|
Renault Fluence как он есть Основной раздел о Renault Fluence |
|
Опции темы | Опции просмотра |
25.02.2012, 16:21 | Сообщение #2161 |
Мастер
Имя: Пётр
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Владимир
Авто: Рено Флюенс 2.0 CVT
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 216 раз(а) в 119 сообщениях
|
Мне тут на форуме сбрасывали ссылку принципы работы нашего вариатора, поковыряйтесь, много полезного уяснил, причём статья с картинками для особо одарённых кто в вариках нифига не смыслит, так вот возвражаясь к вопросу, на обычной АКПП при высоких внешних температурах рекомендуют переводить в нейтраль даже при непродолжительных стоянках, у варика не масло а спец жидкость (не вдаюсь в детали) и принцип иной, переводить не надо, а нейтраль существует, т.к. за драйв и реверс отвечают разные части вариатора и соответственно при переходе с одной половины на другую нужна нейтраль, а по поводу потаскать надо вернуться перечитать. АКПП "Гелентвагена" сам лично из колеи 5 км до ровного сухого места тащил и ничего.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
vovik (25.02.2012)
|
25.02.2012, 21:02 | Сообщение #2162 |
Местный
Регистрация: 17.10.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: Renault Logan, prestige 1,6; Renault Fluence 2,0 СVT, ESP, СР
Сообщений: 169
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
|
Принцип работы вариатора я знаю очень хорошо, т.к. долгое время работал в конструкторском бюро Ростсельмаша, а, смешно сказать, все наши комбайны сделаны на вариаторах. Другой вопрос, что эти вариаторы - динозавры, по сравнению с нынешними, да и принцип исполнения - другой: открытые клинообразные прорезиненные ремни, расстояния между шкивами - до 3-х метров, управление когда гидравлика, когда - механика... Так что принцип работы варика знаю хорошо, но правила пользования СОВРЕМЕННЫМИ автомобильными вариаторами - вот это загадка.
На комбайне, если ремень "полетел" (а такое могло быть неоднократно за сезон), его снимали, натягивали новый, и вперёд! Здесь такое в приципе невозможно, вот я и спрашиваю. Спасибо всем, кто взялся меня учить уму разуму! |
25.02.2012, 21:04 | Сообщение #2163 |
Местный
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: в городе
Авто: Chevy TrailBlazer 4.2
Сообщений: 279
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
|
vovik, тоже самое читал ро акппп,что в пробках,тем более в жару рекомендуют ставить на N, но на вариках другой принцип и ставить в нейтраль необязтльно
|
25.02.2012, 22:56 | Сообщение #2164 |
Живет здесь
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
|
vovik, я думаю начать можно с родной инструкции. А уж потом с вопросами обратно в эту ветку Так будет эффективней
http://www.renault.ru/renault-range/...nce/manual.jsp
__________________
/dev/null |
Пользователь сказал cпасибо: |
vovik (26.02.2012)
|
26.02.2012, 00:31 | Сообщение #2165 |
Местный
Регистрация: 17.10.2011
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: Renault Logan, prestige 1,6; Renault Fluence 2,0 СVT, ESP, СР
Сообщений: 169
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
|
2sba: Спасибо! Не знал, что мануал есть у них на сайте!
|
27.02.2012, 08:48 | Сообщение #2166 |
Новичок
Регистрация: 31.01.2011
Адрес: СПб
Авто: Fluence 2.0 CVT Dynamique
Сообщений: 27
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Хм. заметил что при простое в пробках, на D небольшая вибрация по салону распостроняется. при переключение на N проподает. паниковать? (Вибрация оч незначительная)
Последний раз редактировалось cjgrin; 27.02.2012 в 09:26. |
27.02.2012, 08:55 | Сообщение #2167 |
Новичок
Регистрация: 24.02.2012
Адрес: Москва
Авто: Renault Megane III Limited Edition 2.0 CVT
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
cjgrin без паники! Это в пределах нормы, если по тахометру не меньше 700 оборотов.
|
27.02.2012, 09:01 | Сообщение #2168 |
Новичок
Регистрация: 31.01.2011
Адрес: СПб
Авто: Fluence 2.0 CVT Dynamique
Сообщений: 27
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Обороты на штатных 700
Последний раз редактировалось cjgrin; 27.02.2012 в 09:25. |
27.02.2012, 09:18 | Сообщение #2169 |
Гуру
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Томск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dinamique+ESP был,Ситроен С4 седан эксклюзив+ 150 лс
Сообщений: 1,077
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 85 раз(а) в 71 сообщениях
|
Аналогично. Добавлю. Постойте на N. Через какое-то время также появится. Возвращаешься на D, вроде исчезает, а потом опять появляется. И то же самое с P. Но я пока не парюсь, т.к. вибрация очень слабая. ТО буду проходить, спрошу у спецов.
|
27.02.2012, 15:52 | Сообщение #2170 |
Ветеран
Имя: Ярослав
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Рено Флюенс Экспрешн 2.0 CVT
Сообщений: 1,605
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 262 раз(а) в 205 сообщениях
|
Прочитал, задумался, вышел проверить. Ничего не заметил. Может просто пока нормуль, а может от того, что за месяц пробег всего то 700км.
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |