Противотуманки

[Викtор]

может гореть может не гореть))))

[Vl_mgd]

Сообщение от Виктор

может гореть может не гореть))))

О! Раз может, значит - должен. А у меня не горит...
Вот, ведь, беда.

[*Psih*]

Допустим впереди горит только один красный огонёк. Фары задние не видны или вообще за тонированы

По одному огоньку можно только догадываться на обочине ли машина, едет ли или кто то сколхозил.

[Vl_mgd]

Сообщение от *Psih*

Допустим впереди горит только один красный огонёк. Фары задние не видны или вообще за тонированы

Фонарь-то противотуманный. Отсюда: габариты задние в тумане не видны (потому что туман, для того и включены противотуманки).
И что дальше?
Два противотуманных фонаря, что-ли должны гореть?

[*Psih*]

Сообщение от Vl_mgd

Отсюда: габариты задние в тумане не видны

Фонарь один- машина может быть как справа так и слева.
Фонаря 2- машина может быть только между ними.

[Vl_mgd]

Ещё повторю вопрос.
На Флюэнсе включаются два противотуманных фонаря в заднем бампере.
У Мегана 3 тоже стоят два фонаря, а включается только левый.
Вот я и думаю, зачем установлен правый? Для симметрии-красоты?

Правый не включается!
Зачем он стоит?
Или непонятно спрашиваю?

[den-G]

Vl_mgd, в бампере Флюэнса нет ПТФ, они расположены под фонарями заднего хода на крышке багажника.
По поводу "почему одна и слева?" нашёл только вот это:

"Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации"(утв. постановлением Госстандарта РФ от 13 января 2004 г. N 6-ст)

6.11 Задний противотуманный огонь

6.11.1 Установка
Обязательна.
6.11.2 Число
Один или два.
6.11.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.11.4 Размещение
6.11.4.1 По ширине - если имеется только один задний противотуманный огонь, то он должен находиться с левой стороны от средней продольной плоскости транспортного средства, при этом исходный центр может быть расположен на средней продольной плоскости транспортного средства.
6.11.4.2 По высоте - не менее 250 мм и не более 1000 мм над уровнем грунта.
Для транспортных средств категории N_3G (повышенной проходимости) высота может быть увеличена до 1200 мм.
6.11.4.3 По длине - сзади транспортного средства.
6.11.5 Геометрическая видимость
Определяется углами альфа и бета (см. 2.13).
Вертикальный угол альфа = 5° вверх и вниз.
Горизонтальный угол бета = 25° вправо и влево.
6.11.6 Направление
Назад.
6.11.7 Функциональная электрическая схема
Должна быть такой, чтобы:
6.11.7.1 задний(е) противотуманный(е) огонь (огни) можно было включать только в случае, если включены фары дальнего и ближнего света или передние противотуманные фары;
6.11.7.2 задний(е) противотуманный(е) огонь (огни) можно было включать независимо от любого другого огня;
6.11.7.3 применялось одно из следующих положений:
6.11.7.3.1 задний(е) противотуманный(е) огонь (огни) может (могут) оставаться включенным(и) до тех пор, пока не выключены габаритные огни, после чего задний(е) противотуманный(е) огонь (огни) должен(ны) оставаться выключенным(и) до тех пор, пока он(и) не будет(ут) включен(ы) еще раз;
6.11.7.3.2 если переключатель заднего противотуманного огня находится в положении "включено", то независимо от того, включены ли огни, упомянутые в 6.11.7.1, в случаях, когда выключено зажигание или вынут ключ зажигания и дверь водителя открыта, в дополнение к обязательному контрольному сигналу (6.11.8) должен подаваться как минимум звуковой сигнал предупреждения;
6.11.7.4 за исключением случаев, предусмотренных в 6.11.7.1 и 6.11.7.3, функционирование заднего(их) противотуманного(ых) огня(ей) не должно зависеть от включения или выключения любого другого огня.
6.11.8 Контрольный сигнал
Контрольный сигнал включения является обязательным. Он представляет собой независимый и немигающий световой сигнал предупреждения.
6.11.9 Прочие предписания
Во всех случаях расстояние между задним противотуманным огнем и каждым сигналом торможения должно быть не менее 100 мм.

Правила ЕЭК ООН N 48 действуют и в Евросоюзе!"

ИМХО. По логике вещей, на дорогах с левосторонним движением, в условиях ограниченной видимости (туман, дождь, снегопад) важнее обозначить левый габарит автомобиля, т.к. обгон справа запрещён. Один потому, что дешевле, а с противоположной стороны можно (как писАли выше) установить один (так же дешевле) фонарь заднего хода.
Правый, нерабочий, фонарь ПТФ стоИт для симметрии, м.б. катафот. У меня на Ланцере тоже задний ПТФ был один слева, справа стоял муляж - даже не было дырки для патрона с лампочкой.

[Vl_mgd]

Такой ликбез мне провели.
А вот то сообщение, которое побудило меня задать вопрос. Самое первое.

Сообщение от vlad

Сегодня обратил внимание , что сзади включаются ОБЕ противотуманки . На мегане , и по-моему на всех европейцах только одна - левая .

А потом я несколько раз писал, что у меня та же картина, но горит один левый фонарь. Правый не горит. Вот и спрашивал, неисправность это или - что?
По поводу установки противотуманных фонарей у меня нет возражений.

[Папауваси]

Подытожим. Да, так решили дизайнеры ,что необходимо 2 для симметрии: противотуманка и светоотражатель-катафот. Да, для определенной экономии: катафот дешевле. Регламент, в т.ч. европейский позволяет и 1 фонарь и 2, сделали 2 и возможность вариаций. Кстати, если кто помнит, Вазовские классические модели в "люксовых" комплектациях оснащались с завода одним! дополнительным задним противотуманным фонарем, крепившимся на кронштейне под задним бампером. Этот фонарь в сборе с кронштейном продавался и как запчасть, что давало народу возможность лепить его куда душе угодно, но чаще всего использовали как дополнительные стоп-сигналы: тянули провода от задних стопов и при торможении вся эта люстра весело и ярко горела

[Vl_mgd]

Сообщение от Папауваси

Подытожим. Да, так решили дизайнеры ,что необходимо 2 для симметрии: противотуманка и светоотражатель-катафот. Да, для определенной экономии: катафот дешевле. Регламент, в т.ч. европейский позволяет и 1 фонарь и 2, сделали 2 и возможность вариаций. Кстати, если кто помнит, Вазовские классические модели в "люксовых" комплектациях оснащались с завода одним! дополнительным задним противотуманным фонарем, крепившимся на кронштейне под задним бампером. Этот фонарь в сборе с кронштейном продавался и как запчасть, что давало народу возможность лепить его куда душе угодно, но чаще всего использовали как дополнительные стоп-сигналы: тянули провода от задних стопов и при торможении вся эта люстра весело и ярко горела

Значит на Меганах справа - катафот? Надо внимательно посмотреть.
А, вот на Флюэнсе два фонаря и оба горят.