|
Делаем сами доработки своими руками |
![]() |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #171 | ||||
Местный
Имя: Владимир
Регистрация: 13.07.2016
Адрес: Salavat
Авто: Megane 3 Confort 1.6MT
Сообщений: 110
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 25 раз(а) в 17 сообщениях
|
![]()
Итак, преамбула: машине 3 года, пробег 30к км, с покупки прошло полгода (лето 2016, пробег 22к км). С момента покупки печалила меня печка, которая дула тёплым, но не обжигающим потоком. И ладно бы Меган был первой машиной, так нет - я точно знаю как оно должно быть по опыту владения Матизом и опыту использования машин друзей. Дуть. Должно. Горячо.
Также сервисники советовали заменить прокладку термостата, были подозрения на подтекания. Прокладка на поверку оказалась ценой в 2.5к. Ы. Начал гуглить - нашёл тему на меган2.ру, где все адекватные товарищи меняют наш монструозный термостат на силуминовый. Вспомнил, что и на драйве такие записи встречал. Подготовился теоретически: прочёл кучу постов, статей, фотки посмотрел и цены сравнил. Поэтому заказал корпус на разборке евроавто.рф (1000 рублей) от Дастера полностью металлический с датчиком и термоэлементом (доставили транспортной компанией за неделю). Купил сам термоэлемент Вернет (350) и металлическую прокладку от Ниссана за 400 рублей, 6л антифриза Кулстрим Тайп Д. Неспешно за полдня в гараже с товарищем поменяли термостат. Ранее температура ОЖ в движении колебалась от 78 до 82 градусов, потому что термостат начинал открываться на 78 градусах, а сейчас температура ОЖ в движении от 86 до 93 градусов. Теперь из сопел дует ГОРЯЧИЙ воздух, делений на приборке - всегда 2, картонкой морду я не закрываю. А прогревается машина точно также, на прогрев термостат влиять не может - он влияет только на ликвидацию ПЕРЕГРЕВА. Конечно, если термостат не заклинит в открытом положении и горячий круг открыт всегда. Резюме: не слушайте дятлов, ставьте силуминовые корпуса, в которых термоэлемент можно заменить быстро и практически даром. Кому интересны подробности - написал 100500 букв в своём БЖ.
Последний раз редактировалось Nemo; 28.12.2016 в 23:19. |
||||
![]() |
![]() ![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
СЕРГЕЙ С. (04.05.2018)
|
![]() |
Сообщение #172 |
Живет здесь
![]() Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
![]()
Как водится, шарнир водительского дворника заржавел, шарик стал болтаться в пластиковом колпачке.
для ремонта потребуется ремкомплект DORMAN 49447: в нём почти идеально подходит вот такая деталь, их там аж 3 штуки, с запасом: разбираю трапецию и выковыриваю старую втулку в колечке делаю треугольный пропил 4х гранным напильником этот пропил будет служить фиксатором от проворачивания новой втулки: втулку из ремкомплекта надо чуть доработать, отрезать ножиком один из выступов. слева доработанная, справа изначальная: аккуратно впихиваю втулку в колечко, по чуть чуть поджимая пассатижами по кругу, так чтобы металл не срезал пластик: втулка держится ещё не очень плотно, но после того как вставил шарик, шарик распёр втулку и она стала сидеть крепко. далее заталкиваю в втулку шмат густой смазки и при помощи струбцинки аккуратно надеваю на шарик: в процессе надевания лишняя смазка выдавливается наружу вуаля, шарнир как новый: на момент покупки ремкомплект стоил 420 р. дороговато за пару пластиковых фитюлек, но дешевые запасные детали от тазов или китайцев не подходят. Последний раз редактировалось gruzdev_f; 09.08.2017 в 11:18. |
![]() |
![]() ![]() |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
Сообщение #173 |
Новичок
Регистрация: 11.09.2018
Адрес: Türkey
Авто: Megane 4
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
![]()
@ İgor Can You Reload Photos
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #174 | ||||
Новичок
Имя: Денис
Регистрация: 11.11.2018
Адрес: Беларусь, Минск
Авто: Megane 3 2.0 6мт 2 фаза
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях
|
![]()
Отпуска не дождался. Заменил подшипник.
