2 литра + вариатор - Отзывы

[Анатолий 568]

Сообщение от kondratti

Да гон это всё. Автомат рядом с вариком и рядом не стоял.
Столько ненужной болтовни, если честно.
Каждый выбирает то, что ему нравится, а не домыслы других.

Приехал, тест-драйв прошел и решил.

Можно на форуме обратиться к народу и тест-драйв без салона замутить, с форумчанином.

Лично я после вариатора другую коробку пока для себя вообще не рассматриваю.

А М3, слава Богу, порадовала всем в своем классе.

Чего искать изъяны? Ищите преимущества, а изъяны есть у всего - даже у "критиков".


Сколько всего понаписано не совсем, так сказать, позитивного о Флю/М3 на форуме. Половина высосана из пальца. А 99% я вообще на своей не обнаружил (тьфу 3 раза).

Не поганьте труд множества людей - создателей качественной, приятной и комфортной машинки с 2 литрами и прекрасным вариатором под капотом!

Молодец,абсолютно согласен!Машина удачная.Я проехал (2л.вариатор)3500 км никаких проблем,одно наслаждение!!!

[Stone]

Сообщение от Анатолий 568

Молодец,абсолютно согласен!Машина удачная.Я проехал (2л.вариатор)3500 км никаких проблем,одно наслаждение!!!

2л.вариатор 3000 км вопрос какой салон если ис.кожа+изофикс то как Вам водительское сиденье (для меня это сущий кошмар, ужас как не хватает наклона подушки чуть побольше наклон спинки и 50% пятой точки сидит на спинке (соответственно съезжая) а поднимешь поясничный упор не помогает через 100 км начинаешь ёрзать вот вам и совместно с Ниссан разработка там ездил и никаких проблем (в остальном всё по штату)

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:39 ----------

Сообщение от Тюменский

skr, Ну, у меня без ESP, так что проворачивало, если топнуть как следует. Но это не гуд.
Дурь излишняя должна реализоваться не в пустом буксе, а в мгновенном старте.

Согласен, но если есть система, а раньше её не было то хочется проверить как работает.

[Анатолий 568]

[QUOTE=Stone;197348]2л.вариатор 3000 км вопрос какой салон если ис.кожа+изофикс то как Вам водительское сиденье (для меня это сущий кошмар, ужас как не хватает наклона подушки чуть побольше наклон спинки и 50% пятой точки сидит на спинке (соответственно съезжая) а поднимешь поясничный упор не помогает через 100 км начинаешь ёрзать вот вам и совместно с Ниссан разработка там ездил и никаких проблем (в остальном всё по штату)[COLOR="Silver"]

Салон иск.кожа +изофикс.Но у меня с посадкой проблем нет.Может быть мне повезло, рост небольшой.Но ведь там есть и регулировка по вылоте,есть поясничный валик.Недавно мотался в Питер(300 км.туда и 300 обратно)усталости не почувствовал.Попробуйте все-таки применить комплекс регулировок.

---------- Сообщение добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:24 ----------

Сообщение от Девятнадцатый

Не пугайте народ: вариатор реально не любит длительных (минуты) пробуксовок (буксовок), да и то в грязи, да и то по причине перегрева.
Не слишком хороша для него длительная езда с одной скоростью ( в наших условиях трудно даже представить, где такое возможно).
И, наконец, срок его службы сокращает ( но всё равно в России в условиях глобального кризиса он вас переживёт) езда в режиме систематических резких ускорений и торможений, то есть в спортивном стиле.
На Мегане 3 стоит усовершенствованный вариатор, который рассчитан на двигатели объёмом до 2,5 литра, то есть аналогичный тому, что на новом Колеосе.

А на флюенсе разве не такой вариатор стоит?(меган 3)

[sba]

Не пугайте народ: вариатор реально не любит длительных (минуты) пробуксовок (буксовок), да и то в грязи, да и то по причине перегрева.

Не путайте вискомуфту и вариатор. Это не про наши машины.

Не слишком хороша для него длительная езда с одной скоростью ( в наших условиях трудно даже представить, где такое возможно).
И, наконец, срок его службы сокращает ( но всё равно в России в условиях глобального кризиса он вас переживёт) езда в режиме систематических резких ускорений и торможений, то есть в спортивном стиле.

