Не знаю где спросить - 2

[Dekker]

Сообщение от vodila

Да, скорее всего дело в клапане ФР, у него такой же артикул как и на Мегане-2: 8200823650?

Клапан фазорегулятора K4M -
Артикул: 8200823650

[Мак]

Добрый день! Недавно поменяли выжимной подшипник, сцепление и корзину. Симптомы были следующие: на заведенной машине не переключались передачи, если машину заглушить то передачи переключались свободно. В сервисе когда забирал машину передачи опять не переключались (хотя выжимной в сервисе уже поменяли), мастер прокачал привод сцепления и вроде все стало нормально. Уехал, но на следующий день опять таже история, кое как доехал до сервиса, снова прокачали уехал. Ездил где то недели две и заметил что передачи стали переключаться тяжелее, иногда с силой приходилось выдергивать передачу, раньше такого небыло. Потом появился звук как будто что то задевает внутри при неотжатой педали сцепления на холостых, отжимаю педаль звук пропадает. Снова в сервис они еще раз все проверили, теперь говорят что неисправен привод сцепления цилиндр или перепускной клапан (уровень жидкости в бачке при нажатии на педаль сцепления поднимается а должен со слов сервиса опускаться). Теперь после длительной стоянки раз по 50 нажимаю на педаль сцепления и вроде нормально. Вопрос в том где могли накосячить сервисмены, может быть сразу надо было смотреть привод сцепления а выжимной был не причем. Либо при замене выжимного что не так закрутили или сломали в приводе?

[mat06]

Мак, Я думаю, что надо было сразу смотреть привод сцепления. Думаю главный цилиндр.

[YRA62]

Мак, В твоём случае надо чтобы действительно умный мастер посмотрел: главный и рабочий цилиндр сцепления, выжимной подшипник(не важно что он новый), подшипник первичного вала в коробке. И отрегулировать ход штока рабочего цилиндра.
И может всё таки тебе надо менять синхронизаторы 1-2 скорости в коробке.
Надеюсь тебе сервисмены прокачали сцепление?

[Мак]

Спасибо за ответы. Говорят что все прокачали. Правда не знаю как проверить, в сервисе говорят что система возможно не герметична и воздух подсасывает. Теперь уже наверное не докажешь что зря меняли выжимной. Где бы еще найти в Казани грамотного мастера.

---------- Сообщение добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:44 ----------

Вот еще вопрос, если на заглушенной машине передачи переключаются идеально, а на заведенной с огромным усилием, то может ли быть виноват выжимной?

[второй]

Сообщение от Мак

Вот еще вопрос, если на заглушенной машине передачи переключаются идеально, а на заведенной с огромным усилием, то может ли быть виноват выжимной?

Не знаю,как у Рено,а в русавто раньше было так - если не отцентрировать сцепление,то оно включалось туго и со "ступенькой".
Делали так : брали вал от коробки,наживляли корзину и диск сцепления,вставляли вал,выравнивали диски,затем затягивали намертво.Если так не сделать,то сцепление включалось плохо.
Ещё на тросовом приводе надо было регулировать длину хода педали.Проверялось это на включении задней передачи.

[Мак]

А что значит включалось туго и со ступенькой? Вы имеете ввиду передачи? Или педаль сцепления?

[второй]

Рычаг коробки не входит в положение "включено" сразу,а надо втыкать силой или после перегазовки.
Проще говоря,передача включается со скрежетом.

[Мак]

Да вроде после того как прокачали входит и переключается идеально только через некоторое время начинает включаться жестко, если понажимать педаль сцепления раз 50 то опять включается идеально.

[mik1628]

Сообщение от Мак

Да вроде после того как прокачали входит и переключается идеально только через некоторое время начинает включаться жестко, если понажимать педаль сцепления раз 50 то опять включается идеально.

Все симптомы говорят о неисправности главного цилиндра сцепления. Имхо.