Итак, Заранее был куплен подшипник шариковый SNR 6005ZZ. Причем первоначально, мне всунули подшипник 6005EE, мол он точной такой же. Однако в оригинале подшипник закрытый металлическими шайбами, а мне продали с резиновыми сальниками. Разница у этих подшипников, как раз таки в равномерности и легкости вращения. Пришлось заменить подшипник на нужный с защитными металлическими шайбами. В выходные загнал меган в гараж к папе. Предварительно купив в магазине электрическую тепловую пушку, бо на улице морозы). Прогрел гараж и приступил к разборке. 1. Снял пластиковую накладку под ногами. Она на защелках, и слева на торце панели два самореза. ![]() 2. Затем отсоединил и снял воздуховод для ног. Одной стороной он вставляется в корпус климата, а второй крепится клипсой. 3. Снял подушку безопасности и руль. После чего разобрал обшивку рулевой колонки, открутив 2 винта. ![]() 4. Отсоединил все разъемы, запомнив, что куда вставляется. 5. Открутил болт соединяющий карданчик рулевого с рейкой и подняв его вверх разъединил. ![]() 6. После этого остается, всего четыре гайки крепящие колонку к корпусу. Каюсь, не сфотографировал их. Но они легко доступны и откручиваются трещеткой с удлинителем. Снимаем колонку и вот она красавица ![]() 7. Теперь отлично видно виновника этой затеи. И вот на этом этапе работы остановились на целую неделю, а домой в Минск я вернулся на маршрутке. А почему? А потому, что стопорные гайки подшипника на валу на 28… ключа такого увы найти не удалось, рожковым не подлезть, только головка. Нашел нужную головку только в Минске. ![]() 8. Прошла неделя… 9. С нужным ключом гайки отвернулись быстро. Затем открутил рамку механизма регулировки колонки и два болта соединяющие корпус редуктора с колонкой. ![]() ![]() 10. Подшипник извлекся легко и его место занял новый. Собрал корпус. Гайку на 28 зажал туговато. Попробовал крутануть руль — вращается с усилием. Отпустил немного гайку — пошло легче. После регулировки зажал контргайку. По все видимости проблема была именно в моменте затяжки этой гайки. Внутренняя обойма была смещена относительно внешней, а подшипник не радиально-упорный. Вот и подкусывало его. 11. Далее все собрал в обратном порядке. с положением карданчика не ошибешься, поскольку на валу имеется паз под болт. Но на всякий случай краской помечал при демонтаже. Также старался рулевой вал не вращать при работах. Хотя в конце концов он у меня таки перевернулся аж на 360) 12. Поставил ЭУР на место его постоянной регистрации, подключил обратно все разъемы. соединил кардан с рулевой колонкой. Колеса стояли прямо. Включил камеру заднего вида, а динамические направляющие показывают конкретно так влево. Датчик угла поворота все видит) отсоденил кардан от рейки и провернул его на 360 градусов. Все стало по меткам и теперь ровно. 13. Чуть было не забыл про подрулевой шлейф. Пальцем аккуратно повращал его вправо и лево. В обе стороны должно быть одинаковое количество оборотов. выставил его и собрал колонку полностью. Протестировал на трассе — Все супер! Теперь руль легко отклоняется на минимальный угол, без скачков или прикусываний. 400 км до дома проехал без обычного напряжения в мышцах. Цель достигнута. Хотя до последнего момента сомневался в подшипнике ли проблема. Оказалось, что так оно и есть.
Последний раз редактировалось Nemo; 03.12.2018 в 17:14. |
||||
![]() |
![]() ![]() |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
Сообщение #175 |
Знаток
Имя: Андрей
Регистрация: 15.08.2013
Адрес: Смоленск
Авто: Fluence 1.6 МКПП Comfort рестайлинг
Сообщений: 404
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 35 раз(а) в 27 сообщениях
|
![]()
Ранее знак и аптечка лежали в самке в багажнике, там же небольшой ящик с инструментом (не часто но нужен и в гараже и на даче - ключи гаечные , шестигранники, отвертки и т.д.).
Компрессор и огнетушитель лежали в нише запасного колеса (в случае чего добраться трудно) Решил навести порядок в багажнике, с минимальными затратами и максимальным удобством: 1. Закрепил огнетушитель в левой нише багажника, для этого использовал клипсу крепления канализационной трубы 110 мм. Огнетушитель в нее входит как родной. Закрепил таким образом, что дно огнетушителя упирается в колесную арку, в штатное от крючка крючка. Взял болт М6, примерно прикинул нужную длину, отпилил. Отогнул обшивку, болт с шайбой вставил в отверстие изнутри, снаружи одел еще шайбу и закрутил гайку. Получилась шпилька торчащая из за обшивки. гайку законтрил, что бы не раскручивалась. Одел клипсу, примерил оптимальное расположение огнетушителя и трубчатым ключем затянул. 2. Закрепил знак аварийной остановки на крышке багажника. Использовал обычную липучку из магазина тканей. Хватило 1м. Снял штатные клипсы оббивки, примерил липучку, прорезал в ней дырки и закрепил клипсы обратно на крышке через липучку. 3. В освободившее место в нише запаски сложил ключи, аптечку и компрессор. Теперь огнетушитель доступен при любой загрузке багажника. На полу багажника ничего не валяется и болтается по багажнику. Последний раз редактировалось andrey-67; 10.04.2019 в 15:47. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #176 |
Новичок
Имя: Владимир
Регистрация: 10.09.2012
Адрес: Липецк
Авто: fluence 1,6 limited edition
Сообщений: 9
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении
|
![]()
Вот решил поставить на свою Флюшу, газовые упоры на капот. Свой дизайн городить не стал, т.к. свободного времени мало и заказал весь комплект упоров "Fenox"-A901024C3 и крепления. Установка занимает буквально 10-15 минут. Но у меня оказался небольшой подвох. Крепления на капот, которые заказывал, просто не подходят из-за другой формы штамповки крепления на самом капоте. Они просто плотно не прилегали в посадочные места. Я могу предполагать, что это связано со сборкой автомобиля. Брал Турка 2012 года. С моим же случаем, пришлось на месте подгонять по месту. По сути можно и палкой пользоваться, но тараканы в голове у каждого свои. Мелочь, а приятно.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |