Проблема с МКПП

[YAS1]

второй, судя по тому, что я прочитал на драйве, тебе нужно сначала нормально прокачать сцепление. Там магистраль до выжимного и сам выжимной прокачиваются отдельно. Наличие следов тормозухи на коробке говорит только о том, что мастер в известной степени раздолбай. Но совсем не говорит о том, что он отдельно прокачивал выжимной. Там спускается все через один штуцер, но разными способами. Выжимной прокачивать несколько дольше и сложнее, чем основную магистраль. Перед заменами всего, чего можно и нельзя, проверь отсутствие воздуха в выжимном. Там дел на 15- 20 минут. Инструкции есть даже на нашем форуме. Я даже в этой теме вроде выкладывал и еще в какой- то.

[wanted797]

Сообщение от YAS1

второй, судя по тому, что я прочитал на драйве, тебе нужно сначала нормально прокачать сцепление. Там магистраль до выжимного и сам выжимной прокачиваются отдельно. Наличие следов тормозухи на коробке говорит только о том, что мастер в известной степени раздолбай. Но совсем не говорит о том, что он отдельно прокачивал выжимной. Там спускается все через один штуцер, но разными способами. Выжимной прокачивать несколько дольше и сложнее, чем основную магистраль. Перед заменами всего, чего можно и нельзя, проверь отсутствие воздуха в выжимном. Там дел на 15- 20 минут. Инструкции есть даже на нашем форуме. Я даже в этой теме вроде выкладывал и еще в какой- то.

Я прокачивал выжимной, ничего сложно, 2 тела нужно, одно жмет второе трубку контролирует, предварительно самотеком заполнить выжимной (трубку защелкнуть на одну клипсу)

[YAS1]

wanted797, Денис, я это все делал один (в принципе, я тебе как раз и рассказывал об этом). Там действительно ничего сложного. Просто нужно понимать, что делаешь. Если не понимаешь что и как, есть немалый соблазн остановиться на первом этапе (заполнение трубки). Потому и говорю, что нужно проверить выжимной.

[wanted797]

Сообщение от YAS1

wanted797, Денис, я это все делал один (в принципе, я тебе как раз и рассказывал об этом). Там действительно ничего сложного. Просто нужно понимать, что делаешь. Если не понимаешь что и как, есть немалый соблазн остановиться на первом этапе (заполнение трубки). Потому и говорю, что нужно проверить выжимной.

Вот к примеру в сравнении с мерсом, там исполнительный качается через спускник суппорта) принцип космос

[YAS1]

Сообщение от wanted797

к примеру в сравнении с мерсом

это мы уже далеко уходим. Вопрос в том, что человек может попасть на бабки, хотя пока есть вероятность, что этого не требуется.

[второй]

Сообщение от YAS1

второй, судя по тому, что я прочитал на драйве, тебе нужно сначала нормально прокачать сцепление. Там магистраль до выжимного и сам выжимной прокачиваются отдельно. Наличие следов тормозухи на коробке говорит только о том, что мастер в известной степени раздолбай. Но совсем не говорит о том, что он отдельно прокачивал выжимной. Там спускается все через один штуцер, но разными способами. Выжимной прокачивать несколько дольше и сложнее, чем основную магистраль. Перед заменами всего, чего можно и нельзя, проверь отсутствие воздуха в выжимном. Там дел на 15- 20 минут. Инструкции есть даже на нашем форуме. Я даже в этой теме вроде выкладывал и еще в какой- то.

Кинь ссылку, плиз.

[Nemo]

Сообщение от второй

Вырисовываются пока следующие действия:
замена главного цилиндра.
замена тросов мкпп.

Для начала попробуй тросы промыть/смазать.

[YAS1]

второй, сначала прокачиваешь сторону от ГЦС до РЦС (в принципе можно и самотеком) а вот дальше:
Свою инструкцию не нашел, быстрее нашел инструкцию от DeepD (и слегка поправил):
1. Откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью, берем полиэтиленовый пакет, сворачиваем в несколько слоев, кладем на горлышко бачка и закручиваем крышку. Теперь система герметична.
2. Далее берем трубку (я брал капельницу), одеваем на спускной штуцер, к свободному концу трубочки подсоединяем аптечный шприц 20 кубиков (поршень пластиковый!!!!). Далее выкачиваем шприцом воздух и тормозуху (вот оно разрежение!), пережимаем трубочку (капельницей пережимать удобно), отсоединяем шприц, выливаем из шприца то, что закачалось, присоединяем шприц на место, отпускаем трубочку и далее по кругу 2-3 раза, пока закачиваемая жидкость не будет выходить без мелких пузырьков. Только такой метод позволяет удалить воздух из гидропривода подшипника и произвести дегазацию тормозной жидкости.
3. Теперь надо вернуть жидкость на место.
4. Наливаем неполный шприц свежей тормозной жидкостью, присоединяем к трубочке, разжимаем ее, выкачиваем проникший туда воздух, пережимаем трубочку.
Затем удаляем поршень из шприца приложив небольшое усилие. Получаем некий вариант заливной горловины. Далее медленно разжимаем трубочку и следим, как свежая тормозуха закачивается на место, не забываем доливать. Настанет момент, когда всасывание прекратится. Доливаем шприц под горлышко, вставляем поршень.
5. Открываем крышку бачка и начинаем шприцом выдавливать тормозуху в систему, при этом удаляя избытки жидкости из бачка вторым шприцом. Затем упомянутый штуцер 4 возвращаем на место, опускаем скобу и получаем идеально прокачанную систему сцепления.

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:19 ----------

Блин, забыл за год, чуть позже разъясню еще момент.

[второй]

YAS1, http://my-megane2.ru/prokachivaem-sc...a-reno-megan-2
Тут всё верно?

[YAS1]

В общем вопрос был в положении скоб и трубки, за год с небольшим забыл. Нашел свое описание
http://fluence-club.ru/forum/showpos...ostcount=24233
и
http://fluence-club.ru/forum/showpos...ostcount=24235

---------- Сообщение добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:45 ----------

второй, твоя ссылка это только для магистрали от ГЦС до РЦС. Далее для прокачки самого РЦС смотри мою вторую ссылку.