Renault Duster

[Митюха]

Сообщение от автолюбитель

29 Октября 1932, суббота: • Всероссийский день гимнастики (последняя суббота). • День работников службы вневедомственной охраны МВД России

Перед первой мировой войной Компанией Renault был сделан Лимузин-ландоле по заказу Российского императора.Так-же в императорскую семью был приобретён Renault Bebe-малолитражка популярная в то время,позже эти машины будут использовать большевики в том числе и Ленин,

[Nemo]

Флудить - во флудилку!

[Str@sh]

на дастере стоит двиг m4r или f4r?

[ZagSer168]

f4r (с фазиком)

[Str@sh]

ZagSer168, тады беда так и дмал на все f4r замена шестерни фазика и его клапана каждые 60 тыс.

[ZagSer168]

Сообщение от Str@sh

на все f4r замена шестерни фазика и его клапана каждые 60 тыс.

Замена по регламенту или из-за поломок?

[Str@sh]

ZagSer168, Вот смотрите в сервисной книжке на Дастер, где отражены все операции по ТО и их периодичность указано, что ремень привода ГРМ и ролики меняются через каждые 60000 км. или 4 года и тут же дана маленькая сноска - "В ходе данной операции подлежат замене некоторые шкивы двигателя. За дополнительной информацией обращайтесь к официальному представителю RENAULT." Эти самые "некоторые шкивы" и есть шкив распредвала с зубчатым ремнём ГРМ, то есть она же - шестерня фазорегулятора.
Шестерня фазорегулятора на двухлитровый двигатель Дастера F4R имеет каталожный номер - 8200782671, аналоги - 8200539619, 7700108671 и стоит 260$.
Вот такое вот "нормальное" решение проблемы - замена шестерни фазорегулятора, стоимостью в 260$. вместе с ремнём и роликами ГРМ каждые 60000 км....
К тому же, если на то пошло, то и клапан фазорегулятора то же нужно менять - в нём очень малые допуски зазоров между поршнем и стенками цилиндра клапана - ни каких сальников,уплотнительных и поршневых колец на его поршне нет. На стенках цилиндра и поршне клапана от мелкой пыли (продуктов износа деталей двигателя), содержащейся в масле, образуются задиры и потёртости, чтоприводит к подклиниванию и залеганию клапана, а от этого и начинается масляное голодание фазорегулятора. То есть если вы замените саму шестерню фазорегулятора на новую, а изношенный клапан не поменяете, то из за неправильной работы старого клапана новая шестерня может быть убита через 10 - 20 тыс. км. А новый клапан - его каталожный номер - 8200831629, это ещё 6000 руб... Вот и считайте, что за это за "решение проблемы"...
Получается, что владелец двигателя F4R должен каждые 60000 км. выкладывать около 25000 руб. за детали и работу по замене ремня ГРМ с роликами, фазорегулятора и клапана. Кстати на m4r уходит денег где то 21500 руб.
На двигателе 1,6 эта проблема действительно решена - там нет этого капризного и сложного механизма.

[MMikhailovski]

Str@sh, во дела я упорно думал что на 2.0 цепь на грм...

[ZagSer168]

Получается просто дорогое ТО4. Ремень ГРМ в любом случае менять.

А что входит в 21500 руб на ТО 60тыс для m4r? там же ремня ГРМ нет. только ремень доп. оборудования.

---------- Сообщение добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:12 ----------

Сообщение от Str@sh

На двигателе 1,6 эта проблема действительно решена -

На двигателе 1,6 K4M на дастере проблема решена исключительно выкидыванием фазика к чёрту.
Из-за этого кстати расход на дастере на 1,6 выше, чем на 2,0. Не из-за ошибки в катологе, как некоторые думают.

[Str@sh]

MMikhailovski, в дастере не m4r а f4r.......

ZagSer168, вот это и интересно скорее всего тоже меняют шестерню фазика...

Суть в том что пол фазика приходится менять при замене грм... на дастере ..например поехали на нем 130 тыс потом еще раз поменяли грм и все ... а новому владельцу только геморой будет в 500 $ что бы поменять шестерню и клапан .на f4r

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

ZagSer168, эт да я знаю на 1,6 его выкинули а на 2,0 оставили...