Чип-тюнинг двигателя

[sba]

Сообщение от neo349

".................он над нами издевался, ну сумашедший что возьмёшь"

Какая трагедия.... Он... над нами... издевался... Я рыдалъ.

[второй]

Сообщение от neo349

".................он над нами издевался, ну сумашедший что возьмёшь"...http://multi-set.ru/forum/showthread...3778#post13778

это уже повторяется , пора бы что новое придумать .

[sba]

Сообщение от neo349

Пост №4 здесь, только вдумчиво и внимательно и для тех к кого разум стоит выше желания.
http://multi-set.ru/forum/showthread...3778#post13778

О, мои поздравления. Открыли новую америку, ога. Оказывается!!! Оказывается, что в установившихся режимах работы!!!! Двигатель не использует калбировки из памяти (ну кто бы мог подумать, а?!) а находится в режиме closed loop (ну уж переводить такие секретные термины я вам не стану - даже не просите). И что самое страшное, что теперь AFR стало 14.7/1 !!! Это невероятное открытие сопровождается очень многозначительным комментарием о том, что вот теперь-то они раскусили лохотрон и вывели чип-тюнинг на чистую воду.. Теперь-то они знают, что чип-тюнинг не дает никакой экономии при движении по трассе... Вы представляете?! Не дает!!! Это невероятно. Я думаю это открытие достойно как минимум канала ТНТ и передачи "Необъяснимо, но факт". Да.

зы: да, заслужили.. Пирожок на полке возьмите..

[neo349]

Сообщение от sba

Это невероятное открытие сопровождается очень многозначительным комментарием о том, что вот теперь-то они раскусили лохотрон и вывели чип-тюнинг на чистую воду.. Теперь-то они знают, что чип-тюнинг не дает никакой экономии при движении по трассе... Вы представляете?! Не дает!!! Это невероятно. Я думаю это открытие достойно как минимум канала ТНТ и передачи "Необъяснимо, но факт". Да.

Час зачатья я помню неточно,

Значит память моя однобока,

Hо зачат я был ночью порочно

И явился на свет не до срока.




А про то что, он не даёт и прироста мощности, чего умолчали.
Хорошая политика, тут вижу, а тут не вижу. Инвалид вы наш.

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

Сообщение от sba

Двигатель не использует калбировки из памяти (ну кто бы мог подумать, а?!) а находится в режиме closed loop (ну уж переводить такие секретные термины я вам не стану - даже не просите). И что самое страшное, что теперь AFR стало 14.7/1 !!!

Вы не мне в личку пишите, я без вас разберусь. Тысячи читают, это вы им отправили плевок в лицо. Вместо того что бы доходчиво объяснить людям, а не тешить своё больноё самолюбие в "бодании" со мной.



Вы не можете, я это сделаю за вас и от части войду в ваш лагерь:




Чип тюнинг

Наши подходы к настройке машин методом чип-тюнинга.

R2Racing относительно недавно вошли в сферу чип-тюнинга, и прежде всего потому, что подходы, применявшиеся в основном в этой индустрии в Москве и России не могли устраивать нас никоим образом. Для того чтобы понять почему, расскажу вкратце, как собственно делался и делается до сих пор чип-тюнинг большинством тюнеров.

