Не знаю где спросить - 2

[gromozeka]

Сообщение от kirov500

Подскажите пожалуйста, сейчас снег фигарит так, что забивает напрочь нишу, где происходит забор воздуха И чтобы почисть приходится капот открывать, а снег там уже и внутри воздухазаборника по самую пипетку, что в этом случае нужно делать?
Напрягает такая ситуация, сдается мне что по этой причине и стекла больше обмерзают. Сегодня сел, машина уже прогрелась включил климат на АВТОМАТ, идет теплый воздух и стекло покрывается инеем. Так и вспомнил старую 9-ку , там с забором воздуха никогда проблем не было, но это так настальгия...

Та же фигня. Ничего не сделаешь, только в теплый паркинг и оттаивать. У меня пока под решетку не набилось, но стекла все равно изнутри потеют и потом обмерзают. На прошлой машине так же было, климат такой...

[mikem65]

Второй правильно писал, температуру HI и ручной на стекло + 2 скорость, авто плохо работает в таких условиях.

[kirov500]

тож что ли капот каждый раз открываете? Чтобы почистить снег в нише дворников?

[gromozeka]

Сообщение от kirov500

тож что ли капот каждый раз открываете?

Почти. Когда снегом забивается, то открываю, иначе наружный воздух не забирается...

[mikem65]

kirov500,Не у меня стоянка под мостом, там снега нет , а на работе обмел сверху и все.

[kirov500]

Может забор воздуха кто нибудь по другому делал? Какие нибудь защитные накладки на воздухозаборники?

[gromozeka]

Сообщение от kirov500

Может забор воздуха кто нибудь по другому делал? Какие нибудь защитные накладки на воздухозаборники?

Кусок пластика можно вырезать, но все равно чистить нужно будет. За то внутрь не забьется.
У меня была мысль- просверлить перегородку и вывести трубу воздухозаборника под капотом. Но что то стремно и места там не очень много...

[kirov500]

Надо типа как на классике были накладки на капот, чтоб загиб был на 90 грд, а то эти заборники воздуха на флю горизонтально стоят, так них и в них снег и валит. Чет надо поколхозить от совкового автопрома

[Митюха]

kirov500, Та же Хрень...Сугроб В районе Дворников И решетки Забора воздуха соберётся и **** Северный полярный Пушной Зверёк****Приходит...Стекло *Потеет* толком щетки по не прогретому стеклу не отрабатывают... Прямо так и Хочется Взять разобрать ЖАБО и Впердолить туда Контур обогрева дополнительный Тосолом подогреваемый...Ну у тебя если идеи будут толковые -Пиши Звони Заходи Рассмотрим( а то в снежные зимы это Становится Проблеммой)

[vodila]

Сообщение от vodila

Так моя проблема и не решилась полностью.
Началось все примерно на 54 тыс. Начала бессистемно загораться и сам собой гаснуть «Чек», после ТО-60 добавился треск, как описано выше. Поэтому были выполнены следующие действия:

1. Заменен датчик положения распредвала. Ошибки на ЭБУ сбросили. Чек продолжал периодически гореть, треск также периодически появлялся. По диагностике номер ошибки не помню, но она указывала на неисправность управления фазорегулятором.
2. Поэтому заменил эл/магнитный клапан ФР. Симптомы остались те же: чек продолжал периодически гореть, треск также периодически появлялся. Номер ошибки изменился, судя по нему и по этапам диагностики, которые предлагал CLIP, оставалось заменить ФР.
3. Заменен ФР. Треск пропал, но через 150 км от СТО загорелся вновь чек. По идее после замены ФР машина должна была стать энергичнее, но этого не произошло и еще немного увеличился расход топлива. Через день с машиной вообще кошмар начал твориться - утром начал заводить, она затроила вдобавок к "чеку" загорелся "STOP", заглушил, включил зажигание, сначала появился длинный сигал «пиииииик», затем загорелись все лампочки, попробовал завести, черный дым, троит… Подключили диагностический прибор (не CLIP), показал кучу всяких ошибок. Через пару часов попробовал еще раз завести, сначала также при включении зажигания появлялся сигнал и горели все лампочки и двигатель троил, затем, раза с четвертого все-таки завелась нормально. Сбросили ошибки на ЭБУ, несколько раз завел/заглушил, вылезла ошибка по клапану ФР. Сделали «адаптацию» клапана, эта ошибка исчезла, появилась ошибка – неправильное положение распредвала. Возникла мысль, м.б. при замене ФР неправильно установили ремень ГРМ. Сделали осцилограмму давления в цилиндре, судя по ней, впускные клапана открывались позже, чем нужно.
Если кто будет менять ГРМ на СТО «Навигатор-Рено» в Сургуте – будьте внимательны! Не стал обращаться в Навигатор, доверия уже не было, поехал к ОД.
4. У ОД, сначала еще раз продиагностировали, вышла ошибка 001177 – неправильное положение распредвала, когда разобрали ГРМ, выставили коленвал в ВМТ, то увидели, что ремень действительно установлен на зуб позже, распредвалы не выровнены. Проверили ФР, выставили все метки, на всякий случай поставили новый ремень, хотя старый отходил чуть больше 4 тыс. После проведения всех работ еще раз провели диагностику, опять выскочила ошибка по распредвалу 001178, ругается на неправильное положение. Поехал домой, опять загорелся "чек", но машина ведет себя хорошо - заводится нормально, расход не увеличился, разгон уверенный, двигатель работает устойчиво.

Что делать теперь вообще непонятно. Все компоненты заменены – ДПРВ, эл/магн клапан ФР, сам ФР. Все выставлено по меткам. Почему опять ошибка? Может быть кто-то сталкивался? Пробег сейчас чуть больше 65 тыс. Все ТО делались вовремя, машина не перегревалась, зимой эксплуатировалась немного, ниже 30 не заводилась. Уже руки опускаются

Следующий этап.
ОД временно поставил другие ДПРВ и клапан ФР (брали с заведомо исправной машины) - ошибка осталась.
Сняли крышку клапанов, распредвал нормальный, метка на нем не сбита.
НО обнаружили, что ФР перевернулся на 180 градусов, при установке белая метка была вверху, сейчас внизу. ФР затягивали при мне динамометрическим ключом с необходимым усилием. Может с этим кто-то сталкивался?