Не представляю, сколько надо проехать с одной скоростью что бы ремень не двинулся ни разу и смог пропилить шкивы. Резкие ускорения неполезны только с точки зрения того, что есть шанс провернуть ремень на шкивах и получить задиры. Торможения вообще тут не при чем - после определенной силы нажатия на тормоз, гидротрансформатор просто разблокируется и коробка окажется не у дел. К тому же, при торможении двигателем, вариатор постоянно меняет передаточное число, потому не получается такого же эффекта, как на механике. Ну про гидротрансформатор не забываем...

А на флюенсе разве не такой вариатор стоит?(меган 3)

На флю и м3 стоят совершенно одинаковые двигатели и вариаторы. Точно такие же, как стоят на кашкаях.

---------- Сообщение добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:27 ----------

Сообщение от vladimirt

Пустой букс идет ввиду нехватки сцепления с дорогой у переднеприводных авто, ибо даже специ говорят, что для такой машины больше 250-300 лошадей уже много ввиду не возможности их использовать на полную. Вопщем шоб не было буксов, покупаем бмв =)

Пробуксовка на старте происходит по причине высокого крутящего момента, который двигатель передает через коробку на колеса. Мощность тут не при чем.
Что бы машина при старте не буксовало, необходимо научится точно дозировать нажатие на педаль в зависимости от дорожных условий. Ну и электроника в помощь

[Анатолий 568]

Сообщение от skorpion

У меня пробег на 6 т.к. на прошлой неделе ездил в Саратовскую область в ту сторону расход был 10 л. обратно 11,1 л. учитывая, что и ехал то не быстро 130 иногда 150, про город вообще молчу.

Да,город при средней скорости 15-18 км.час ест 14-15 литров 95(зимняя резина,ближний свет свет,климат)и никуда от этого не деться.Никакой стиль езды этот показатель на 2л.флюенсе с вариатором не уменьшит.

[skr]

Сообщение от Анатолий 568

Да,город при средней скорости 15-18 км.час ест 14-15 литров 95(зимняя резина,ближний свет свет,климат)и никуда от этого не деться.Никакой стиль езды этот показатель на 2л.флюенсе с вариатором не уменьшит.

Условия езды: город, ср. скорость 18 км., бенз. только 92, климат,фары, музон на половину, попогрейка иногда, чаще один, иногда с женой, поездки не длинные 5-12 км., прогрев перед ездой 2-4 минуты, стиль езды разный. Расход по компу 13.3 л.

[Slava]

Сообщение от skr

Расход по компу 13.3 л.

Всё написанное Анатолием,чуть выше-прописная истина!Именно так у меня всё и было на флю 2.0.Уменьшение же расхода-значительное ограничение себя любимого в динамике,соответствующей ритму города(старты со светофоров,обгоны,перестроения и т.д...). Именно это,большей частью, и повлияло на мысль о смене автомобиля...

[sba]

Сейчас средний 10.7, хотя топаю по педальке нещадно... Мож просто повезло с машиной
Слава, так ты уже махнулся не глядя? А то я пропустил этот знаменательный момент..

[Igor_34_rus]

Сообщение от Slava

Всё написанное Анатолием,чуть выше-прописная истина!Именно так у меня всё и было на флю 2.0.Уменьшение же расхода-значительное ограничение себя любимого в динамике,соответствующей ритму города(старты со светофоров,обгоны,перестроения и т.д...). Именно это,большей частью, и повлияло на мысль о смене автомобиля...

Slava, и как расход на "Koleos Dynamic Confort 2,5 CVT", меньше чем на ФЛЮ?

[RET]

Сегодня с друзьями предприняли вылазку в зимний лес мясо пожарить на двух машинах. Второй авто - Тагаз Тинго. Паркетник выталкивали дважды. Флюша медленно и уверенно преодолела все заносы лесной дороги, разгребая бампером снег. На сложных участках срабатывала антипробуксовочная система (ЕСП не отключал). По дороге домой попал в метель, на трассе перемет, влетел, остановился. Здесь уже без отключения ЕСП выбраться не удалось. Но и из машины вылезать и доставать лопату не пришлось.