Покупается оборудование и софт, как правило, в Европе. Есть подешевле, есть подороже. Есть которое использует OBD-разъем, есть то, что подключается напрямую к плате ECU и требует вскрытия мозга.
Заключается контракт с одним или несколькими европейскими компаниями, специализирующихся на чип-тюнинге. Выкачивается прошивка и отсылается по емейл в Европу, где она корректируется итальянцем или немцем и затем присылается обратно, и заливается в мозг клиента. Оплата за работу делится в разных пропорциях между “партнерами”. Это лучший вариант. Еще более лучший случай, если машина стоит на диностенде, снимаются показатели, и откручиваются несколько вариантов прошивок, а коррективы вносятся постепенно. Но гораздо чаще присылается уже готовая прошивка, заготовка, опробованная на одной из европейской машин и показавшая худо-бедно приличный результат. Этот вариант приемлем для стокового авто.
Кто и как правит прошивки в Европе – отдельная тема. Там существуют целые псевдо-”школы” клавиатурного тюнинга, основанного конечно же на общих принципах настройки двигателей, тут прибавим углы зажигания, тут поправим дроссель, тут добавим немного топлива. Все коррективы НИКОИМ образом не привязаны к конкретно ВАШЕМУ мотору, а лишь отражают опыт и интуицию тюнера, не редкость, когда такие прошивки детонят из-за слишком задранных углов зажигания или бедной смеси.
Дальше – хуже. Так как оборудование и софт стало доступнее, самый распространенный метод взять и просто залить вам прошивку, тупо “стыренную” с другой машины. А что, делиться уже ни с кем не надо, даст бог, как-то оно поедет и не “бахнет” при первом ускорении. Примеров, если почитать форумы – масса, особенно среди форсированных машин с большим выходом по мощности на литр объема.
Дальше – еще хлеще. Владельцы модифицированных авто, с тюнингом впускной или выпускной системы, сталкиваются с тем, что “чужие” прошивки ничего не дают им персонально, или даже ухудшают динамику. А уж если изменена топливная система (инжекторы, регулятор) или, того хлеще, сделан upgrade турбины, то вообще “тушите свет”.


Наши цены:

Чип-тюнинг любого автомобиля – 18000 руб.




А за сколько вы чипуете = 6000р

[sba]

Ах-ха-ха... Я щас лопну от смеха... Нео, пощади, не смеши мои тапочки...

Вот скажи мне, ты правда настолько непроходимо глуп или только прикидываешься? Вот эта цитата сверху - ты это серьезно? Этот феерический бред тут приводишь в качестве аргумента? Весь этот текст написан на каждом заборе (читай сайте) с точностью до буквы. И все как один пишут - все вокруг пи..сы, одни мы Д`артаньяны. Вот ты серьезно насчет залить "чужую" программу? Нео, ты вообще хоть что-то в этой жизни знаешь про компьютеры и программы? Нет, я понимаю, есть в этом мире феерические идиоты, которые поставив турбину и поменяв впуск заливают какую-то хрень, что подешевле, в мозги своих машины, а потом намазывают сопли на всех форумах.. Но это не значит, что все такие тупые. К чему вот это тут было написано? Или ты считаешь, что заплатив 18тыр ты получил качество, только потому, что заплатил 18тыр? Да тебя развели как самого распоследнего лоха. Не стоит это даже одной трети от этих денег.

Сообщение от neo349

А за сколько вы чипуете = 6000р

Я уже 1000 раз говорил - я не чипую. Непонятно? И не правлю прошивки и не продаю. Я просто терпеть не могу надутых собственной важностью индюков, которые приходят куда-то и начинают надувать свое авторитетное мнение..

Сообщение от neo349

Вы не мне в личку пишите, я без вас разберусь.

Ах-ха-ха... Не льстите себе, нео. Вам в личку я не писал и не собираюсь. Не надо выдавать желаемое за действительное..

Сообщение от neo349

А про то что, он не даёт и прироста мощности, чего умолчали.
Хорошая политика, тут вижу, а тут не вижу. Инвалид вы наш.

Нет, это клиника. К доктору. Пациент путается в своих же показаниях...

---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:29 ----------

Сообщение от neo349

Но гораздо чаще присылается уже готовая прошивка, заготовка, опробованная на одной из европейской машин и показавшая худо-бедно приличный результат. Этот вариант приемлем для стокового авто.
Кто и как правит прошивки в Европе – отдельная тема. Там существуют целые псевдо-”школы” клавиатурного тюнинга, основанного конечно же на общих принципах настройки двигателей, тут прибавим углы зажигания, тут поправим дроссель, тут добавим немного топлива.

А теперь для тех, кто умеет думать. Цитата выше - это как раз то, что происходит с доступным софтом и железом для редактирования и заливки калибровок. Для ВАЗОВСКИХ машин. Ну и для некоторого числа иномарок, которые по несчастью имеют блок, совместимый с доступным софтом и железом. Теперь реально любой школьник (нео сюда не относится - это выше его возможностей и ниже достоинства) может скачать на трекере тот же CTPro с кряком, купить за 1тыс программатор и вперед - чип-тюнинг в полный рост. Замечательно. Только вот к примеру, что бы прочитать и записать калибровки рено, надо купить блок стоимостью несколько сот тыс рублей. На этом пионеры и заканчиваются. Про софт, который позволяет редактировать калибровки наших блоков я вообще молчу - я даже не нашел его названия, не говоря уж о цене. Надеюсь не надо объяснять, что сюда вкладываются только те, кто этим серьезно занимается, а не те пионеры, о которых говорится в цитате выше? И еще раз повторю - у прошивок для рено всего один автор - Александр Бразговский. Больше в адакт никто не правит калибровки для рено. Те ребята в Питере, насколько я знаю, отправляли прошивку буржуям (это не точно, возможно я ошибаюсь и у них есть свой специалист - тут я не знаю точно).
Еще есть вопросы?

