Недозаряд аккумулятора

[Nemo]

Сообщение от Ronny

так?

Так.

Сообщение от Ronny

И выше писали, что китайские тестеры погрешность большую дают. Какой посоветуете приобрести (сейчас никакого нет)?

На сигналки с "измерителями" точно жаловались, а тестеры? ХЗ. Попробуй что-нибудь вроде M830 или M838 (рублей за 500).

[YRA62]

Сообщение от Ronny

И выше писали, что китайские тестеры погрешность большую дают. Какой посоветуете приобрести (сейчас никакого нет)?

В любом случае лучше иметь такой чем вообще никакого. Показания передаёт точно.https://planetavesov.ru/products/dig...timeter-dt-838
Можешь купить такой же но с датчиком измерения температуры. Это отдельный провод должен быть в комплекте.
Есть небольшой нъюанс для таких приборов, его собственная батарейка(Крона, 9В.) должна иметь номинальный заряд. Если на дисплее будет светиться символ батареи, значит она уже садится. А это чревато показаниями напряжения в большую сторону. То есть, если в реале АКБ машины будет выдавать например 12,5 В. то мультиметр с посаженной батарейкой покажет 14, а то и 16В.

[dondigidon_85]

Сообщение от Ronny

Какой посоветуете приобрести (сейчас никакого нет)?

из простого и более менее точного Uni-T UT30 серии, компактный и неприхотливый.

---------- Сообщение добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

Сообщение от YRA62

Показания передаёт точно

только для статичных измерений, валяются как говноелм несколько, пара недель на балконе зимой и ему хана, чего не скажешь о нормальных.

[JulianDC]

13.5-13.8 нормальное напряжение для данного авто, даже в случае обрыва цепи синхронизации с блоком защиты и коммутации, гена продолжит работу в аварийном режиме. В любом случае, если напряжение при старте мотора меняется - это хороший признак, на недозаряд может влиять несколько вещей
1. Плохой акк
2. Плохой контакт с генератора (у этих авто кабель и так недостаточной толщины)
3. Подключено слишком много высокотоковых потребителей.

В любом случае, чтобы не заморачиваться я бы взял акк у друга погонять, если проблема повторится, значит дело в гене, но это уже совсем другая история. И не надо расписывать на 10 страниц.

[ВЛАДИМИРМ]

Все здравствуйте. С новым годом. У меня такая ситуация. Флюинс 2012 г.в., пробег 220000 км.,родной АКБ, родной генератор. Днем не завел машину, понял что АКБ разряжено (ключ на старт все приборы тухнут). Попросил товарища замерить напряжение. 12,2 v на АКБ, завожу машину - зарядка 13,2 v. Понимаю что не порядок. Прошу совета. В чем может быть причина?

[FILIN2000]

Сообщение от ВЛАДИМИРМ

понял что АКБ разряжено (ключ на старт все приборы тухнут). Попросил товарища замерить напряжение. 12,2 v на АКБ, завожу машину - зарядка 13,2 v. Понимаю что не порядок. Прошу совета. В чем может быть причина?

Вот с этого места поподробнее, и пожалуйста по русски.

После того, как товарищ замерял напряжение, машина таки завелась?

[ВЛАДИМИРМ]

После проверки машина не заводили, простояла ночь, на утро пробовал заводить , не завел, завели с толкача. Сегодня 15.01.20 в 13.00 поставил АКБ на зарядку током 5А, в течение часа ток снизился до 1 А

[FILIN2000]

Сообщение от ВЛАДИМИРМ

После проверки машина не заводили, простояла ночь, на утро пробовал заводить , не завел, завели с толкача. Сегодня 15.01.20 в 13.00 поставил АКБ на зарядку током 5А, в течение часа ток снизился до 1 А

А после зарядки аккума машина таки завелась?

[ВЛАДИМИРМ]

Пока АКБ стоит на зарядке, ток 0,25 А

[FILIN2000]

Сообщение от ВЛАДИМИРМ

Пока АКБ стоит на зарядке, ток 0,25 А

Похоже аккум приказывает долго жить. Я бы на твоем месте новый присматривать начал.