Замена масла в МКПП

[oreh]

Я там даже не зареген. Так что карты в руки.

[Хмыр]

Что мне там доказывать? Что трансмиссионное масло с КВ100 8500 мм2/с (нет такого масла) не позволит переключать передачи? Там вполне не детский сад, в порядках цифр уж точно ориентируются.

[oreh]

Ну я вот затрудненно, но переключаю передачи при -30 С. А теоретики мне говорят, что это невозможно. Теоретикам полезно было бы поинтересоваться вязкостью масла при отрицательных температурах, а потом писать что таких масел нет.

[Хмыр]

У вас с логикой большие проблемы. Я вам по сути и сообшил, что оригинальные масла Elf 75w-80, рекомендованные Рено, имеют определенно пониженную вязкость в указанном классе. И те кто переходил на альтернативные масла 75w-80 не углубляясь в характеристики, отмечали утяжеление (ухудшение) переключений даже летом. Что уж говорить про зиму.
А вы тут развели демагогию "а я", "а у меня", "каков я молодец". Вы катаете тот самый Elf,на котором нет проблем ни летом, ни зимой. Попрубуйте его купить.

[oreh]

У меня как раз все хорошо с логикой. Вы говорите - небольшое изменение вязкости приводит к существенному изменению усилий на ручке. Я говорю - ок, изменение в тысячу раз, переключение невозможно? Ваша логика, не моя.

[Хмыр]

Это не моя логика, это отзывы реальных владельцев. Я лично это проверять не стал, заморочился и залил масло с близкой КВ.
Да и вообще, по своему опыту. В калину2 залито было 75w-90 с завода, переключения некомфортные, с усилием. С малейшего наката 1ую не включить. Чуть похолоднее передачи втыкаются совсем тяжело. Мне все это не нравилось. Поменял на 11 т.км от нови на 75w-90 другого производителя, синтетику - тоже самое. Сел вычитывать инструкцию, а там под таблицей в которой сплошняком 75w-90 со сноской * написано, что вообщето рекомендовано 75w-85... Ну что, на 30 т.км поменял еще раз на 75w-85 и все стало нормально, и летом и зимой. Вот вам каких то несколько единиц разницы по КВ.

[oreh]

Ну т.е. отзывы неких владельцев и некие цифры из PDF, между которыми на базе нескольких случаев корреляция выводится. Я просто указал на очевидное отсутствие логической связи.

P.S. На ПП ВАЗ надо просто регулировать тросик сцепления. Играя гайкой около "нормального" положения можно получить сильно разные "втыкаемости" передач.

[Хмыр]

На ваз есть механизм самонатяжения троса сцепления и игра с гайкой не помогает. Проверял. Лазил тамнесколько раз с линейкой, регулировал, какие-то 27 мм вымерял емнип. Все это зря.
Про несколько случаев вы можете стебаться сколько угодно, отзывов в интернете хватает. Только когда я менял лет 5 назад в Сандеро1 и тоже самое все прошел от изучения замен и отзывов и в итоге реширельно купил Elf nfp, чтобы не нарываться. И сейчас бы купил да нет его совсем. Вы посмотрите на характеристики нового Elf nfx, его КВ100 вообще 6,7 мм2/с, видимо сами реношники намекают, что гуще в их мкпп не надо. А мы тут с вами бодаемся и засрали всю ветку пустыми спорами о том, что если в -30 включается хоть как то, то уж +30 должна залетать. Залетает, но не так как раньше и не так как хотелось бы. Вот на себе и проверите, зальете любое, да еще и минералку и почувствуете, стоило ли заморачиваться или нет.

[oreh]

Сообщение от Хмыр

На ваз есть механизм самонатяжения троса сцепления и игра с гайкой не помогает. Проверял. Лазил тамнесколько раз с линейкой, регулировал, какие-то 27 мм вымерял емнип. Все это зря.

Это касается троса. А сама точка срабатывания сцепления влияет на переключения. В общем это не масло, температура которого в коробке гуляет в приличных пределах, равно как и двигателя. +-10 С и мы попадаем в другой диапазон вязкости. Все эти градации дают хоть какие-то ориентиры по маслам и не более.

[Хмыр]

Как будто сами с собой разговариваете. Еще раз, как гайку на тросе как не крути, автонатяжитель отработает и сделает как ему хочется и размыкаться сцепление будет как и раньше. Трудность переключений мкпп с этим не связано, а связано с формой синхронизаторов из которой плохо выжимаются густые масла. Да, зимой еще хуже