---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:38 ----------

Сообщение от neo349

Вместо того что бы доходчиво объяснить людям

Вот именно, нео. Я уже доходчиво всем объяснил, один вы никак не уйметесь. Все не желаете признать свою некомпетентность в вопросах электроники и программ. И упорно не хотите ничего слышать и изучать. Упираетесь в свои мс впрыска, в видео стрелки тахометра и разгона... Ну так и пеняйте за это на себя.. Я вам указал, что искать и где искать. Надо лишь включить мозг и поискать. Даже выложил уже документацию - так нет же, нашел там disclaimer и на этом чтение закончилось. Для чего мне повторять все еще раз если вы все равно это не воспринимаете? Какой в этом смысл?

[neo349]

"Доктор, может всё таки в реанимацию: " В морг, я сказал в морг".
Это касается вас = неисправить уже.
А остальные пусть почитают. вашу душу уже не спасти, но есть 100 других, ни все же такие как вы = непробиваемые.

---------- Сообщение добавлено в 06:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:55 ----------

Сообщение от neo349

А про то что, он не даёт и прироста мощности, чего умолчали.
Хорошая политика, тут вижу, а тут не вижу. Инвалид вы наш.

Что же этот вопрос остался в игнорировании? Неудобный? Мощности после вашего чипа = 0.
Забыл как тебе задницу надрали вместе с твоим чипом от Александра Бразговский, у тебя память не только однобока, но ещё и короткая.
И что бы мы не говорили, важен конечный результат. Может я и глуп, как ты пишешь, но не слеп, как бы тебе хотелось.
Стокая машина на драге, засунула чип, его хозяина и производителя в глубокую задницу.
А вот это уже факт и хрен ты его куда денешь, куча свидетелей. А на повторный заезд духу не хватило, а ведь тебе предлогали.
Хоть тут ума хватило , второй раз на грабли не наступать, от первого дерьма бы отмыться, в которое тебя окунул твой многоуважаемый чиповальщик.
Это он тебя мордой в грязь сунул, а ты его бототворишь.

[Nemo]

Сообщение от neo349

Мощности после вашего чипа = 0

Хотелось бы знать, часто ли в нормальной эксплуатации обычному пользователю нужен режим максимальной мощности?

[Iguana]

Сообщение от Nemo

Хотелось бы знать, часто ли в нормальной эксплуатации обычному пользователю нужен режим максимальной мощности?

В городе - не особо, а вот на трассе с "однорядкой" на обгонах - очень нужен

[gruzdev_f]

Сообщение от neo349

не редкость, когда такие прошивки детонят из-за слишком задранных углов зажигания или бедной смеси.

ну вот, а вот эти тюнеры говорят что мотор будет детонить если в таблицах углы задрать
неужели датчик детонации не всесилен?
:(

Сообщение от sba

что бы прочитать и записать калибровки рено, надо купить блок стоимостью несколько сот тыс рублей

а китайский клип за 5 тыщ разве не умеет?
ну тогда придётся купить RStuner за 8 тыщ, он точно умеет калибровки читать/писать. комплект калибровок под твой мотор стоит 100 евро.
хотя в комплекте с RStuner тебе сразу дают одну персональную калибровку. тоесть за 8 тыщ ты получаешь прибор и готовую прошивку сделанную под свой личный мотор. которая убирает лаг педали, понижает планку момента и дает нсеколько лошадей.
полюбому интересней чем просить дядю чипануть.

что ещё за сотни тыщ?

[Nemo]

Сообщение от Iguana

на трассе с "однорядкой" на обгонах - очень нужен

Я про режим максимальной мощности, а не максимального крутящего момента, который как раз и нужен при обгонах.