Спецтест:насколько «тепло» встречают нас в лютую стужу разные а/м

[Rowingman]

Сообщение от andr62

Бог с ним с кпд,можно в такие дебри уйти

не, все просто, представим, 2 движка, у одного кпд 32%, у другого 45%
соотв-но потери движка, кот. рассеиваются в теплоту (все очень упрощенно) - 68% и 55%
так вот, если зимой эта теплота хоть как то задействована, т.е. идет на нагрев салона, и в этом есть плюсы, то летом ее необходимо рассеивать - это делает радиатор системы охлаждения, т.е. идут потери.
За все приходится платить, в данном случае повышенным расходом топлива. Вот и вся теория...

[skr]

Сообщение от Rowingman

так вот, если зимой эта теплота хоть как то задействована, т.е. идет на нагрев салона, и в этом есть плюсы, то летом ее необходимо рассеивать

У нас 8 месяцев зима. А летом надо тратить энергию на охлаждение.

[andr62]

Сообщение от Rowingman

не, все просто, представим, 2 движка, у одного кпд 32%, у другого 45%
соотв-но потери движка, кот. рассеиваются в теплоту (все очень упрощенно) - 68% и 55%
так вот, если зимой эта теплота хоть как то задействована, т.е. идет на нагрев салона, и в этом есть плюсы, то летом ее необходимо рассеивать - это делает радиатор системы охлаждения, т.е. идут потери.
За все приходится платить, в данном случае повышенным расходом топлива. Вот и вся теория...

Как радиатор может влиять на расход?По ходу Вы ошиблись.

[neo349]

Сообщение от Rowingman

не, все просто, представим, 2 движка, у одного кпд 32%, у другого 45%
соотв-но потери движка, кот. рассеиваются в теплоту (все очень упрощенно) - 68% и 55%
так вот, если зимой эта теплота хоть как то задействована, т.е. идет на нагрев салона, и в этом есть плюсы, то летом ее необходимо рассеивать - это делает радиатор системы охлаждения, т.е. идут потери.
За все приходится платить, в данном случае повышенным расходом топлива. Вот и вся теория...

А ТЕОРИЯ ЭТА ДАЛЕКА ОТ ПРАКТИКИВы, когда нибудь видели зависимость времени отк. форсунок от температуры ДВС по датчику ОЖ. На холодном (-10) ДВС временя отк. форсунок увеличивается чуть не 2 раза и по мере прогрева это время падает. Так вот, чем не быстрее греется ДВС - тем меньшее расход топлива. Отсюда летом = 9л. А зимой порой = 13л.

[Nemo]

Сообщение от Rowingman

это же лишний расход топлива летом по сравнению с теми же конкурентами

В установившихся режимах - согласен. Но в авто корректно говорить только об установившемся тепловом режиме. Иногда, например на ХХ или на ровной, прямой, малозагруженной трассе, можно говорить об установившемся мощностном режиме.
В переходных режимах (подавляющее время использования авто) имеется масса параметров, влияющих на расход...
А для интереса поинтересуйтесь расходом на непрогретом 1,4 Турбо от Дас Авто...

[ШУРШИК]

почитал эту бредовую статью!по поводу обогрева сидений на опель астра, греют они так ,что сидеть невозможно,как будто на сковородке сидишь!знаю так как 2 зимы проездил на данном авто!

[Nikola5555]

Теплота мегана располагает девушки всегда жаловались что у меня слишком жарко,зато предлог раздеться,
зимой я люблю ездить без верхней одежды, а меган для этого как раз.

[ШУРШИК]

Сообщение от Nikola5555

Теплота мегана располагает девушки всегда жаловались что у меня слишком жарко,зато предлог раздеться,
зимой я люблю ездить без верхней одежды, а меган для этого как раз.

я надеюсь ,что флюенс так же оправдает возложенные на него надежды !и зимой будет жарко, а летом прохладно!

[Zero26]

Сообщение от ШУРШИК

я надеюсь ,что флюенс так же оправдает возложенные на него надежды !и зимой будет жарко, а летом прохладно!

Оправдает-оправдает. Флюенс реально жаркая машина. А так как у нас зимой весьма холодно - то я просто наслаждался теплом в ней. У меня только еще одна такая теплая машина была - это вазовскя 7-ка. И то наверное попрохладней будет.

[olegus74]

Когда тестдрайвил меган, предварительно проехался и на сандеро, дак вот, оба авто стояли под одинаковым количеством снега и были холодные, менаджер завела одновременно, быстрее оттаял сандеро - на нем в первую очередь и поехали.