Первые мнения владельцев - Страница 26 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

sancho · 08.04.2010, 18:41

*Psih*
не понял а что за комплектацию ты взял?

*Psih* · 09.04.2010, 19:30

Цитата:

Сообщение от sancho

*Psih*
не понял а что за комплектацию ты взял?

Без понятия. Кандик, попогрей, противотуманки, коженый руль, бк....

*Psih* · 08.04.2010, 18:47

Ну и первые ощущения. За флю ехали на хувере(это типа внедорожник паркетный) У флю подвеска комфортнее. Однозначно. Где сув ощутимо подпрыгивал и вынуждено сбавлял скорость- рено летел и я не чувствовал каких либо неудобств.

О ложках дёгтя- о как же флю клюёт носом при резком торможении... при разгоне не знаю, но думаю что также.

газовые аммортизаторы? Пружины с переменной характиристикой сжатия?

И не знаю, может мне почудилось- на 2ом чесе пробки и не такое может. Вобщем показалось что запах жидкости омывателя стёкол проходит в салон- как на убогих вазах. Если это так...ой лучшебы это было не так.

С коробкой ещё не подружился. Подхват отменный на 1 передаче до 1500 оборотов и .... провал, далее с 2500. Переключать же на 2ую только с 3000-3500. И наче провал и потеря динамики. Вобщем на пустой трассе попробую и разберусь. Интересна 5я передача. На ней подхват отличный с любых оборотов.

А, чуть не забыл-салонное зеркало заднего вида, чтоб оно отвалилось. Вот из принцыпа научусь этот трактор задом водить без парктроника!

prolog · 09.04.2010, 21:28

"Подорожуйте вищим класом!" Слоган из рекламного ролика Renault Fluence слегка задевает самолюбие. Ну что же, проверим... Сегодня тестировал Renault Fluence 1.6 МКПП.

Должен сказать, что первое впечатление от знакомства с «Мсье Султаном» было значительно лучше, чем предполагал, начитавшись отзывов и документации, насмотревшись фото. Ранее ездил на Mitsubishi Lancer X 1.5 МКПП, поэтому волей-неволей сравнивал Fluence с ним.

1. Внешний вид очень напоминает Мицика, но выглядит машина приветливее и добрее, как мне показалось. Эдакий взгляд хорошо пообедавшего и собирающегося вздремнуть крокодильчика.

2. Сел на заднее сиденье - места как в Лансере, довольно просторно и комфортно. Мой рост 176, до потолка оставалось еще сантиметров 8. Дверь захлопнулась с приятным звуком, но конечно не такой как у Камри, Авалона или Мерса, но все же + по сравнению с Мициком. Едва различимый щелчок не насторожил. Хотел открыть дверь – заблокировано! Открыть возможно только снаружи. Безусловно, это оценят таксисты, полицейские и водители с маленькими детьми, но для себя отмечу маленький минус…

3. На водительском кресле комфортно. При посадке сразу цепляешь ногой выгнутую скобу регулировки сиденья - это небольшой минус. В Ланцере такая же скоба, но без изгибов, поэтому никогда не задевал. Здесь нужно привыкнуть, наверное. Сдвигаю сиденье немного назад и сразу же понятна маленькая хитрость дилеров – посадить сначала на заднее сиденье, а потом только вперед. Ну да ладно… Надеюсь, коленки моих девчонок в передние сиденья упираться не будут. Приборы читаются отлично, панель не перегружена, все выверено и удобно, все под рукой и интуитивно понятно.

5. Заводим мотор. На удивление тихо. Никаких натужных звуков работы стартера (Лансер этим грешил). Рукоятка МКПП легла в руку, как родная. Передачи очень приятно переключаются. Решил сразу проверить, как тронется с холостых. Рядом менеджер салона - замечательная, улыбчивая женщина. Включаю первую, плавно сцепление и... машинка очень плавно, без натуги покатилась. Это уже порадовало! На Мицике тронуться с холостых было тяжело, практически невозможно, нужно было давать 1200-1500 оборотов.

6. Рулевое управление. Сразу отметил, что сглаживаются микродвижения рук, в отличие от Лансера, где нужно всегда быть начеку, так как рулевое Мицика улавливало мельчайшие движения, поэтому казалось, что только подумал повернуть и машинка уже выполнила. Здесь более спокойное управление. И это я тоже записал в плюс.

7. По трассе не получилось проехать, но скажу, что шума в салоне практически не слышно - подвеска хорошо гасит неровности и мелкие выбоины, движок работает тихо, "мурлычит".

