Климат-контроль

[deniskizim]

климат в этой машинке класс на 5

[Ronny]

Тоже интересно стало, как климат себя зимой поведет.

А ситуация такая: вчера на солнышке нагрелся салон, и после запуска климат начал усиленно надувать холодный воздух, на приличных оборотах. А зимой, если салон промерзнет до -20, он тоже быстро решит нагреть его до +24, например? И врубит промерзший моторчик вентилятора сразу на полную?! Так и пожечь его можно...
Тогда или думать, что там какая-никакая защита встроена, или всегда после поездки отключать климат совсем, и начинать сначала в ручном режиме потихоньку крутить вентилятор. Кроме того, нельзя теплый воздух на холодные стекла направлять - могут треснуть. Интересно, это в зимних программах климата учтено?

[Андрей69]

Климат в режиме Авто пользовал на М2 три года. Пока движок не нагреется нечем тепло нагонять, дует тихо, потом уже убыстряет "проветривание".

[ValeryF]

Сообщение от Ronny

Тоже интересно стало, как климат себя зимой поведет.

А ситуация такая: вчера на солнышке нагрелся салон, и после запуска климат начал усиленно надувать холодный воздух, на приличных оборотах. А зимой, если салон промерзнет до -20, он тоже быстро решит нагреть его до +24, например? И врубит промерзший моторчик вентилятора сразу на полную?! Так и пожечь его можно...
Тогда или думать, что там какая-никакая защита встроена, или всегда после поездки отключать климат совсем, и начинать сначала в ручном режиме потихоньку крутить вентилятор. Кроме того, нельзя теплый воздух на холодные стекла направлять - могут треснуть. Интересно, это в зимних программах климата учтено?

Тёплый воздух сразу никак не пойдёт даже если ТЭНы будут и обороты действительно нарастают плавно. Единственное что может стоит рекомендовать - на RX4, Меганах и Сцениках начала 2000-х с климатом при пуске частенько умирал регулятор оборотов двигателя, но только там климат включался уже при включении зажигания, а во Флюенсе после заводки двигателя, а это уже не столь критично, но я выключаю перед остановкой двигателя на всякий.
Что касается ТЭНов - кушают они немало, у меня стояли не воздушные как заявлено на Колеосе и Флюенсе, а погружные в разрезе шлангов печки. Заморочек там и правда немало - температура жидкости, температура воздуха, обороты двигателя, напряжение и управлялись с отдельного контроллера. Расход повышали по ощущениям и компьютеру практически на 1 литр. При сбросе газа на трассе видимо не сразу отрубались и просаживался на секунду свет, потом на холостых оставался один постоянно включен и один подключался периодически, третий видимо только на больших оборотах двигателя. Но без них замёрз бы однозначно.
http://fluence-club.ru/forum/album.php?albumid=42

[letuchiy]

Думаю учтено. На мегане было так что вентилятор включался плавненько, и сразу ни когда не включался на полную. Причем прогрев происходил как то очень продуманно. по мере прогрева двигателя и обороты вентиятора печки возрастали. Думаю и тут с этим все в порядке.

[Yakor]

Сообщение от Андрей69

Климат в режиме Авто пользовал на М2 три года. Пока движок не нагреется нечем тепло нагонять, дует тихо, потом уже убыстряет "проветривание".

Так и есть - в Питере уже второе утро +7. На климате выставлено +28, не врубает он сразу на всю мощь вентилятор - постепенно.

[Викtор]

плюс еще у нас стоят нагреватели дополнительно помимо радиатора отопителя

[Андрей69]

Тэны в машине? Это ново.

[letuchiy]

Сообщение от Виктор

плюс еще у нас стоят нагреватели дополнительно помимо радиатора отопителя

Вперве слышу! Вы уверены? Слышал и читал что электрические нагреватиели устанавливаются на некоторые автомашины имеющие дизельные двигатели. Дизель зимой прогревается достаточно долго и по этому там есть элктрические нагреватели.

[*Psih*]

Надо мануал покурить, я то же слышал что доп обогреватели на флю есть.