Флю отключился во время дороги. На ключ не реагировал

[Sforce]

Сообщение от Nemo

Сервис официальный?

Перепрошили ключи и/или синхронизацию в машине?

Перепрограммировании ключи у официального дилера с запросом кодов в рено. На выходе из сервиса все работало на ура, оба ключа открывали закрывали машину и заводили ее

---------- Сообщение добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:15 ----------

Сообщение от клон шахтера

КМК, ключи там ваще не при делах.
У него либо отрубается вся машина целиком, либо восстанавливается напруга при шевелениях под капотом и начинается цветомузыка с ошибками.
Что-то на грани обрыва или окислилось. Вероятнее, второе.

Я бы:
- проверил силовой плюс от аккума на блок силовых предохранителей;
- проверил и зачистил "массы" от аккума до кузова (MAS и MBJ) , блока защиты и коммутации (NUA), электроники (NH)....etc

На выходных займусь. Спасибо за совет. Вот только интересно при диагностики у ОД они не могли до этого додуматься или просто подключили комп, прогнали без ошибок и выдали заключение что все исправно

[Byaka]

Sforce, они и не будут электрику никогда смотреть. Это геморно.

[фомич]

Поддерживаю - надо почистить точки силовых цепей от аккума.

[V.K.]

упорный
пять раз озвучили- обесточилась, чистить, проверять контакты (масса акб 88%)
нет же, ключи шьем

[whillyam]

Совсем недавно была точь в точь такая же проблема. Сначала при движении задним ходом на малой скорости машина глохла и обесточивалась (приборка, фары, музыка гасли; стартер на поворот ключа не реагировал никак), тут же само собой проходило. Спустя некоторое время припарковавшись и заглушив двигатель снова тухнет электрика. Полез под капот, снимая пластиковую накладку над аккумом свет появился, смог завести, как будто и небыло ничего. Стало ясно, что проблемка где-то рядом. Оказалось дело было в ЧУТЬ ослабившейся плюсовой клемме аккума. Затянул и до сих пор рад, что всё так просто разрешилось.

P.S. А на классике, помню, вообще можно было без аккума ездить (на генераторе). А тут вон оно чо....

[клон шахтера]

Сообщение от whillyam

А на классике, помню, вообще можно было без аккума ездить (на генераторе). А тут вон оно чо....

Теоретически можно. Практически - недолго. Сгорит диодный мост. Можно включить всех потребителей. Тогда сгорит попозже.
Это если карбюраторная.

На впрысковом моторе этого лучше никогда не делать.

[Yustas]

Была такая проблема. Официалы, частники не могли найти проблему. Снял клеммы с АБ, зачистил, зашкурил, затянул - все ОК!!!!

[sesh_t]

И у меня такая проблема настигла,вечером с работы пришел заводить авто но питания нету и ничего не работает,пошевелил массу и завелась как и должно быть,через неделю открываю дверку и все молчит ключ на старт тоже тихо,пошевелил минус и завелось, х.з. что такое вроде все нормально прикручено АКБ заряженный