8. Руль в крайнее левое положение и пару кругов по площадке - замечательно! Радиус поворота очень знаком, габариты тоже.

9. Багажное отделение достаточно вместительно, но… Петли явно не от «высшего класса»!
Неужели так дорого поставить газовые, как в Лансере? Еще один минус.

"Подорожуйте вищим класом!" Что можно ответить на такой призыв? "Легко казаться - очень трудно быть!" При ближайшем рассмотрении машинка не тянет на "высший класс", к сожалению. Это заметно во множестве деталей (петли багажника, скоба рег. сидений, блокировка задних дверей, обзорность и т.д.) Высший класс от иных тем и отличается, что в деталях чувствуется выверенность и гармония. Чемпионы от претендентов находятся на расстоянии "чуть-чуть". И преодолеть эту малость, эти сотые секунды под силу только единицам - истинным чемпионам. Показать высший класс и объявить, что это "высший класс" - разные вещи. Обычная машинка. Цены процентов на 10 завышены. Я считал на комплектацию "Динамик" 2.0 с вариатором + ECP + металик. Получилось 198500 грн. С парктроником – 201 000 грн. Дороговато для турецкого француза (или французского турка) несмотря на первые приятные впечатления от машины(работа движка, МКПП, отделка салона, радиус, габариты, шумка и т.п.) За 206 тыс грн. можно взять новую базовую Камри 2.4 АКПП. Но это же Тойота, что ни говори... В общем, надо смотреть, тестировать, думать.

GERR · 09.04.2010, 21:53

prolog,

Отличный отчёт, спасибо.

Но отчасти Вам не повезло - обязательно прокатитесь на комплектации Динамик с АКП.
Впечатления от авто в целом в Динамике значительно лучше, чем в младших комплектациях.

Оксана · 09.04.2010, 23:33

УРА!!!!!!!!!! Я СЕГОДНЯ КУПИЛА ФЛЮЕНС!!!!!!!!!

СУПЕР!!! Завтра поеду в ГАИ.

gromozeka · 10.04.2010, 12:20

Цитата:

Сообщение от Оксана

УРА!!!!!!!!!! Я СЕГОДНЯ КУПИЛА ФЛЮЕНС!!!!!!!!!

СУПЕР!!! Завтра поеду в ГАИ.

Мои поздравления!
А салон не предлагает услуги по постановке на учет и талона ТО?

Оксана · 12.04.2010, 10:22

Цитата:

Сообщение от gromozeka

Мои поздравления!
А салон не предлагает услуги по постановке на учет и талона ТО?

Я сама в ГАИ поставила и заплатила только 1800 руб., а в салоне 15 000 руб.

gromozeka · 12.04.2010, 13:55

Цитата:

Сообщение от Оксана

Я сама в ГАИ поставила и заплатила только 1800 руб., а в салоне 15 000 руб.

Азвереть

fsn · 12.04.2010, 23:38

Цитата:

Сообщение от Оксана

Я сама в ГАИ поставила и заплатила только 1800 руб., а в салоне 15 000 руб.

так за такую сумму салон предлагает снять твою а\м с учета (если ты сдаешь свое авто в зачет.... и поставить новую... так в коммерческом МРЭО стоит или снять, или поставить в районе 4 тыс, 4.500...... а салон ставит за 7.500....

так что кто на что готов и расчитывает..

08.04.2010, 18:41	Сообщение #1
sancho Мастер Регистрация: 23.03.2010 Адрес: Украина, Чернигов Авто: Renault Fluence 1.6 Authentique Сообщений: 819 Сказал(а) спасибо: 94 Поблагодарили 71 раз(а) в 60 сообщениях	*Psih* не понял а что за комплектацию ты взял? __________________ Renault Fluence 1.6 Authentique

