штатный, от более дорогой комплектации или с другого авто.


5. Делаем лёгкий преднатяг и садимся настраивать, протягиваем руку назад
и щёлкая храповиком выбираем желаемую степень выпирания вашего нового поясничного подпора.
Лента достаточно широкая и спиной не ощущается, но если что, можно например взять кусок широкого буксировочного троса.

6. механизм храповика крепим стяжкой к чему-то рядом, чтоб он там внутри не болтался на кочках..

Собираем назад в обратной последовательности
Вместо стальных колечек можно взять обычные стяжки.
делов - пол часа, стоимость - 300 р., удовольствия - море!

Единственный минус, регулировать сложно, надо опять обивку поднимать.
но я например единственный водитель и могу настроить один раз под себя.