Мотор стеклоочистителя

[Vld]

Andrey D, о какой центровке ведешь речь?
Что-то я не понял.
Это - одно.
Причину-то понял, о чем я говорю и с чем увязываю?
В сервисном положении щетки из вертикального положения немного возвращаются назад. к положению покоя.

И у меня такое предложение.
Реплики, вроде:
"у меня все нормально", "я не заморачиваюсь" и подобное, лучше оставить при себе.

Вроде понял про центрирование.
Поясняю. Изменением положения крепления привода трапеции можно сделать положение покоя в любом месте. Хоть посередине стекла.
А оно должно быть в мертвой точке. когда тяги и привод на одной линии.

Пластину, говоришь? Об этом я уже давно говорил здесь.
На нее попадала смазка с червяка.
Смазку с него я почти всю снял. Лишку там было. даже пенилась, как бы.
и пластины обезжирил. Как и контакты.

[Andrey D]

Да нет,я не пытаюсь сказать "забей - это нормально". Я имел ввиду, что у меня после разбора все стало на свои места. Про центровку я имел ввиду, что не выставлял все "как было" перед сборкой.

[Vld]

Andrey D, давай этот вопрос в стороне оставим.
Я могу пояснить, почему у тебя так вышло.
Но это не надо. Ни тебе, ни мне.
Когда в следующий раз будешь разбирать и не забудешь это разговор, то посмотри внимательно на механизм трапеции.
Ты все поймешь...Ты все увидишь сам. ©

дело не в механизме трапеции. Я включаю мотор с открученным приводом от оси шестерни.
При этом, как уже который раз повторяю, мотор останавливается или "как вкопанный" ли плавно замедляет движение. За счет этого замедления он проскакивает свою мертвую точку. Замедление начинается в момент снятия напряжения с мотора посредством БЗК.
Это не так и много. Если говорить не по оборотам вала мотора, а по водительской щетке - 3-4-5 см.
В принципе, механизм у меня работает.
Это проявилось довольно давно и я всю дорогу пытаюсь домыслить до причины.
Как я на это обратил внимание?

Говорил как-то здесь про это. Никакого толка.
Дождь. Режим "Авто". Щетки могут делать и один и несколько взмахов.
В какой-то момент, в верхней точке водительского дворника слышен металлический стук.
Именно в режиме "Авто".

Такое впечатление (ВПЕЧАТЛЕНИЕ), что в момент, пока дворник еще не дошел до конца своего хода, его что-то толкает назад.
Это - иллюстрация происходящего. Впечатление, как уже сказал.

Тогда я и обратил внимание на небольшой возврат дворника из сервисного положения.

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

Добавлю. Может это и не критично.
Может так и задумано. Хотя шибко в этом сомневаюсь.
И не было у меня такого с самого начала. Говорю про возврат.
Он, другой раз проявляется и в положении покоя.

[Andrey D]

Сообщение от Vld

Такое впечатление (ВПЕЧАТЛЕНИЕ), что в момент, пока дворник еще не дошел до конца своего хода, его что-то толкает назад.

а не похоже ли это на люфт соединения "червяка" и шестерни редуктора??

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:23 ----------

или сильный люфт (продольный) оси двигателя

[Vld]

Что ты знаешь!
Как в Одессе говорят. Виноват-с...
У меня есть снимок такой, как нужно.
Похоже, что это резисторы. Мало того. Плата-то снимается. Видно саморезы.
По снимку, внешний разъем - внизу.
Вверху, справа налево.
Два контакта на обмотки мотора (большая и малая скорости). К ним и подключены эти белые "штуки".
Третий - земля с разъема на мотор.



---------- Сообщение добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:26 ----------

Andrey D, на люфты не похоже никак.
Постарайся меня понять.

Происходит не все время.
При соприкосновении внутреннего контакта и пластины, снимается напряжение.
Но двигатель останавливается не четко, а - плавно.
И немного проезжает момент замыкания контакта о пластину.

Блин! Хотел еще видео снять этого момента. Понятней было бы, думаю.

[Andrey D]

Сообщение от Vld

Похоже, что это резисторы.

ну вот и мне же так кажется выше писал

---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:32 ----------

Сообщение от Vld

Постарайся меня понять.

да понял в чем фишка. Просто "раскидываю мозгами" почему так может происходить...

[Vld]

Но! Тем самым один путь для поиска уже есть.
Снимать эту плату, смотреть контакты. пропаивать.

Andrey D, а ты говоришь, что рассуждения в пустую.
Не говорил? Да, ладно - я смеюсь.
Важно то, что рассуждения происходят в присутствии оппонентов.
Это дает возможность нахождения правильного решения и пути.

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------

Сообщение от Andrey D

почему так может происходить

Я говорю, что хотел залезть в мотор, снять с него крышку.
Посмотреть щетки. коллектор.
Но он отцентрован. Это видно по метке.
Как-то я сталкивался с проблемой центровки после разбора.
Ну и не стал это делать.

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:44 ----------

Да! Вот, что еще.
Крайний случай, конечно, это - БЗК чудит.
Но, поскольку плата снимается, это можно проверить, подавая питание прямо на мотор от внешнего источника.
Самое главное. Повторяюсь уже. Путь поиска решения проблемы найден!

[Andrey D]

Сообщение от Vld

а ты говоришь, что рассуждения в пустую.
Не говорил? Да, ладно - я смеюсь.

не говорил. Уж точно не имел это ввиду!

Сообщение от Vld

Важно то, что рассуждения происходят в присутствии оппонентов.

так и получается докапаться до сути проблемы

[Vld]

Пайка оловом, которое разрушается может быть причиной плохого контакта.
Это - первый путь.
Andrey D, относительно "центровки".
Посмотри снимок. Видишь и тяга на оси редуктора и обе тяги рычагов расположены на одной линии. Мертвая точка.
Это я и делал. Вначале останавливал мотор в в мертвой точке, потом прикручивал тягу к редуктору.

[Andrey D]

Сообщение от Vld

Мертвая точка.
Это я и делал. Вначале останавливал мотор в в мертвой точке, потом прикручивал тягу к редуктору.

Так же делал, когда менял тяги и наконечники