09.04.2010, 21:28	Сообщение #4
prolog Новичок Регистрация: 07.04.2010 Адрес: г.Белая Церковь, Киевской обл. Сообщений: 8 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении	"Подорожуйте вищим класом!" Слоган из рекламного ролика Renault Fluence слегка задевает самолюбие. Ну что же, проверим... Сегодня тестировал Renault Fluence 1.6 МКПП. Должен сказать, что первое впечатление от знакомства с «Мсье Султаном» было значительно лучше, чем предполагал, начитавшись отзывов и документации, насмотревшись фото. Ранее ездил на Mitsubishi Lancer X 1.5 МКПП, поэтому волей-неволей сравнивал Fluence с ним. 1. Внешний вид очень напоминает Мицика, но выглядит машина приветливее и добрее, как мне показалось. Эдакий взгляд хорошо пообедавшего и собирающегося вздремнуть крокодильчика. 2. Сел на заднее сиденье - места как в Лансере, довольно просторно и комфортно. Мой рост 176, до потолка оставалось еще сантиметров 8. Дверь захлопнулась с приятным звуком, но конечно не такой как у Камри, Авалона или Мерса, но все же + по сравнению с Мициком. Едва различимый щелчок не насторожил. Хотел открыть дверь – заблокировано! Открыть возможно только снаружи. Безусловно, это оценят таксисты, полицейские и водители с маленькими детьми, но для себя отмечу маленький минус… 3. На водительском кресле комфортно. При посадке сразу цепляешь ногой выгнутую скобу регулировки сиденья - это небольшой минус. В Ланцере такая же скоба, но без изгибов, поэтому никогда не задевал. Здесь нужно привыкнуть, наверное. Сдвигаю сиденье немного назад и сразу же понятна маленькая хитрость дилеров – посадить сначала на заднее сиденье, а потом только вперед. Ну да ладно… Надеюсь, коленки моих девчонок в передние сиденья упираться не будут. Приборы читаются отлично, панель не перегружена, все выверено и удобно, все под рукой и интуитивно понятно. 5. Заводим мотор. На удивление тихо. Никаких натужных звуков работы стартера (Лансер этим грешил). Рукоятка МКПП легла в руку, как родная. Передачи очень приятно переключаются. Решил сразу проверить, как тронется с холостых. Рядом менеджер салона - замечательная, улыбчивая женщина. Включаю первую, плавно сцепление и... машинка очень плавно, без натуги покатилась. Это уже порадовало! На Мицике тронуться с холостых было тяжело, практически невозможно, нужно было давать 1200-1500 оборотов. 6. Рулевое управление. Сразу отметил, что сглаживаются микродвижения рук, в отличие от Лансера, где нужно всегда быть начеку, так как рулевое Мицика улавливало мельчайшие движения, поэтому казалось, что только подумал повернуть и машинка уже выполнила. Здесь более спокойное управление. И это я тоже записал в плюс. 7. По трассе не получилось проехать, но скажу, что шума в салоне практически не слышно - подвеска хорошо гасит неровности и мелкие выбоины, движок работает тихо, "мурлычит". 8. Руль в крайнее левое положение и пару кругов по площадке - замечательно! Радиус поворота очень знаком, габариты тоже. 9. Багажное отделение достаточно вместительно, но… Петли явно не от «высшего класса»! Неужели так дорого поставить газовые, как в Лансере? Еще один минус. "Подорожуйте вищим класом!" Что можно ответить на такой призыв? "Легко казаться - очень трудно быть!" При ближайшем рассмотрении машинка не тянет на "высший класс", к сожалению. Это заметно во множестве деталей (петли багажника, скоба рег. сидений, блокировка задних дверей, обзорность и т.д.) Высший класс от иных тем и отличается, что в деталях чувствуется выверенность и гармония. Чемпионы от претендентов находятся на расстоянии "чуть-чуть". И преодолеть эту малость, эти сотые секунды под силу только единицам - истинным чемпионам. Показать высший класс и объявить, что это "высший класс" - разные вещи. Обычная машинка. Цены процентов на 10 завышены. Я считал на комплектацию "Динамик" 2.0 с вариатором + ECP + металик. Получилось 198500 грн. С парктроником – 201 000 грн. Дороговато для турецкого француза (или французского турка) несмотря на первые приятные впечатления от машины(работа движка, МКПП, отделка салона, радиус, габариты, шумка и т.п.) За 206 тыс грн. можно взять новую базовую Камри 2.4 АКПП. Но это же Тойота, что ни говори... В общем, надо смотреть, тестировать, думать. Последний раз редактировалось prolog; 10.04.2010 в 15:42. Причина: орфогрфические ошибки + пункт о багажном отделении

09.04.2010, 21:53	Сообщение #5
GERR Ветеран Регистрация: 17.03.2010 Адрес: МО Авто: не Флюенс, но Рено тоже есть)) Сообщений: 1,654 Сказал(а) спасибо: 148 Поблагодарили 220 раз(а) в 146 сообщениях	prolog, Отличный отчёт, спасибо. Но отчасти Вам не повезло - обязательно прокатитесь на комплектации Динамик с АКП. Впечатления от авто в целом в Динамике значительно лучше, чем в младших комплектациях. __________________ Держи крепко. Бросай легко.