Peugeot 408 для России

[Князь Жорж Милославский]

Друзья,

правильно ли понимаю, что из всех возможных сочетаний двигатель+коропка автомат из пежо 408 и из флюенса самым оптимальным в итоге по надежности и удовольствию от езды будет 2.0 +новый вариатор CVT-trinic (который только начнут ставить), или 1.6 115лс + новый вариатор....у пежо хороший дизель но нет акпп к нему, а по надежности лучше взять атмосферник 2-х литровый чем турбо 1.6?

[Light]

Pol, дизель или бензин это как религия, всегда есть еретик. они мне нравятся (хотя дизель не любит низкие обороты, так и высокие без нагрузки) , но мы живем в РФ и качество топлива оставляет желать лучшего, темболее я арктический дизель видел только в армии, а зимний приходит поздно, если вообще приходит.

[andre41]

Сообщение от Light

Pol, дизель или бензин это как религия, всегда есть еретик. они мне нравятся (хотя дизель не любит низкие обороты, так и высокие без нагрузки) , но мы живем в РФ и качество топлива оставляет желать лучшего, темболее я арктический дизель видел только в армии, а зимний приходит поздно, если вообще приходит.

Приезжай к нам и увидишь арктическое Д/Т на любой заправке. В -35 хреновенько простое заливать.

[Light]

andre41, спорить не буду, суть религии не изменит.

[andre41]

Сообщение от Light

andre41, спорить не буду, суть религии не изменит.

Да я и сам дизель не люблю)) Я только про д/т.

[Light]

andre41, а я про качество его

[Pol]

Сообщение от Light

Pol, дизель или бензин это как религия, всегда есть еретик. они мне нравятся (хотя дизель не любит низкие обороты, так и высокие без нагрузки) , но мы живем в РФ и качество топлива оставляет желать лучшего, темболее я арктический дизель видел только в армии, а зимний приходит поздно, если вообще приходит.

Может, и религия, но я теперь только на дизелях, т.к.:

1. Уверенный завод двигателя в мороз (схватывает быстрее, чем флюшка 1.6) и выдача тяги сразу, холодны дизель не тупит так, как холодная флюшка.
2. Расход меньше, примерно, на 30%
3. Бешеная тяга уже с 2000, что очень удобно в городе - в любой момент можно пульнуть, не надо крутить двигатель, переключать скорость.. Ну и дизельный 408 гораздо быстрее флюшки.
4. Такой же интервал ТО, как и на бензине, а стоимость ТО - НИЖЕ (замена ремня - 180 тыщ).
5. Салон прогревается быстрее

---------- Сообщение добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:35 ----------

А что касается качества дизеля - с этим нет проблем в Питере.

[alg]

Сообщение от Pol

А что касается качества дизеля - с этим нет проблем в Питере.

Дай бог, но уверенно об этом скажете хотя бы тысяч через 60 км

[Pol]

Сообщение от alg

Дай бог, но уверенно об этом скажете хотя бы тысяч через 60 км

Люди наматывают сотни тысяч на дизелях и говорят уверенно - у меня нет поводов им не доверять.

---------- Сообщение добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ----------

Ну и тестирование топлива, тем же АР, где почти все пробы дизеля, кроме то, что была куплена в цистерне у дороги, уверенно прошли все испытания

[Denverus]

Сообщение от Pol

Ну и тестирование топлива, тем же АР, где почти все пробы дизеля, кроме то, что была куплена в цистерне у дороги, уверенно прошли все испытания

К слову. Несте не заправляет зимой своим дизелем собственные бензовозы. но АР конечно виднее ))))

Дизель бодяжат куда чаще чем бензины