Напряжение генератора

[Konstantin24]

Сообщение от skr

А что тут удивительного? Напряжение генератора определяется оборотами и величиной нагрузки. Это всегда и везде. По другому просто быть не может!
При непрогретом движке обороты выше, потом падают, и напряжение генератора немного уменьшается. Кроме того, сопротивление холодного аккумулятора тоже несколько больше, так как проводимость холодного электролита меньше. Ещё, напряжение генератора будет зависеть от количества включённых в данный момент потребителей. Главное, чтобы напряжение всегда находилось в допустимых пределах. В противном случае либо с генератором что-то не так, либо с аккумулятором.
Приведённые Вами значения напряжений вполне типичны для разных автомобилей. Для флю можно уточнить у спецов.

тогда почему же аккум так быстро садится? даже новый!! ??

[Nester-52]

Сообщение от skr

А что тут удивительного? Напряжение генератора определяется оборотами и величиной нагрузки. Это всегда и везде. По другому просто быть не может!
При непрогретом движке обороты выше, потом падают, и напряжение генератора немного уменьшается. Кроме того, сопротивление холодного аккумулятора тоже несколько больше, так как проводимость холодного электролита меньше. Ещё, напряжение генератора будет зависеть от количества включённых в данный момент потребителей. Главное, чтобы напряжение всегда находилось в допустимых пределах. В противном случае либо с генератором что-то не так, либо с аккумулятором.
Приведённые Вами значения напряжений вполне типичны для разных автомобилей. Для флю можно уточнить у спецов.

У Fluence достатоно мощный генератор и поэтому от оборотов двигателя зависит мало. Напряжение 14.6 В при 1000 об./мин, 12.45 В - 2500 об./мин, при неизменной нагрузке. Переход от напряжения 14.6 до 12.5 происходит практически мгновенно.

[Konstantin24]

мерял у товарища на 2ом мегане 2006 года, при прогретом моторе генератор выдавал 14,6 В.

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

Сообщение от Nester-52

У Fluence достатоно мощный генератор и поэтому от оборотов двигателя зависит мало. Напряжение 14.6 В при 1000 об./мин, 12.45 В - 2500 об./мин, при неизменной нагрузке. Переход от напряжения 14.6 до 12.5 происходит практически мгновенно.

крутил до 3000 об\мин, было так же как и при 1000 13,7 В. как пониамть?

[skr]

Сообщение от Konstantin24

тогда почему же аккум так быстро садится? даже новый!! ??

Если напряжение при работающем двигателе находится в допустимых пределах, то аккумулятор не должен разряжаться. Но разрядить его всегда можно. Подсказать как?

---------- Сообщение добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:24 ----------

Сообщение от Nester-52

Напряжение 14.6 В при 1000 об./мин, 12.45 В - 2500 об./мин, при неизменной нагрузке.

Странно. Может наоборот - 12.45 при 1000 и 14.6 при 2500?
Вообще аккумулятор является стабилизатором напряжения генератора. При уменьшении напряжения аккумулятор стремится поддержать напряжение, естественно при это разряжаясь. Когда же напряжение генератора растёт, аккумулятор, заряжаясь, начинает больше потреблять. Если отключить аккумулятор, то генератор может вообще пойти вразнос и сгореть. Во всяком случае так было на всех авто раньше. Может во флю есть дополнительная стабилизация напряжения, сказать точно не могу.

[реноман]

Сообщение от Konstantin24

тогда почему же аккум так быстро садится? даже новый!! ??

Может поездки короткие, акк. подзаряжаться не успевает.

[skr]

Сообщение от реноман

Может поездки короткие, акк. подзаряжаться не успевает.

Во-во. Я про то же.

[Nester-52]

К сожалению все правильно 14.6 - 1000об/мин -холодный двигатель, 13. 45(ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ОПЕЧАТКУ ) - на горячем. Поездки 5 - 30км.

[slv]

У меня на Логане уже 6 лет аккум, вчера завелся с первого раза, и ниразу не заряжал. Мне кажется причина в потребителях энергии.

[Nemo]

Сообщение от Denver

А что это за агрегат такой? ГЕРАТОР!

Название темы поправил.

[skr]

Сообщение от Nester-52

К сожалению все правильно 14.6 - 1000об/мин -холодный двигатель, 13. 45(ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ОПЕЧАТКУ ) - на горячем. Поездки 5 - 30км.

Не понял. Холодный двигатель 1000 об, а горячий? И, вообще, где, чем и как измеряли?
Если напряжение больше 13 В, то аккумулятор за поездку 10-15 км должен дозаряжаться до нормы.