флюенс против Skoda rapid

[Felix20]

Сообщение от oreh

теперь масло в 1,8 турбошкоду подливает. Если уже не продал - собирался избавится.

Догадываюсь почему подливает, рвёт со светофора ацки на турбо и по трассе под 200км/ч.

Сообщение от oreh

нет конечно - подливают масло утешают себя легендой, что "все турбодвижки масло обязаны жрать".

Для кого то вообще не проблема масло подливать если честно я в Рено масло за 4года измерил щупом 2-3раза, уверен, что мне тоже надо было бы что то там подливать, но пока давление не упало и маслёночка на приборке не вылезла, даже думать об этом не буду.

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:21 ----------

Сообщение от oreh

У редкого немца до 200 тык движок без проблем добегает.

Не уверен, что на Рено Флюенц 2л тоже будет до 200тык без проблем. Да и ,чтобы такой пробег осуществить мне понадобиться более 10лет.
Мониторю проблемы у Фольцев и Шкод и сделал для себя вывод, что проблемные аппараты у тех кто не правильно ими пользуется. Сказано ,что на DSG, например, нельзя давать авто в паркинге скатываться хоть на см. надо ставить ручник, нельзя резко отжигать и т.д. и т.п. В пробках надо переводить на "S" режим и т.д.

[oreh]

Сообщение от Felix20

Догадываюсь почему подливает, рвёт со светофора ацки на турбо и по трассе под 200км/ч.

да у нас в Самаре негде ацки рвать. там причина масложора конструктивно заложена. например http://www.club-q5.ru/files/SoST_11....lverbrauch.pdf

Сообщение от Felix20

Для кого то вообще не проблема масло подливать если честно я в Рено масло за 4года измерил щупом 2-3раза, уверен, что мне тоже надо было бы что то там подливать, но пока давление не упало и маслёночка на приборке не вылезла, даже думать об этом не буду.

Ты не понял. Подливать не в смысле масло на 5 мм от среднего ушло по щупу. А в смысле, что оно ниже минимума уходит. На вазах и рено я ни разу масло не подливал.

Сообщение от Felix20

Не уверен, что на Рено Флюенц 2л тоже будет до 200тык без проблем.

Почему нет? не вижу проблемных мест.

Сообщение от Felix20

Сказано ,что на DSG, например, нельзя давать авто в паркинге скатываться хоть на см. надо ставить ручник, нельзя резко отжигать и т.д. и т.п. В пробках надо переводить на "S" режим и т.д.

Что-то я не помню таких рекомендаций от производителя. Или они поменяли уже? Если же это ухищрения юзеров - в топку. Сухая ДСГ проблемная коробка по причине крайне сырого конструктива. Мокрые ДСГ не вызывали нареканий с самого начала. Но как любой современный автомат к 150 тык требуют серьезного ремонта.

[Felix20]

Сообщение от oreh

Сухая ДСГ проблемная коробка по причине крайне сырого конструктива.

Да вроде доработали, если проблема вылезает к 100тык ,то мне не суть важно, до этого километража кататься мне реально лет 6, до этого момента авто надоедает и не очень свежее на мой взгляд, и требуется продажа.

[oreh]

Сообщение от Felix20

до этого момента авто надоедает и не очень свежее на мой взгляд, и требуется продажа.

тут есть тонкий момент - покупатель должен быть дураком и не понимать, что он берет машину, которая потребует нехилых вложений в ремонт. в противном случае это сильно повлияет на цену и спрос на вторичном рынке.

ЗЫ хотя на сегодняшний день ДСГ получается самой недорогой в ремонте среди автоматов. думаю, что это наиболее перспективный вариант автомата из всех.

[Artem_ekb]

Сообщение от oreh

ут есть тонкий момент - покупатель должен быть дураком и не понимать, что он берет машину, которая потребует нехилых вложений в ремонт

ну тут картина с точность до наоборот, француза фиг продашь за хорошие деньги, а вот немец за хорошую цену всегда уходит. Народ рублем голосует и этот голос не в пользу француза, как ни крути.

[oreh]

Сообщение от Artem_ekb

ну тут картина с точность до наоборот, француза фиг продашь за хорошие деньги, а вот немец за хорошую цену всегда уходит. Народ рублем голосует и этот голос не в пользу француза, как ни крути.

не буду спорить с "легендами и мифами древней греции". у меня 3й рено уже

[Artem_ekb]

как и у меня и продавать рено, то еще удовольствие
чтобы голословным не быть, свой второй флюенс брал годовалый с пробегом 4 тыс., за 760 тыр, такой же новый в салоне стоял за 1,2 ляма. Итого за год ценник рухнул почти на 40%, а на нем почти муха не сидела. Да, и еще там с тест драйва два таких осталось. Особого ажиотажа не было.

[oreh]

Сообщение от Artem_ekb

чтобы голословным не быть, свой второй флюенс брал годовалый с пробегом 4 тыс., за 760 тыр, такой же новый в салоне стоял за 1,2 ляма.

можно подумать по другим маркам ситуация была иной. когда родина роняет рубль - бьет по всем производителям одинаково. хоть по французам, хоть по япам.

[Artem_ekb]

ну на японца всегда очередь в трейд ин стоит, когда тачки распродают
так же смотрел корейца, в трейде стоит элантра ценой в 800 тыр и пробегом не детским в 30 тыс. как на тесте можно столько наездить для меня так и осталось загадкой

---------- Сообщение добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:05 ----------

кризис, конечно свою роль сыграл, но и в лучшие времена стоимость рено сильно занижена

[oreh]

Сообщение от Artem_ekb

кризис, конечно свою роль сыграл, но и в лучшие времена стоимость рено сильно занижена

если вести речь о продаже авто через 2-3 года после покупки - то я смысла экономического не вижу. потери будут примерно одинаковыми. тот же японец/немец изначально прилично дороже рено. он уйдет дороже, а дельта будет ровно такой же.