Посиделки в гараже - Страница 2734 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

mikem65 · 31.10.2018, 12:50

YRA62, Расход зависит от стиля езды. Если вваливаешь по трассе с педалькой в пол , то и расход будет больше, а если ползаешь по городу с макс. 4000 обор. то и жора практически нет. Я меняю раз в год или 12 тыс. примерно. Заливаю 4 литра и один раз за сезон доливаю грамм 300. Покупал 1 л. масла вот осталось грамм 100

oreh · 31.10.2018, 12:52

Цитата:

Сообщение от mikem65

YRA62, Расход зависит от стиля езды. Если вваливаешь по трассе с педалькой в пол , то и расход будет больше, а если ползаешь по городу с макс. 4000 обор. то и жора практически нет.

У немцев, например, все наоборот ровно будет.

oreh · 31.10.2018, 12:59

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

там ДСГ, забудь про ручку, она для любителей потеребить))

она разве в ручной режим не переводится?

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

а каки-даун переключает коробку? Это функция при обгоне, когда валишь педаль в пол, скидывает на 1-2, когда стартуешь роли не играет.

нда... добавить даже нечего. ты бы почитал алгоритм работы коробки своей что ли. обороты переключения и все такое.

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

да, время реакция водителя+инетрционность системы маховки-сцепление-первичный вал, в АКПП этого нет.

ну конечно гидротрансформатор с нежесткой связью просто таки моментально переключается, а фрикционы мертво тормозят. интересно, нафига на спорткарах уже давно роботы преселективные стоят, если все так радужно у "бубликов"?

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

ярославский и действующий инженер, начальник инженеров, а ты по диплому, это разные вещи

должность как твоя звучит? я то тоже инженерами руковожу и опыт инженерной работы и по трудовой книжке тоже есть

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

Евро4 прошивка, отключание второй лямбды на живом кате дает ничего

я что-то про второй ДК писал? я писал про обогащение смеси. особенно отмороженные люди еще и по УОЗ зажимают. правда потом нередко "рука дружбы" из картера торчит

клон шахтера · 31.10.2018, 13:05

Цитата:

Сообщение от oreh

должность как твоя звучит?

Felix20 · 31.10.2018, 13:31

Цитата:

Сообщение от oreh

Ну тогда бери Ниссан. Переплатишь тысяч 150 за точно такой же авто с другим шильдиком, зато потом запчасти дешевле будут. Неважно, что придется 20 лет на ней гонять, чтобы отбить

У Рено нет аналооичного авто Кашкаю, а у Ниссана седана 2лcvt, у рено тоже его нет, остались логаноподобные и не доступный, жрущий бенз и средства Колеос

Felix20 · 31.10.2018, 13:33

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

есть электронная метка, когда еще не зажглась надпись окей, вверх стрелку нажать и покажет сколько кубиков ))) зачем лезть в щуп?

Я в курсе, но орех тебе уже намекнул))) а вообще можно и значека масленочка дождаться и тогда уже долить)))

vop · 31.10.2018, 13:36

Цитата:

Сообщение от oreh

Это же японское каКчество! И неважно, что ниссановские движки масло жрут в отличие от реношных

На 4-х последних авто Ниссановские движки, масло не доливал от слово "вообще". два двигателя 1,6 (тот что H4, пробеги были до 100т.км.), два 2L -MR20. На М3 MR20 добежал до 155 т.км. - состояние при полной диагностике, когда в трейдин сдавал, было на отлично.
Масло угорало только когда долго двигался по автобанам на больших оборотах (за 4500) со скоростями за 150-190 км/ч и то не сильно, т.е. в пределах от мах. до середины щупа, за поездку (не разовую поездку, а за все дни по Европам, это где-то 5-9т.км)
По гарантии были обращения по мелочам на всех машинах, но не с двигателями и коробкой, или чем то серьезным. По предыщим Ниссанам уже не помню, по М3(руль облез, 2 подушки вод. сидения-дермантенок умер, моторчик отопителя, магнитола)
З/ч в коробке Ниссана дешевле, чем в коробке Рено, часто на 20%, мин.10%.
Ниссаны с Япии были у меня только праворучки. А так или с Англии или вот сейчас Питерсий. Судя по форуму Кашкаводов, Питерская сборка лучше Аглицкой. Косяков с англичанами больше, возможно из-за того, что на них обкатывалось производство. В Питере позже начали собирать и с рядом улучшений, типа другого подрамника, во всех комплектациях независимая подвеска, выше клиренс. Что приятно - упрощений именно в сборке/комплектующих именно для России не замечено, т.е. материалы отделки аналогичные.
Достаточно много нареканий на масложор для машинок с турбо 1,2L от Рено и на его варик, особенно англичан 14-15 г.г. выпуска, на более свежих вроде меньше, да и машин с 1,2 мало.