Цокает на холодную

[Anatoly_U]

Сообщение от ZAHAR101

послушал, скорее всего это гидрик, такое ещё на вторых меганах было, моя рекомендация - не беспокоится особо по этому поводу.

Да, именно такой звук

[oreh]

Сообщение от ZAHAR101

первое - нота не относится к модификации двигателя которая стоит на флуенсе

я вижу. только вот не понимаю, почему она не может быть использована для определения неисправности точно такого же фазорегулятора и точно такого же клапана на флюэнсе.

Сообщение от ZAHAR101

там рассматривается только классический случай знакомый ещё по второму мегану когда фазик трещит несколько секунд при пуске , про все остальные случаи лиш сказано что фазик не причём.

вы ноту, пардон, прочли до конца?

Сообщение от ZAHAR101

начнём с того что неисправности у него бывают 2 -х видов: механические и электрические.

начнем с того, что у фазорегулятора не бывает электрических неисправностей. он является чисто механическим узлом.

Сообщение от ZAHAR101

электрические проверяют диагносты по технотам, а то что касается разных шумов то они разные бывают и зачастую наверняка можно определить только заменой на исправную деталь . вообще всё это проходили ещё на втором мегане, почитайте ихние форумы - обсуждалось всё это уже много раз.

Правильнее писать ИХОННЫЕ Я, пардон, бывший владелец М2ф2, и форумы эти прекрасно знаю. Потому и рекомендую вам все-таки прочесть приведенную техноту до конца, там все написано, как диагностировать неисправность фазорегулятора без разборки двигателя. И как это должны делать грамотные специалисты у официалов.

[OlegDM]

День добрый! У меня тоже двигатель цокал на холодную, после нагрева ДВС цоканье пропадало. Прочитал пост и сделал как говорили: заменил масло с промывкой двигателя (купил 10-ти минутку). Теперь цоканья ни на холодную, ни на горячую не наблюдаю.

[Bombila]

У меня щелчок появился, один громкий щелчек с периодичностью раз в 30-40 секунд. После щелчка обороты поплывут вверх ил вниз и опять норма.

[dondigidon_85]

Разобрал все навесное, снял оба ремня, снял клапанную крышку, снял распредвалы и ... где маза фака гидрокомпенсаторы? Я их не обнаружил, обычный клапанный возвратный механизм, двигатель K4M839, они модернизировали 838 убрав их? Что же там цокать тогда может, окромя несуществующих гидриков и фазика?

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

и ... где маза фака гидрокомпенсаторы?

Коромысла нашел (3)?
Под ними должны стоять гидравлические толкатели (4) - те самые гидрокомпенсаторы.

В документе MR-448-FLUENCE-1 страница 11A-59.

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

Коромысла нашел (3)?
Под ними должны стоять гидравлические толкатели (4) - те самые гидрокомпенсаторы.

нет, массивная пружина снаружи и из нее торчит упор клапана и все, больше ничего нет. Попытка пошатать и повращать конструкцию увенчалась ничем.

[Nemo]

dondigidon_85, смотри под другим плечом коромысла.

[dondigidon_85]

Сообщение от Nemo

смотри под другим плечом коромысла.

какого коромысла? там нет их, снял валы и взору явились только пружины массивные и упор клапанов. Я там не увидел классической схемы с коромыслами и не увидел классической схемы с гидротолкателями, я в замешательстве У кого есть мануал по K4M 839? все обыскал нигде нет.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:07 ----------

все, я кажись понял, коромысла я поснимал, под ними был с одной стороны как клапан-золотник, с другой конструкция массивная, вот первое похоже и есть гидрокомпенсаторы....

[Nemo]

Сообщение от dondigidon_85

под ними был с одной стороны как клапан-золотник

Да, это они и есть. Надеюсь не вынимал? Их можно держать только в вертикальном положении, причем как стояли, иначе из них масло вытечет.