Обрыв ремня ГРМ, последствия

[4esik1]

Последствие ужасные... Столько бабла ушло ппц, а нервов я даже не представляю!

[dondigidon_85]

Сообщение от 4esik1

Последствие ужасные... Столько бабла ушло ппц, а нервов я даже не представляю!

да, а стоило то производителю, сделать проточку в поршне...по сути три копейки.
Ремень ГРМ может порвать по кучи причин, он с ремнем допа на одном валу сидит, а доп.ремень снаружи, коряга попадет, камень в ролик и тп и все, привет кап.ремонт.

[Ivar]

У знакомого недавно оборвался ремень грм на флюенсе 1.6. Вроде как из-за натяжного ролика. Обошелся заменой двух клапанов.

[vop]

Сообщение от dondigidon_85

да, а стоило то производителю, сделать проточку в поршне...по сути три копейки.

Кажется, в угоду экологиии, нет проточек, будь она неладна.

[FILIN2000]

Сообщение от vop

Кажется, в угоду экологиии, нет проточек, будь она неладна.

Скорее в угоду мощности. Степень сжатия таким образом повышают. Проточки увеличивают камеру сгорания, а это влияет на потерю мощности.

[mikem65]

FILIN2000,Спепень сжатия можно рассчитать с учетом проточки Все очень просто идет удешевление. С точки зрения технологичности убирается одна операция - проточка. С точки зрения экономии материала , дно поршня с проточками надо делать толще, чтобы не прогарал , а так экономия материала. Недавно читал почему современные движки кушают масло, все просто кольца стали делать Уже

[FILIN2000]

Сообщение от mikem65

FILIN2000,Спепень сжатия можно рассчитать с учетом проточки Все очень просто идет удешевление. С точки зрения технологичности убирается одна операция - проточка. С точки зрения экономии материала , дно поршня с проточками надо делать толще, чтобы не прогарал , а так экономия материала. Недавно читал почему современные движки кушают масло, все просто кольца стали делать Уже

Сейчас все, чем современнее , тем гавнистее.

[dondigidon_85]

Сообщение от Ivar

Обошелся заменой двух клапанов.

ну там как повезет...

---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:39 ----------

Недавно читал почему современные движки кушают масло, все просто кольца стали делать Уже

не только, высота поршня уменьшается (у корейцев), юбка короткая, перекладка поршня с разбиением цилиндра, а кольца не работают под углами отличными от 90. Моторист рассказывал на ютубе, не мое.

---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:41 ----------

С точки зрения технологичности убирается одна операция - проточка.

там есть антидетонационная проточка под выпускные клапаны все равно, а вот толщину скорее всего да, экономят.

[клон шахтера]

Сообщение от dondigidon_85

высота поршня уменьшается (у корейцев)

Её почти все стали уменьшать в угоду снижения механических потерь и повышения отдачи. Поршень становится и не поршнем уже , а так - затычка с колечками.
Результат - стук движка (перекладка поршня) и жор масла.

Так что то, что многие фирмы не стали вносить новшеств в угоду тренду, нам только на руку - меньше геморроя и выше надежность. И плевать на мнение, что такие движки древние, как говно мамонта. Зато пять новейших переживут и не подведут.

Вот поршень Фольксвагена, к примеру. Это поршень?

[FILIN2000]

они уже и на жигулях такие...