Замена масла в МКПП

[oreh]

Сообщение от Хмыр

Именно так и сделайте, в Самаре (летом +40, зимой -40 если кто не в курсе) минералку, на 200 т.км. Только потом такие умудренные опытом почему то стыдливо пропадают безвести и не делятся печальным опытом.
Масло в коробке не контачит с продуктами горения, но насыщается продуктами износа шестерней и синхронизаторов, читай металлическими опилками. Насколько быстро насыщается зависит от точности изготовления шестерней и немного от наездника. Так вот подвывание 3й пеедачи как бы намекает, что не все идеально в плане подгона. Да в мануале нет ни слова про замену масла в мкпп, поэтому менять или не менять каждый решает сам.
К слову на моей калине2 коробка выла как стая волков, трансмиссионное масло там за 30-40 т.км ушатывалось хорошо и выглядело так себе. Но это мой опыт. Я лучше заменю раз в 60 т.км. (не в 15 как моторку), но не полезу менять подшипники первичного на 200 т.км.

Только такой умудренный опытом пишет, что коробка УЖЕ ПРОШЛА под 130 тык на заводском масле.
Масло в МКПП насыщается продуктами износа? Начнем с того, что опилки в МКПП прекрасно ловит магнит на пробке или дне коробки. Количество этих опилок смешное (если коробка в исправном состоянии) просто потому, что иначе к 100 тык от шестерен остались бы одни воспоминания. Я допускаю, что можно без сцепления переключать передачи вбивая их с размаху и полкоробки опилок набрать и шлицы в ноль стереть (не шестерни, шестерни там в постоянном зацеплении), но мы о нормальных условиях эксплуатации речь ведем.
Да, в мануале нет про замену масла в МКПП, но почему то заливаем масло строго по мануалу, допускам и все такое. "Тут играем, тут не играем, тут теща рыбу заворачивала..."
Коробка ВАЗ переднеприводная воет не из-за износа - это конструктивный косяк, у нее одна из резонансных частот совпадает с частотой вращения элементов коробки на определенных оборотах. На ВАЗе это прекрасно знают. Поскольку кроме шума это мало на что влияет, на эту проблему забили.
Я вот лучше заменю моторное масло на 7500 км максимум и залью туда минеральное (дада, у нас -40 и +40, но я лью 10W-40 и нет проблем), на котором двигатель ощутимо тише работает, чем буду менять масло в МКПП с непонятными совершенно целями.
P.S. Минералку в двигатель лью не из-за дешевизны, просто понимаю, что такое т.н. "синтетика" и чем она страшна.

Забавный у нас разговор. Вы как будто пеняете мне, что я форумчан в свою религию склоняю, но при этом сами понаписали уже про свою религию, вагон и тележку.
У меня друг в Череповце на полуседане масло в мкпп не менял (в книжке же не написано). На 140 т.км. поменял, ужаснулся. Коробка вроде и не подавала признаков, но после замены стала гораздо веселей, легче и тише и это по его мнению. Маслу медленно приходит конец. Или этот срок у производителя 150 т.км. как желают того они и чтобы шли за новым авто.
В помощь форумчанам я сообщил, что elf nfj 75w-80 через 60 т.км. вполне работоспособен. Может кому поможет съэкономить и не рвать душу. Никого никуда не склоняю. У жены в Сандеро в мкпп jh3 менял также на 60 т.км. лет 5 назад и также сливалось весьма не страшное, правда похуже чем у меня. Но меня это не остановило, т.к. что там заливали до меня (оригинал или не очень), как и сколько можно знать только самому поменяв. Мне так вернее, так спокойней. Каждый сам решает.

[oreh]

Просто как инженера немного бомбит оценка масла по органолептическим показателям

А так да - сама тема уже подразумевает... Равно как и конструкция коробки без сливной пробки

Вы в своем уме? Какие органолептические? Вязкость 80 по SAE до 10.5 мм2/с. У рено рекомендации были nfp и nfj с КВ100 7.9-8.3, по нижней границе SAE80. Кто тупо заливал 75w-80 c КВ100 9.5 жалуются на тяжелые переключения даже летом. А еще инженер. Вы за 120 т.км не сподобились узнать как оно у вас выглядит и сколтко его залили, а еще других поучаете.

[oreh]

Сообщение от Хмыр

Вы в своем уме? Какие органолептические? Вязкость 80 по SAE до 10.5 мм2/с. У рено рекомендации были nfp и nfj с КВ100 7.9-8.3, по нижней границе SAE80. Кто тупо заливал 75w-80 c КВ100 9.5 жалуются на тяжелые переключения даже летом. А еще инженер. Вы за 120 т.км не сподобились узнать как оно у вас выглядит и сколтко его залили, а еще других поучаете.

Письмо на Балабановскую спичечную фабрику: "Я 11 лет считаю спички у вас в коробках - их то 59, то 60, а иногда и 58. Вы там сумасшедшие что ли все???"

Я инженер и вообще не понимаю, как всё это жонглирование цифрами (просто открою секрет - вязкость сильно связана с температурой, очень сильно) связано с .. переключением передач. И не умею, как кот Баюн, стрельнув глазом, на цвет определить характеристики масла.
P.S. Очень не советую открывать Dialogys, там по маслам мягко говоря весьма широкие рамки допуска.

Откланиваюсь, не хворайте

[Nemo]

Сообщение от oreh

как инженера

Сообщение от oreh

Я инженер

???

[oreh]

Сообщение от Nemo

???

Не замполит

[Nemo]

oreh, дык, замполитовского в тебе много больше, чем инженерного.
Пропагандист ты наш.

[oreh]

Сообщение от Nemo

oreh, дык, замполитовского в тебе много больше, чем инженерного.
Пропагандист ты наш.

И что же я пропагандирую сейчас? Прописные истины?
Ну и вопрос свой повторю - как масло в коробке на переключения влиять может? Механизм процесса интересен. Ты ж под технаря косишь - тебе и карты в руки.